【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇禸1629飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
2、中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些?
3、中國(guó)空軍飛機(jī)
4、中
本篇文章給大家談?wù)劇禸1629飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
- 2、中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些?
- 3、中國(guó)空軍飛機(jī)
- 4、中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?
- 5、西子航空怎么樣
- 6、上飛,成飛,陜飛,沈飛,哈飛分別制造哪種類別的飛機(jī)?
中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
國(guó)內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。
?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對(duì)中短程航線的需求,可靠(事故也是頻發(fā))、便捷、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候,在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無霸”。到目前為止,波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長(zhǎng)達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年,以色列“所羅門行動(dòng)”中,營(yíng)救猶太人的一架747裝載機(jī)超過了1200人,創(chuàng)了載人新高。
波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班,以及國(guó)內(nèi)一些大城市的直航。在國(guó)際航空界是無可比擬的。目前,波音747系列共生產(chǎn)了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了,型號(hào)就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320,A321、A319和A318,產(chǎn)量?jī)H次于波音737,是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營(yíng),因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面。在客機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)得了一席之地。
?空客A330 目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國(guó)內(nèi)乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。因其載客量較少,適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日,空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前,交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用太高,讓很多航空公司望塵莫及。
中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些?
1、直-8直升機(jī),是中國(guó)在20世紀(jì)90年代以法國(guó)SA321“超黃蜂”直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制改進(jìn)的13噸級(jí)多用途直升機(jī)。
直-8直升機(jī)是單旋翼帶尾槳多用途直升機(jī),在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備,具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng),飛行安全,操縱容易,使用維護(hù)方便,應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。直-8有多種改型,裝備中國(guó)空軍、海軍和民用航空部門。
2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進(jìn)法國(guó)SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn),1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。
被用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測(cè)、護(hù)林防火等,并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。
3、直-11 直-11是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型直升機(jī)。直-11研制參照原型是歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司(原法國(guó)宇航公司)研制的AS350直升機(jī)多用途輕型直升機(jī)。
主要用于教練、通信、聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、邊防巡邏等戰(zhàn)勤任務(wù)。該機(jī)于1996年通過國(guó)家技術(shù)鑒定,2000年通過高寒試飛考核,已批量生產(chǎn)交付使用。
4、米-8/17“河馬”直升機(jī) 米-8多用途(北約代號(hào)“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制,由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn),可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。算上其高級(jí)改進(jìn)型米-14和米-17,米-8系列是世界直升機(jī)中生產(chǎn)量最大的家族。
米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機(jī)。1964年米-8軍用型及民用型同時(shí)開始投產(chǎn)。米-17“河馬”直升機(jī)是針對(duì)民用和出口市場(chǎng)對(duì)米-8“河馬”改進(jìn)而形成的后繼機(jī)型,原型機(jī)采用基本的米-8機(jī)身結(jié)構(gòu)和米-14的動(dòng)力裝置及氣動(dòng)系統(tǒng)。
5、s-70中國(guó)黑鷹直升機(jī) 中國(guó)于1984年7月與美國(guó)西科斯基公司簽訂購(gòu)買24架S-70“黑鷹”直升機(jī)的合同,1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國(guó)天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備,也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。
