【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航飛機(jī)維修工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空有限公司的經(jīng)營內(nèi)容
2、廈門航空地勤是干什么的呀?
3、廈門航空
本篇文章給大家談?wù)劇稄B航飛機(jī)維修工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門航空有限公司的經(jīng)營內(nèi)容
廈門航空主營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。廈門航空獲得國際航空運輸協(xié)會“IOSA營運人”注冊證書，是國際航空運輸協(xié)會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信”的品牌。
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙六個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地，重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營至全國各大中城市以及港澳臺、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內(nèi)、國際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個大中城市設(shè)立了辦事處和營業(yè)部。構(gòu)筑東南亞往來中國大陸的便捷通道，并努力發(fā)展成為連接臺灣海峽兩岸的重要紐帶。廈門航空成立以來，連續(xù)26年保持贏利。已發(fā)展成為一家擁有純波音干線機(jī)隊的全國第六大航空公司。到2013年末，廈門航空將擁有波音飛機(jī)100架以上。
廈門航空機(jī)務(wù)部經(jīng)民航適航管理部門審查批準(zhǔn)，可從事B757飛機(jī)C8檢、B737/B757飛機(jī)的C4檢和中檢、B737/B757飛機(jī)的航線維修、C檢以下的各級定期維修、發(fā)動機(jī)更換、JT8D-17型發(fā)動機(jī)的熱檢、剎車組件的修理、APU的熱檢以及無損探傷等維修項目。
廈門航空是參與2005年臺商春節(jié)包機(jī)（即后來的臺灣居民包機(jī)）的航空公司之一。于2005年1月29日，該公司編號MF881航班在該天首次接載臺商由廣州白云國際機(jī)場起飛，在上午9時45分成功降落臺北桃園國際機(jī)場，廈航客機(jī)是僅次于中國南方航空公司第二架在臺灣著陸的大陸航空公司客機(jī)。
2011年6月5日至7日，國際航協(xié)年會和全球航空運輸業(yè)峰會在新加坡舉行，廈航總經(jīng)理車尚輪親自率隊參會，在會上正式遞交加入世界三大航空聯(lián)盟之一“天合聯(lián)盟（SkyTeam）”的申請，獲得天合聯(lián)盟理事會的全票通過。 之后天合聯(lián)盟組成項目組檢查廈航，就入盟涉及項目與廈航進(jìn)行全方位的商談對接，并與廈航商談入盟協(xié)議，達(dá)成共識。入盟協(xié)議簽署后，再經(jīng)過12個月的聯(lián)盟對標(biāo)準(zhǔn)備期，廈門航空已于2012年11月21日正式加入天合聯(lián)盟，成為天合聯(lián)盟的第19位成員，也是該聯(lián)盟在大中華地區(qū)繼中國南方航空、中國東方航空、臺灣中華航空之后的第四個天合聯(lián)盟成員。
廈門航空地勤是干什么的呀?
有同學(xué)是搞地勤的，應(yīng)該是負(fù)責(zé)飛機(jī)起飛前或降落后各個系統(tǒng)的檢查及維修等，跟航空機(jī)械有關(guān)，并非餐飲方面的．
具體解釋如下：
地勤是什么樣的工作？（地勤人員由機(jī)場與航空公司兩部分人員組成）
地勤是指在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運行車輛?？课恢玫取IP客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場為會員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。
廈門航空公司飛機(jī)維修好不好
據(jù)我了解廈航的機(jī)務(wù)維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機(jī)務(wù)維修是很辛苦的工作，這一點在哪里都一樣，你要做好思想準(zhǔn)備。
缺點就在于，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業(yè)，而且具體選到哪里是看公司安排。如果你家離這里都比較遠(yuǎn)可能會不方便，如果你家里就是福建廈門那一塊的話能進(jìn)去是很好的！
廈門航空機(jī)務(wù)維修
機(jī)務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機(jī)務(wù)無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。
關(guān)于《廈航飛機(jī)維修工程師》的介紹到此就結(jié)束了。
