【簡(jiǎn)介：】做直升機(jī)模型所用的知識(shí)比較多，比較困難，還是做一臺(tái)固定翼模型比較簡(jiǎn)單多了，做直升機(jī)模型還要用到很多精密切割和模具等等，如果沒有條件是做不到的。。。接收機(jī)和發(fā)射機(jī)也要用具

做直升機(jī)模型所用的知識(shí)比較多，比較困難，還是做一臺(tái)固定翼模型比較簡(jiǎn)單多了，做直升機(jī)模型還要用到很多精密切割和模具等等，如果沒有條件是做不到的。。。接收機(jī)和發(fā)射機(jī)也要用具備比較好的電子電機(jī)單片機(jī)等知識(shí)，最好買現(xiàn)成的，要求不高的也不算很貴。我覺得還是自己打造一臺(tái)固定翼像真機(jī)模型就不錯(cuò)了！直升機(jī)模型很復(fù)雜的，也極少數(shù)有條件的人去做！

簡(jiǎn)單的航模就是無動(dòng)力的小滑翔機(jī)和橡筋動(dòng)力的飛機(jī)，其最主要的部分就是機(jī)翼，一定要做出翼型才可以飛，不同的飛機(jī)有不同的制作方法，可以在網(wǎng)上搜一些論壇，里面會(huì)有一些圖紙教程之類的東西。

怎么能折出飛行時(shí)間最長(zhǎng)的紙飛機(jī)

