【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)上的任何一個(gè)零配件包括整架飛機(jī)的重量都是按克計(jì)算的。曾經(jīng)有一個(gè)航空制造商，也是飛機(jī)設(shè)計(jì)師有一句話：“把飛機(jī)和零配件再減輕一個(gè)奶奶”（既減輕重量），日本人更是精打細(xì)算，航

飛機(jī)上的任何一個(gè)零配件包括整架飛機(jī)的重量都是按克計(jì)算的。曾經(jīng)有一個(gè)航空制造商，也是飛機(jī)設(shè)計(jì)師有一句話：“把飛機(jī)和零配件再減輕一個(gè)奶奶”（既減輕重量），日本人更是精打細(xì)算，航班上的食品和飲料一律用輕質(zhì)材料包裝。

飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)重量是設(shè)計(jì)師最頭疼的問(wèn)題，既要保證飛機(jī)機(jī)構(gòu)堅(jiān)固，安全可靠，又要減輕飛機(jī)重量，每曾經(jīng)任何一個(gè)設(shè)備都有精打細(xì)算，所以，安裝什么樣的機(jī)械設(shè)備，設(shè)計(jì)師都是絞盡腦汁，飛機(jī)上的所有設(shè)備，儀器儀表，每一根線束，都有專業(yè)技術(shù)人員（地勤）負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，而且是按飛行時(shí)間就行定檢（分A，B，C，D，E）幾級(jí)做定檢維護(hù)保養(yǎng)。飛機(jī)擋風(fēng)玻璃發(fā)生事故的現(xiàn)象極端的少，幾十年了才發(fā)生過(guò)幾次？所以，所有的飛機(jī)制造商也就不考慮專門去安裝一個(gè)監(jiān)控設(shè)備。飛機(jī)上沒(méi)有一克重量是多余的，也不會(huì)為了減輕重量不考慮飛機(jī)使用安全。飛機(jī)臨時(shí)安裝一個(gè)設(shè)備，那真是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。出題目，想法不錯(cuò)！恐怕飛機(jī)制造商不會(huì)采納。

按現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)講，能量罩這種科技能實(shí)現(xiàn)并應(yīng)用在飛機(jī)上嗎？

能量可分為機(jī)械能、化學(xué)能、熱能、電能、輻射能、核能、光能、潮汐能等。這些不同形式的能量之間可以通過(guò)物理效應(yīng)或化學(xué)反應(yīng)而相互轉(zhuǎn)化[1]。各種場(chǎng)也具有能量。

這能量罩可以運(yùn)用到飛機(jī)上。