【簡介：】本篇文章給大家談談《客機機尾噴口》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、戰(zhàn)斗機尾噴的顏色是怎么做出來的
2、2021年航展飛機后面噴出的叫什么？
3、我買了
本篇文章給大家談談《客機機尾噴口》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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戰(zhàn)斗機尾噴的顏色是怎么做出來的
樓上二位只是回答了一部分。詳情還請樓主繼續(xù)往下看~~
人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“云帶”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也叫“尾跡云”、“機尾云”，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。
不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定時才能產(chǎn)生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象了。
那么，“拉煙”現(xiàn)象是如何形成的呢？
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡。飛機飛行時消耗大量的燃料，所產(chǎn)生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環(huán)境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優(yōu)勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優(yōu)勢時，則不會發(fā)生凝結現(xiàn)象，也就不會出現(xiàn)凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現(xiàn)凝結現(xiàn)象，將取決于環(huán)境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環(huán)境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環(huán)境溫度相當?shù)停ㄍǔＴ冢?0℃以下）時，才有可能出現(xiàn)飛機凝結尾跡。據(jù)有關資料表明，出現(xiàn)飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現(xiàn)飛機尾跡的86%，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現(xiàn)飛機尾跡現(xiàn)象。
蒸發(fā)尾跡是飛機在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。
產(chǎn)生空氣動力尾跡的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結，但這種情況比較少見。
飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。飛機尾跡高度的季節(jié)變化不很明顯，總的說來，冬半年出現(xiàn)的次數(shù)多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現(xiàn)是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續(xù)續(xù)色調(diào)淺淡的尾跡。
飛機在進行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，于是在尾部拉出一個個圓環(huán)形的尾跡云，有時是彩色的，有時是紅色的，有時是藍色或黃色的非常好看。它把飛機在天上優(yōu)美的運動軌跡記錄在空中，展現(xiàn)在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機各種驚險動作的運動軌跡，領略飛行員的高超駕駛技術，十分引人入勝。 有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。
飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發(fā)產(chǎn)生白煙。硫酸酐裝在飛機內(nèi)的高壓容器中，呈液體狀態(tài)，當飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現(xiàn)出鮮艷的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發(fā)動機的尾噴口，也可產(chǎn)生濃濃的白煙。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。飛機尾跡對飛行沒有影響，但對航空兵戰(zhàn)斗行動有一定的影響。噴氣式作戰(zhàn)飛機在合適的高度上飛行容易出現(xiàn)飛機尾跡。在航空作戰(zhàn)中，飛機尾跡的出現(xiàn)很容易暴露飛機航跡和位置。通常飛機在執(zhí)行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預報，弄清飛機尾跡出現(xiàn)的高度層，避免進入能形成尾跡云的云層，才能達到隱蔽自己的目的。相反，有時也利用飛機尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。
2021年航展飛機后面噴出的叫什么？
二零二零二一2021年航展飛機后面噴出的叫什么 飛機噴出的氣體叫惰性氣體
我買了一個小號手1:48的殲八b模型，請問怎么給飛機尾噴口上色，上什么色，還有，什么叫漬洗，干什么
小號手的說明上不是有各部分的顏色么？看一看就知道了，一般都是燒鐵色，或者黑鐵色。
漬洗是做舊的一種方法，還有一種是滲線，第三種是勾線。前者是整機做舊，后兩者者主要是機體刻線上的做舊。效果都不錯。
前兩者都是用田宮的X1配置后的琺瑯漆，或者其他深色的漆（硝基漆，水性漆），顏料來做舊，一般要用溶劑稀釋配置，然后比如用面相筆勾勒機體上的凹線（滲線），或者大面積抹在飛機表面（漬洗）甚至侵泡。再然后用Zippo火機油或者田宮X20琺瑯漆溶劑用棉簽沾取清洗或者擦拭多余部分。
用來做舊的漆要和飛機的底漆不相容，不然就是上色了，比如，底漆是水性漆，做舊就要用油性的，如硝基漆或者琺瑯漆。底漆是油性的硝基漆，就要用水性漆或者琺瑯漆等，琺瑯漆和硝基漆雖然都是油性，但不能互溶，所以田宮的滲線液是琺瑯漆，稀釋劑X20也是琺瑯溶劑，這樣運用面大。
最后一種是勾線，有時候滲線也叫勾線，不過一般指用馬克筆/勾線筆，或者0.3的自動鉛筆來涂機體凹線。用對應的清潔方式即可。
做完舊化，再貼水貼，最好一定要噴光油，如果你的飛機底漆是附著力差點的水性漆，那做舊化前也要先上光油，光油有：全光，半光，消光，模型店都有這種噴灌賣。
關于《客機機尾噴口》的介紹到此就結束了。