紙飛機(jī)是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。它可能是航空類摺紙手工中的最常見形式，航空類摺紙手工屬于摺紙手工的一個(gè)分支?！　∮捎谒亲钊菀渍莆盏囊环N摺紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛.最簡(jiǎn)單的紙飛機(jī)摺疊方法只需要6步就可以完成。現(xiàn)在，紙飛機(jī) 這個(gè)詞也包括那些用紙板做成的。 　　發(fā)展史　　用紙制作玩具被認(rèn)為起源于2000年前的中國(guó)，那時(shí)風(fēng)箏是一種流行的娛樂項(xiàng)目。雖然這些可以被看作是現(xiàn)代紙飛機(jī)的證據(jù)，但是沒有人能有把握地提供準(zhǔn)確的證據(jù)指出地這項(xiàng)發(fā)明到底起源于哪里；隨著時(shí)間的推移，紙飛機(jī)速度、浮力和外形的設(shè)計(jì)已經(jīng)有了較大的改進(jìn)。 　　西方,最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰?K?諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來做模擬測(cè)試來發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。 　　紙飛機(jī)的類型　　●傳統(tǒng)型　　這種紙飛機(jī)需要6個(gè)步驟來制作；如果略去第1步對(duì)摺的話可以只用5個(gè)實(shí)際的操作步驟?？梢允褂靡粡堥L(zhǎng)方型的紙，如A3、A4或者Letter（推薦A4或Letter），來制作這種紙飛機(jī)?！　?.首先把紙張放在垂直方向，并把左右對(duì)摺來制造一個(gè)在紙張中間的摺痕。 　　2.將對(duì)折打開，并把左上及右上角折向中間的摺痕。 　　3.再依先前的中間摺痕，左右對(duì)折。接下來則進(jìn)行最重要的步驟，也就是折機(jī)翼的部分。 　　4.紙張依然放在垂直的方向，把鈍端(下方)的兩側(cè)紙張向外側(cè)翻折而不是向內(nèi)側(cè)。一架傳統(tǒng)的紙飛機(jī)就完成了。 　　●DC-03型　　已經(jīng)有很多人宣稱自己做出了「世界上最好的紙飛機(jī)」。模型DC-03就是其中之一(DC-03 紙飛機(jī)模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無二的尾翼?？上У氖菦]有一個(gè)國(guó)際性的紙飛機(jī)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行官方的認(rèn)定。 　　空氣動(dòng)力學(xué)　　雖然DC-03模型也有機(jī)翼，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者肯?布萊克布恩不同意在紙飛機(jī)的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網(wǎng)站解釋紙飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)時(shí)提到尾翼是不必要的。他以實(shí)際的B-2幽靈飛翼轟炸機(jī)為例，提到沿著機(jī)翼的配重使重心更向前，因此飛機(jī)也就更平穩(wěn)。 　　1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼；其建造方法使建造者可以改變機(jī)身外形的各個(gè)部分。這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機(jī)》的書和1992年很多報(bào)紙文章的主題。由于使用了釘書針，它無法參加大部分紙飛機(jī)競(jìng)賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達(dá)到12:1，并相當(dāng)穩(wěn)定。 　　雖然普遍認(rèn)為輕的紙飛機(jī)比重的飛得更遠(yuǎn)，但是布萊克布恩認(rèn)為這是不正確得。他打破20年前的紙飛機(jī)記錄(說明)是基於他的信念：最好的飛機(jī)擁有短的機(jī)翼和重心位于擲飛機(jī)的人擲出飛機(jī)的那個(gè)點(diǎn)，同時(shí)長(zhǎng)機(jī)翼和更輕的重量能讓紙飛機(jī)更長(zhǎng)的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說：「為最大高度和好的進(jìn)入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度」 ―至少達(dá)到60英里每小時(shí)（大約100公里每小時(shí)）的速度是他成功擲出的飛機(jī)所必須的。 　　世界紀(jì)錄　　很多年來，許多人試圖突破手?jǐn)S飛機(jī)在空中的最長(zhǎng)停留時(shí)間這一極限?？?布萊克布恩保持這一吉尼斯世界紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)13年時(shí)間（1983年--1996年）。1998年10月8日他創(chuàng)造了室內(nèi)紙飛機(jī)飛行記錄，他的紙飛機(jī)在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report見證并報(bào)導(dǎo)了這項(xiàng)記錄。布萊克布恩在這次沖擊記錄的嘗試中使用的紙飛機(jī)被歸屬到滑翔（無引擎飛機(jī)）類當(dāng)中?！　W地利紙飛機(jī)世錦賽　　法新社報(bào)道，在教室里扔紙飛機(jī)過去一直是那些不遵守紀(jì)律的學(xué)生的“專利”，但現(xiàn)在，紙飛機(jī)已經(jīng)飛出教室，成為一種深受人們喜愛的全球性運(yùn)動(dòng)，各地的紙飛機(jī)迷們將有機(jī)會(huì)在世界紙飛機(jī)錦標(biāo)賽上一決高下。　　尼古拉斯?迪斯卡姆斯是法國(guó)一所學(xué)校信息技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，他一邊研究著他手中的紙，一邊說：“折出一架好飛機(jī)的秘密在于耐性、對(duì)稱和能感覺到你需要折什么地方的好眼力?！彼推渌?5名選手將只用一張A4紙，想辦法折疊出一架出類拔萃的紙飛機(jī)，參加會(huì)世界紙飛機(jī)錦標(biāo)賽法國(guó)站的比賽，看誰的飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)，飛行距離最長(zhǎng)，特技飛行最棒?！　≡诋?dāng)?shù)匾凰袑W(xué)的一間大教室里進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的熱身后，那些有希望的選手分別在三個(gè)比賽項(xiàng)目中挑出了自己最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目，獲勝者將參加下個(gè)月在摩納哥舉行的法國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽，同來自其他8個(gè)法國(guó)城市的獲勝者展開較量，爭(zhēng)奪5月中旬在奧地利薩爾茨保舉行的世界紙飛機(jī)錦標(biāo)賽決賽的通行證。屆時(shí)，將有48個(gè)國(guó)家的好手參加。　　“紅?！北堬w機(jī)錦標(biāo)賽法國(guó)賽區(qū)代表杰弗里?卡特拉德表示：“這種比賽只是為學(xué)生舉辦的，但也有許多來自世界各地的紙飛機(jī)迷參加?！备鶕?jù)三個(gè)比賽項(xiàng)目的規(guī)定，所有比賽需要在沒有風(fēng)的戶內(nèi)舉行，所有飛機(jī)都必須由一張正規(guī)的紙張折疊而成。組織者規(guī)定，這張紙只能折疊，不能撕裂、粘貼、切割、釘或填裝其他物品。在拋出飛機(jī)的瞬間，需雙腳著地，但在此之前，可以有一只腳離地。踩線將被取消比賽資格?！　ｉT為紙飛機(jī)愛好者開設(shè)的網(wǎng)站越來越多，這意味著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的普及面越來越廣。成立于1989年，倫敦大學(xué)帝國(guó)學(xué)院土木工程系舉行了一次紙飛機(jī)比賽，隨后，“紙飛機(jī)協(xié)會(huì)”成立，目標(biāo)是“促進(jìn)紙飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展”。該協(xié)會(huì)還在研究紙飛機(jī)的起源，了解什么時(shí)候以及是何人第一次發(fā)明了紙飛機(jī)。該協(xié)會(huì)表示，那很可能是中國(guó)人，因?yàn)椤八麄兪紫乳_始使用紙張，幾百年前就開始放風(fēng)箏。”　　“紙飛機(jī)協(xié)會(huì)”表示，事實(shí)證明，要制作一架能飛的紙飛機(jī)并不容易。該協(xié)會(huì)在“紙飛機(jī)網(wǎng)”上介紹說：“不幸的是，那些認(rèn)為制作紙飛機(jī)是很簡(jiǎn)單的事情的人，經(jīng)常被證明是錯(cuò)的，尤其是你想創(chuàng)造一項(xiàng)世界紀(jì)錄，難度就更大了?！笔聦?shí)確實(shí)如此，這個(gè)觀點(diǎn)在法國(guó)馬賽賽場(chǎng)上多次得到證實(shí)。許多低劣的紙飛機(jī)只飛出幾英尺，便墜向地面。只有一兩架表現(xiàn)出色，可以飛出26米(85.5英尺)?！　〉?，這離世界紀(jì)錄還相差很遠(yuǎn)。美國(guó)著名的紙飛機(jī)設(shè)計(jì)者托尼?弗萊特1985年創(chuàng)下飛行距離世界紀(jì)錄――193英尺(58.82米)。到目前為止，依然沒有人打破它。這個(gè)高度比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長(zhǎng)。