【簡介：】航空發(fā)動機(jī)有許多種類，戰(zhàn)斗機(jī)、運輸機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)用的發(fā)動機(jī)型號都不同
比如：
戰(zhàn)斗機(jī)的最新型號是WS-15
大型客機(jī)用的型號是CJ000A
中國還有哪些核心科技沒有掌握
飛機(jī)發(fā)動

航空發(fā)動機(jī)有許多種類，戰(zhàn)斗機(jī)、運輸機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)用的發(fā)動機(jī)型號都不同
比如：
戰(zhàn)斗機(jī)的最新型號是WS-15
大型客機(jī)用的型號是CJ000A

中國還有哪些核心科技沒有掌握

飛機(jī)發(fā)動機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)、電動車高級設(shè)計與制造、工業(yè)機(jī)器人、超大規(guī)模集成電路設(shè)計制造、超高精度數(shù)字加工機(jī)床、高精尖基礎(chǔ)材料、定向醫(yī)療技術(shù)與設(shè)備、圓珠筆頭、半導(dǎo)體、生物機(jī)器、汽車主機(jī)、手機(jī)芯片等，這些國內(nèi)與國外都是差距很大的。

1中國發(fā)動機(jī)與美國還差多少年

20年時間過去，我們一步一步見證了中國這頭雄獅的覺醒，如今它跺一跺腳，世界就得震三震。
2017年6月6日，奇瑞第三代高性能發(fā)動機(jī)1.6TGDI汽車發(fā)動機(jī)下線儀式在蕪湖奇瑞第三發(fā)動機(jī)廠舉行，讓我們看到了中國自主品牌的強(qiáng)大，也讓我們看到了中國強(qiáng)國不可或缺的希望。

20年技術(shù)死磕，奇瑞在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域卓越領(lǐng)先
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，但中國汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一直是弱項，曾經(jīng)很長一段時間幾乎所有自主品牌采購的都是三菱發(fā)動機(jī)，自主品牌沒有先進(jìn)的發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)，比國外晚起步幾十年，所以一直被牽制。

但是奇瑞汽車從來都沒有放棄過研制發(fā)動機(jī)這條路，從一代機(jī)到二代機(jī)，再到如今的三代機(jī)，奇瑞汽車在發(fā)動機(jī)這條路上完成了自主品牌的逆襲。此次下線的1.6TGDI發(fā)動機(jī)是奇瑞自主開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)，主要技術(shù)性能甚至已經(jīng)達(dá)到或超越了一些國際豪華品牌的同級別發(fā)動機(jī)，這真的讓人感到欣慰。

它不只是屬于奇瑞汽車的榮譽(yù)，還代表著中國品牌在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域的又一次重要突破，代表目前國內(nèi)汽車動力技術(shù)的領(lǐng)先水平，同樣也標(biāo)志著奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0進(jìn)入一個全新發(fā)展階段，并為奇瑞下一代整車產(chǎn)品的研發(fā)提供了最有力的核心技術(shù)支撐。
從奇瑞汽車誕生的一開始，就開始了對發(fā)動機(jī)的死磕。這次發(fā)布的第三代發(fā)動機(jī)可以說凝聚了奇瑞二十年來在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，有著非常出色的動力表現(xiàn)，可直接媲美3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。

數(shù)據(jù)是最直觀的表現(xiàn)手法，奇瑞的第三代發(fā)動機(jī)除了動力性能外，在能效、品質(zhì)等方面也已達(dá)到了國際一流品牌產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
數(shù)項黑科技加持，第三代發(fā)動機(jī)緣何如此牛氣？
那么這款發(fā)動機(jī)究竟是拿什么跟國際豪華品牌相提并論的呢？到底是什么給了它如此“狂放”的口氣？
據(jù)說奇瑞這款發(fā)動機(jī)有很多“黑科技”加持，具體呈現(xiàn)出來的特點有“四高四低”，4高就是高技術(shù)，高功率，高扭矩，高度輕量化，而四低則是低排量，低排放，低油耗，低噪音。是不是聽起來就很牛逼的樣子？

比如在動力方面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)應(yīng)用了數(shù)十項全球最新技術(shù)，其搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)，基礎(chǔ)版的輸出動力峰值扭矩達(dá)到275N. m(牛. 米)，媲美3.0 V6（3.0L排量六缸）自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率輸出達(dá)190馬力，升功率達(dá)到世界頂尖水平的87.61 Kw/L。
在能效方面，奇瑞成功構(gòu)建了國際領(lǐng)先的“V”字型的動力總成正向開發(fā)體系。第三代發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用配氣正時系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等六大先進(jìn)技術(shù)，大大提高了發(fā)動機(jī)的能效。經(jīng)測試，搭載奇瑞1.6TGDI發(fā)動機(jī)的奇瑞下一代車型，綜合工況百公里油耗竟低于6.3L /百公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)水平。

同樣在燃燒系統(tǒng)層面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)也遙遙領(lǐng)先，其率先應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點火系統(tǒng)等，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、燃燒充分性的同時，實現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的，由此，奇瑞三代發(fā)動機(jī)也成為自主品牌首臺滿足國六排放法規(guī)的直噴發(fā)動機(jī)。

占領(lǐng)國際市場，奇瑞汽車從來不會只看眼前
奇瑞汽車近年來的發(fā)展是有目共睹，這離不開它的國際化戰(zhàn)略，不止深耕國內(nèi)市場，在國際市場上也有自己的一席之地。連續(xù)14年獲得國內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一。

不管某些戴著有色眼鏡看自主品牌的人，反正一大票外國人都認(rèn)可奇瑞汽車了，這當(dāng)然跟它的品質(zhì)分不開。外國人不像中國人死要面子，他們只認(rèn)品質(zhì)好的，所以給了奇瑞汽車上升的巨大空間。
在品質(zhì)可靠性上，第三代發(fā)動機(jī)全方位“死磕”品質(zhì)，精益求精，整車驗證累計超過200萬公里，用戶運行當(dāng)量大于10年，通過了各種模擬工況的多項車型驗證試驗。據(jù)統(tǒng)計，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)的千車故障率已低至1.95，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，奇瑞在動力技術(shù)領(lǐng)域共申請專利1749項，其中發(fā)明專利822項，位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。
除了在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢外，奇瑞還是中國品牌唯一一家具有制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)的車企， 目前奇瑞公司正在為歐洲一家著名的小型通航飛機(jī)公司開發(fā)一款2.0L高壓共軌航空基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)，在國際上享有極高的聲譽(yù)。

結(jié)語：20年的堅持不懈，奇瑞汽車終于在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域做出了卓越的成就，一步一步趕追國際水平的奇瑞，讓我們看到了中國品牌在核心技術(shù)上與國際一流品牌的技術(shù)落差正在逐漸減少，直至反超。就讓我們翹首以待吧。