【簡介：】本在同三大發(fā)動機公司的合作中基本上將發(fā)動機中最重要的核心機都走了一個遍，生產(chǎn)純?nèi)毡井a(chǎn)的發(fā)動機在技術上并不存在問題，目前還不能在民用領域看到日本純國產(chǎn)的發(fā)動機原因很多

本在同三大發(fā)動機公司的合作中基本上將發(fā)動機中最重要的核心機都走了一個遍，生產(chǎn)純?nèi)毡井a(chǎn)的發(fā)動機在技術上并不存在問題，目前還不能在民用領域看到日本純國產(chǎn)的發(fā)動機原因很多，其中最主要的是市場這個大問題。

而軍用領域就不存在這個限制了，日本最新的P-1反潛機使用的XF7-10大涵道比發(fā)動機就是日本純國產(chǎn)發(fā)動機，此發(fā)動機具有高燃燒效率，低油耗，低噪音這些民用發(fā)動機常見的性能。

日本發(fā)動機協(xié)會簡稱JAEC成立于1981年，由三家企業(yè)組成，他們分別是石川島播磨重工，三菱重工和川崎重工。這三家重工是日本軍工的頂梁柱，除了在軍品領域享有盛譽外，在民用行業(yè)更是出類拔萃。三菱重工在燃氣輪機領域擁有極大份額，是世界三大燃氣輪機提供商之一。石川島播磨重工在渦輪領域更是一絕，在汽車用渦輪增壓領域擁有很大市場份額。對比三菱和川崎，石川島播磨重工的軍用背景更加濃厚，目前日本的大型軍用艦艇大多都是這家公司生產(chǎn)，戰(zhàn)斗機發(fā)動機也都是這家公司代勞。川崎重工則在飛機領域擁有比較大的份額，新一代P-1反潛飛機和C-2運輸機都是這家公司的產(chǎn)品。代表了日本重工領域頂級技術的這三家公司組成日本發(fā)動機協(xié)會也一定實力不俗。

JAEC成立到現(xiàn)在已經(jīng)參與開發(fā)了多種飛機發(fā)動機，ARJ21也使用了JAEC所參與開發(fā)的發(fā)動機。

日本JAEC成立的最初目的是同歐洲發(fā)動機公司合作開發(fā)新一代民用飛機發(fā)動機，這就是國際航空發(fā)動機公司（IAE）。IAE發(fā)動機產(chǎn)品V2500，它是A320客機的選用發(fā)動機之一。

在民用航空發(fā)動機領域，美國GE，英國羅羅，加拿大普惠占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，想進入這個市場分杯羹幾乎是不可能的。對日本來說，選擇和這些公司合作開發(fā)才是唯一的可行之路，在民用領域不斷的提高份額，鍛煉隊伍才是日本企業(yè)的一大出路吧。在V2500發(fā)動機中，日本公司占據(jù)23%的份額，為其生產(chǎn)風扇，低壓壓氣機，渦輪軸。在V2500發(fā)動機項目中，英國羅羅和美國PH各占30%左右的份額，德國和意大利公司占11%。

除了和羅羅，PH外，日本JAEC還同另一個巨頭美國GE共同開發(fā)著名的CF34發(fā)動機，這是全世界賣的最好的發(fā)動機系列。我國的ARJ21也是使用這個系列發(fā)動機中的10A型號，這是專門為中國開發(fā)的，可以在我國的高原地區(qū)使用。

在CF34發(fā)動機項目中，日本是通用公司唯一的合作商，占30%的份額。主要為其提供風扇，齒輪箱，高壓壓氣機后端，低壓壓氣機，渦輪軸等部件。

進入新世紀，借助日本良好的基礎工業(yè)能力，日本成為世界發(fā)動機巨頭們爭相拉攏的合作伙伴，日本生產(chǎn)的耐高溫材料成為各大發(fā)動機廠商必須得到的資源。在波音787上使用的兩種發(fā)動機，通用的GEnx，羅羅的T1000都使用了日本的零部件。主要包括燃燒室，高壓壓氣機，低壓壓氣機及其渦輪軸等部件。
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