引進(jìn)“ 黑鷹”之前,中國(guó)軍隊(duì)并無可在海拔3000米以上使用的直升機(jī)。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要,中國(guó)的S-70與美國(guó)陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。
中國(guó)的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動(dòng)機(jī),旋翼剎車進(jìn)行改進(jìn),使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)身選用了包括 7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進(jìn)材料,機(jī)身上的射擊窗、機(jī)槍座等都經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì),承力情況較為理想。
6、EC/HC-120多用途輕型直升機(jī) HC120直升機(jī)原名EC120,由中、法、新三國(guó)聯(lián)合研制,是目前世界上最先進(jìn)的輕型多用途直升機(jī)之一。
迄今已取得歐洲聯(lián)合適航機(jī)構(gòu)、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)頒發(fā)的型號(hào)合格證,已向38個(gè)國(guó)家交付400余架。在中國(guó),飛機(jī)由哈飛生產(chǎn)。在該項(xiàng)目中歐洲直升機(jī)公司享有61%的權(quán)益,中航技擁有24%,STAero持股15%。
7、法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī) 法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī)SA341/342“小羚羊”輕型直升機(jī)由原法國(guó)宇航公司(現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司)和英國(guó)韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制。
研制計(jì)劃最初由法方提出,旨在取代“云雀”II直升機(jī)。中國(guó)在80年代引進(jìn)十幾架用于陸航訓(xùn)練。最大巡航速度260公里/小時(shí);航程710公里;最大起飛重量2000千克。
8、武直-10武裝直升機(jī)武 武直-10是由昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行研發(fā),并由哈爾濱飛機(jī)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)規(guī)劃的中國(guó)人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機(jī)。
武直-10兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導(dǎo)彈以及空對(duì)空導(dǎo)彈,并配備一座旋轉(zhuǎn)機(jī)炮塔。采用串列雙座設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)上符合西方專業(yè)武裝直升機(jī)的主要特征。
9、武直-19武裝偵察直升機(jī) 武直-19(代號(hào):WZ-19),是由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司及602直升機(jī)研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機(jī)兼?zhèn)刹熘鄙龣C(jī),基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機(jī)的軍用衍生型,其命名為黑旋風(fēng)。
武直-19設(shè)計(jì)源自于直-9W,采用機(jī)設(shè)計(jì)研究所串列式座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個(gè)武器外掛點(diǎn)和后三點(diǎn)式起落架等武裝直升機(jī)的典型特色。
10、AS332“超美洲豹”中型運(yùn)輸直升機(jī) AS332B1,可容納23名士兵。AS332FI,海軍搜救、反艦和反潛型,尾梁可折擾適應(yīng)艦載,有“魚叉”著艦機(jī)構(gòu)。AS332MI,油箱擴(kuò)大的軍用型。已有三十個(gè)左右的國(guó)家購(gòu)買了近300架“超美洲豹”,印尼與西班牙也在組裝中。
至1985年1月,已有692架“美洲豹”直升機(jī)銷售往46個(gè)國(guó)家(含中國(guó)),此外,羅馬尼亞與印尼也仿制一百多架。
11、SA316B“云雀III”輕型直升機(jī) 法國(guó)航宇公司研制,上世紀(jì)70年代購(gòu)入了一批,現(xiàn)在還剩一些在院校做教具使用。
12、卡-28反潛直升機(jī)Ka-28直升機(jī)是俄羅斯卡莫夫公司研制的多用途反潛直升機(jī)。機(jī) 長(zhǎng):11.30米;機(jī) 高:5.40米;起飛重量:12600千克;最大平飛速度:270千米/小時(shí) 。
13、卡-31艦載預(yù)警直升機(jī)。
參考資料:
中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)
中國(guó)空軍飛機(jī)
由于解放軍軍備從來不以真實(shí)數(shù)字示人,所以在下根據(jù)自己的判斷來回答您的問題。
中國(guó)空軍目前裝備了以下幾型殲擊機(jī):
殲五(仿蘇聯(lián)米格15/烏米格15“比斯”),極大一部分已退役,大概還剩下不到一百架的殲教五;
殲六(仿蘇聯(lián)米格17“比斯”),也有很大一部分退役,大概還有一兩百架殲教六;
殲七(仿蘇聯(lián)米格21“魚窩”早期型號(hào),后來的改裝都是我國(guó)自己改的),仍是我空軍裝備數(shù)量最大的一個(gè)機(jī)種,數(shù)量在1000架左右,目前應(yīng)該只有三分之一經(jīng)過改進(jìn)的仍處于執(zhí)勤;
殲八(仿蘇聯(lián)伊爾-128),數(shù)量不大,在300架以內(nèi);
殲十,用以完全替代殲七等老式戰(zhàn)機(jī),目前僅有200架左右;
殲十一(仿蘇聯(lián)/俄羅斯蘇-27),我國(guó)自行生產(chǎn)的蘇-27,航電系統(tǒng)用的是國(guó)產(chǎn),目前大概有100來架;
蘇-27sk,最早從俄羅斯引進(jìn)的型號(hào),目前有200架以上;
蘇-30k/mk/mkk,重型制空戰(zhàn)斗機(jī),為我國(guó)空軍性能最高的殲擊機(jī),目前有400架左右;
轟炸機(jī)/強(qiáng)擊機(jī)(戰(zhàn)斗轟炸機(jī))有強(qiáng)五、殲轟七“飛豹”、FC-1“梟龍”、轟五、轟六(仿蘇聯(lián)圖-16)、水轟五等,具體數(shù)量不詳;
另外有空警2000,空警100/200等預(yù)警機(jī),伊爾76、運(yùn)七、運(yùn)八、運(yùn)十二等運(yùn)輸機(jī),轟油六等加油機(jī),“山鷹”、L-39“獵鷹”等教練機(jī)這些輔助機(jī)種若干。
水平有限請(qǐng)見諒,希望您滿意。
中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?
