【簡(jiǎn)介：】很好！前景非常好！收入也很不錯(cuò)！
因?yàn)闊o(wú)人機(jī)應(yīng)該越來(lái)越廣泛，用工缺口比較大，現(xiàn)在從事這個(gè)工作還是比較不錯(cuò)的
無(wú)人機(jī)駕駛員，不能只是簡(jiǎn)單的操作，要全面專業(yè)的學(xué)習(xí)，千萬(wàn)不要只管駕駛，一

很好！前景非常好！收入也很不錯(cuò)！

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)應(yīng)該越來(lái)越廣泛，用工缺口比較大，現(xiàn)在從事這個(gè)工作還是比較不錯(cuò)的

無(wú)人機(jī)駕駛員，不能只是簡(jiǎn)單的操作，要全面專業(yè)的學(xué)習(xí)，千萬(wàn)不要只管駕駛，一定要從無(wú)人機(jī)的專業(yè)知識(shí)、基本原理、測(cè)繪、導(dǎo)航、組裝、各項(xiàng)軟件的應(yīng)用、專業(yè)級(jí)工具的使用等等，全面掌握，這樣在將來(lái)才會(huì)得心應(yīng)手。

無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展前景向好，卻遭遇“有機(jī)沒(méi)人開(kāi)”的發(fā)展瓶頸，無(wú)人機(jī)應(yīng)用型人才預(yù)計(jì)到2020年人才缺口將達(dá)近100W。各大企業(yè)高薪招聘無(wú)人機(jī)駕駛員，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)駕駛員工資普遍為當(dāng)?shù)仄骄降?.2倍。

而且，無(wú)人機(jī)駕駛員已經(jīng)被列入十三個(gè)新職業(yè)，這一被時(shí)代催生的新職業(yè)，發(fā)展前景肯定是不可估量的。

無(wú)人機(jī)也有駕駛照？沒(méi)駕照的不能亂飛了嗎？

想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)或者是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者想要在公共場(chǎng)合操作無(wú)人機(jī)是必須要考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的！

就像是司機(jī)需要駕照和行駛證才能開(kāi)車一樣。無(wú)人機(jī)駕駛也要考取對(duì)應(yīng)的駕照才能上路

無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛是真的嗎？現(xiàn)在學(xué)駕照還有用嗎？

無(wú)人駕駛車十年內(nèi)技術(shù)不成熟和現(xiàn)在的新能源氣車一樣，須要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。二十年內(nèi)買不起，（土豪除外）?？梢袁F(xiàn)在學(xué)駕照很有用，在說(shuō)貨車，面包車二十年內(nèi)不會(huì)有自動(dòng)駕駛。

為什么地鐵能夠?qū)嵭袩o(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛的自動(dòng)化地鐵，其實(shí)是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心裝有與各機(jī)車電子控制網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系的大型地鐵計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動(dòng)排好調(diào)度時(shí)間表，運(yùn)行實(shí)時(shí)交通管理程序，反饋、控制及動(dòng)作都在瞬間完成，安全可靠。

為了改善城市交通擁擠的局面，人們就把鐵道引入地下。目前，許多地方的地鐵已能自動(dòng)運(yùn)行，不需要人駕駛。

無(wú)人駕駛的自動(dòng)化地鐵，其實(shí)是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心的任務(wù)是使車輛中各電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使機(jī)車安全、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。通?！暗罔F控制中心”建在某一車站內(nèi)，與運(yùn)行著的機(jī)車有一定的距離。那么，它究竟是怎樣控制地鐵自動(dòng)運(yùn)行的呢？

地鐵控制中心裝有與各機(jī)車電子控制網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系的大型地鐵計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，里面存儲(chǔ)著地鐵上運(yùn)行的機(jī)車的有關(guān)信息，如載客容量、載貨清單、出發(fā)時(shí)間、機(jī)車序列號(hào)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動(dòng)排好調(diào)度時(shí)間表，運(yùn)行實(shí)時(shí)交通管理程序。到了該發(fā)車的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)、快速地搜索被調(diào)度的機(jī)車。一旦搜索到，就立即向該車輛的電子控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)出調(diào)度指令。機(jī)車上還裝有電子測(cè)速器，不斷地將測(cè)出的實(shí)際運(yùn)行速度反饋給地鐵中心。地鐵中心的計(jì)算機(jī)根據(jù)這一反饋信息控制車輛運(yùn)行速度，保證車輛安全行駛。例如：當(dāng)車輛下坡時(shí)，下坡瞬間車速增加，若電子測(cè)速器實(shí)測(cè)速度超出安全范圍，地鐵控制中心便“下令”讓機(jī)車自動(dòng)減速運(yùn)行。以上這一系列的反饋、控制及動(dòng)作都在瞬間完成，安全可靠。這些工作若由人工完成，則會(huì)因機(jī)車速度快、情況復(fù)雜等諸多原因造成行車不安全。

有時(shí)我們會(huì)看到地鐵機(jī)車上有幾位工作人員，他們其實(shí)并不是在那兒駕駛機(jī)車，而是做一些日常的機(jī)械維護(hù)工作。當(dāng)然，在機(jī)車發(fā)生緊急故障時(shí)，他們要做應(yīng)急處理工作。