【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行狀況時(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)什么情況下不能起飛？
2、如何查詢飛機(jī)是否起飛
3、什么天氣飛機(jī)不能起飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行狀況時(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)什么情況下不能起飛？
一、天氣原因
1、不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛?！疤鞖庠颉焙唵蔚乃膫€(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)），目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：
二、機(jī)組狀況
機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策），飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實(shí)聽候通知，急也沒用。民航飛機(jī)在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機(jī)是在有限的空間、有限的時(shí)間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、后續(xù)狀況
因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況，多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等。導(dǎo)致的無法正常起飛。
擴(kuò)展資料；
航班延誤險(xiǎn)責(zé)任范圍
乘客搭乘的航班因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機(jī)械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅游保險(xiǎn)的賠付范圍內(nèi)。不過，保險(xiǎn)公司一般也會(huì)規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任。
此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險(xiǎn)公司一般也不負(fù)責(zé)賠償。被保險(xiǎn)人抵達(dá)機(jī)場時(shí)，已超過原定搭乘航班辦理登機(jī)的時(shí)間；被保險(xiǎn)人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班；被保險(xiǎn)人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時(shí)間之前的取消和預(yù)定起飛時(shí)間之后的取消）；
被保險(xiǎn)人預(yù)訂機(jī)票時(shí)，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動(dòng)、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等。
參考資料來源：百度百科-航班延誤
如何查詢飛機(jī)是否起飛
可以在攜程網(wǎng)等網(wǎng)站查詢航班動(dòng)態(tài)，具體步驟如下：
1、百度搜索攜程，回車后根據(jù)搜索結(jié)果選擇官網(wǎng)進(jìn)入；
2、進(jìn)入官網(wǎng)后，點(diǎn)擊機(jī)票下的航班動(dòng)態(tài)；
3、進(jìn)入航班動(dòng)態(tài)查詢頁面，可以根據(jù)航班號(hào)和起降地搜索；
4、如輸入要查看的航班號(hào)，點(diǎn)擊搜索；
5、搜索結(jié)果出來后就可以看到航班的起飛、降落等信息了，如下圖所示：
什么天氣飛機(jī)不能起飛
飛機(jī)在雷暴、低云、低能見度、低空風(fēng)切變、大氣湍流、空中急流、結(jié)冰的時(shí)候不能起飛。民航方面對(duì)于因天氣惡劣造成延誤的解釋是天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛。天氣原因四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況，如出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落、飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)有不少，具體有：1、出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。2、目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）。4、機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）。5、飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）。6、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
飛機(jī)什么情況下不能起飛
飛機(jī)在以下情況不能起飛：天氣情況、機(jī)組狀況、交通管制、機(jī)械故障等。飛機(jī)不能起飛，最常見的就是天氣原因造成航班延誤，天氣惡劣不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)等情況都是造成不能正常起飛的原因。
飛機(jī)起飛延誤后可以采取的措施：
1、退票或轉(zhuǎn)簽。到達(dá)機(jī)場后及時(shí)了解航班動(dòng)態(tài)，建議能夠了解飛機(jī)在哪里，從而推斷出大約的起飛時(shí)間，如果延誤的時(shí)間還可以接受，則可以耐心地等待；
2、了解自己的權(quán)利。航班延誤的乘客應(yīng)當(dāng)享有三項(xiàng)權(quán)利：知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。知情權(quán)是指發(fā)生航班延誤后，乘客有權(quán)在第一時(shí)間獲取詳細(xì)信息，并及時(shí)了解后續(xù)進(jìn)展，以便作出合理選擇。
關(guān)于《飛機(jī)飛行狀況時(shí)時(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。