中國(guó)空軍的飛機(jī)編號(hào)經(jīng)歷三個(gè)階段,分別如下:
第一階段(1964年以前):
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號(hào)由兩部分組成:前一部分為型號(hào)名稱,后一部分為代號(hào)。型號(hào)名稱如下:東風(fēng):殲擊機(jī)、飛龍:轟炸機(jī)、雄鷹:強(qiáng)擊機(jī)、和平:運(yùn)輸機(jī)、紅專:教練機(jī)。
第二階段(1964年至1987年):
這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號(hào)體系,飛機(jī)編號(hào)由飛機(jī)型別代號(hào)、改型代號(hào)、改進(jìn)代號(hào)和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)組成,并且對(duì)于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名:
殲擊機(jī):殲擊(殲)、轟炸機(jī):轟炸(轟)、強(qiáng)擊機(jī):強(qiáng)擊(強(qiáng))、運(yùn)輸機(jī):運(yùn)輸(運(yùn))、水上機(jī):水上(水)、直升機(jī):直升(直)、初級(jí)教練機(jī):初級(jí)教練(初教)、無人偵察機(jī):無人偵察(無人偵)。
第三階段(1987年以后):
飛機(jī)型別代號(hào)和改型代號(hào)合并為一,并進(jìn)行了擴(kuò)充,其命名如下:救護(hù)機(jī):救(A)靶機(jī):靶(B)、偵察機(jī):偵(C)、電子對(duì)抗機(jī):電(D)、監(jiān)測(cè)機(jī):測(cè)(E)、反潛機(jī):反(F)。
預(yù)警機(jī):警(G)、轟炸機(jī):轟(H)、殲擊機(jī):殲(J)、教練機(jī):練(L)、垂直起落飛機(jī):垂(P)、強(qiáng)擊機(jī):強(qiáng)(Q)、加油機(jī):油(R)、水上機(jī):水(S)、特種機(jī):特(T)、魚雷機(jī):魚(U)、運(yùn)輸機(jī):運(yùn)(Y)、直升機(jī):直(Z)
注:括號(hào)內(nèi)為飛機(jī)的漢語拼音字母代號(hào);改型代號(hào)排于飛機(jī)型別代號(hào)之后;出口機(jī)仍然按原來規(guī)定。
擴(kuò)展資料:
中國(guó)人民解放軍空軍(Air Force of the CPLA)于1949年11月11日正式成立,經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的建設(shè),人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗、氣象等多兵種合成;
由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國(guó)土防空,支援陸、海軍作戰(zhàn),對(duì)敵后方實(shí)施空襲,進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。
中國(guó)人民解放軍空軍的編制序列是:空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師(旅)、團(tuán)、飛行大隊(duì)(營(yíng))、飛行中隊(duì)(連)。
參考資料來源:百度百科-中國(guó)空軍軍機(jī)編號(hào)
西子航空怎么樣
浙江西子航空工業(yè)有限公司
編輯
浙江西子航空工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“浙江西子航空”)是西子聯(lián)合控股有限公司的全資子公司,是西子航空板塊的主要組成部分。公司位于杭州市江干區(qū)九華路2號(hào)科技經(jīng)濟(jì)園內(nèi),于2010年3月2日在江干區(qū)工商局注冊(cè)設(shè)立,公司注冊(cè)資本為人民幣2000萬元,主要從事C919項(xiàng)目APU艙門和RAT艙門及航空零件的數(shù)控機(jī)加、復(fù)合材料零件制造、部件組裝的研制任務(wù)等。
2010年4月和2011年2月,浙江西子航空啟動(dòng)了位于杭州九堡工業(yè)園區(qū)的裝配基地一期、二期廠房裝修、布置工作。其中裝配基地廠房由中航設(shè)計(jì)規(guī)劃院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),為浙江西子航空的C919大客項(xiàng)目APU/RAT艙門主要生產(chǎn)制造場(chǎng)
? 2014 Baidu - Data ? NavInfo CenNavi 道道通
地圖
所。
公司下屬航空零部件機(jī)加基地位于浙江臨安市,距杭州主城區(qū)約半個(gè)小時(shí)車程。機(jī)加基地?fù)碛幸慌_(tái)德國(guó)進(jìn)口的五軸數(shù)控加工中心、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、激光跟蹤儀和多臺(tái)加工及檢測(cè)設(shè)備。目前機(jī)加基地已承接了C919大客飛機(jī)、塞斯納L162飛機(jī)和相關(guān)機(jī)型的部分機(jī)加業(yè)務(wù)和模具制造等。[1]
公司于2010年8月通過新時(shí)代認(rèn)證公司組織的ISO9001質(zhì)量體系第三方認(rèn)證后,2010年11月7日公司又正式通過了法國(guó)BV公司AS9100B航空質(zhì)量管理體系的認(rèn)證工作,是中國(guó)商飛公司、上海飛機(jī)公司的合格供應(yīng)商。
2009年5月26日,西子聯(lián)合控股有限公司與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署了COMAC919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)體供應(yīng)商理解備忘錄(MOU),正式成為大客項(xiàng)目九家機(jī)體供應(yīng)商中的一員,承接C919大飛機(jī)APU艙門和RAT艙門的研制制造任務(wù)。西子聯(lián)合是全國(guó)唯一一家入圍的民營(yíng)企業(yè),也是目前浙江省內(nèi)唯一一家參與大飛機(jī)項(xiàng)目的企業(yè)。12月28日,西子聯(lián)合與中國(guó)商飛簽定C919項(xiàng)目提前啟動(dòng)協(xié)議,正式成為大客項(xiàng)目機(jī)體供應(yīng)商。
公司先后與EADS、歐洲空客公司、GE航空集團(tuán)、加拿大中央工業(yè)公司、法國(guó)Latercoere等世界知名航空制造企業(yè)就航空制造業(yè)務(wù)合作等事宜進(jìn)行溝通和洽談。
沈陽西子航空產(chǎn)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“沈陽西子航空”)為浙江西子航空工業(yè)有限公司全資子公司,是西子聯(lián)合控股集團(tuán)旗下重要的飛機(jī)零部件制造企業(yè)。公司目前主要生產(chǎn)美國(guó)塞斯納L162飛機(jī)的機(jī)械加工零件、復(fù)合材料零件和部件裝配業(yè)務(wù)。此外,公司還參與了中國(guó)C919大飛機(jī)的碳纖維復(fù)合材料零件試片及碳纖維門體部件的生產(chǎn)工作。
公司于2010年3月18日通過新時(shí)代公司ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,2010年11月4日通過法國(guó)BV公司AS9100B航空質(zhì)量體系認(rèn)證,是沈飛公司的合格供應(yīng)商。
公司成立兩年多來,得到了客戶及社會(huì)各界的高度認(rèn)可,美國(guó)塞斯納、美國(guó)GE航空集團(tuán)、波音、空客等世界航空企業(yè)先后訪問考察沈陽西子,共同探討合作。[1]
上飛,成飛,陜飛,沈飛,哈飛分別制造哪種類別的飛機(jī)?
上海飛機(jī)制造廠:飛機(jī)裝配、航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、飛機(jī)修理等民用航空產(chǎn)品為主業(yè),以特種車輛、氣墊船和軌道交通工具等非航空產(chǎn)品于一體的綜合性企業(yè)。改革開放以后,與美國(guó)原麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)公司合作生產(chǎn)了35架MD-82/83飛機(jī),分別交付中國(guó)東方航空公司、中國(guó)北方航空公司和美國(guó)TWA航空公司。
沈陽飛機(jī)制造廠:沈飛集團(tuán)公司共研制多種型號(hào)數(shù)千架殲擊機(jī),沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來,創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”:先后試制成功了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī);第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī);第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī);第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈;第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī);第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī);第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī);第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī);第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī);第一架空中受油機(jī),還有殲11B。50年來,沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī),為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn),被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。。2007 年,公司與美國(guó)賽斯納公司進(jìn)行了合作,生產(chǎn) L162 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī),這是公司首次進(jìn)入民機(jī)整機(jī)合作領(lǐng)域。 公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品已達(dá)200多種,形成了航空類、汽車類、大中型機(jī)械類和金屬結(jié)構(gòu)類4大系列。航空類產(chǎn)品包括多種型號(hào)的殲擊機(jī)、波音757、A320等飛機(jī)的零部件;汽車類產(chǎn)品包括各種型號(hào)的高級(jí)旅游車、團(tuán)體客車、城市公共汽車、輕型越野車等;大中型機(jī)械類產(chǎn)品包括煙草機(jī)械、健身機(jī)械、食品機(jī)械、電廠設(shè)備、彩管玻殼生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、紡織機(jī)械等;金屬結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級(jí)鋁箱、全鋼通路地板;倉儲(chǔ)物流設(shè)備包括回轉(zhuǎn)立體庫、系列檔案裝具等。
陜飛:陜西漢中航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司是漢中航空工業(yè)集團(tuán)的母公司,是中國(guó)大中型軍民兩用運(yùn)輸機(jī)、航空機(jī)械設(shè)備、微型汽車及其他民用產(chǎn)品的開發(fā)研制和生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有,軍品:運(yùn)八原型機(jī)、運(yùn)八氣密型機(jī)及運(yùn)八系列專用機(jī);民品:運(yùn)八民用貨運(yùn)機(jī)、運(yùn)八外貿(mào)機(jī)及漢江牌微型系列汽車。
哈飛:哈飛主要產(chǎn)品包括:
直-5 (Z-5)多用途直升機(jī),初期代號(hào)“旋風(fēng)25”,原型為前蘇聯(lián)米-4(Mil Mi-4)直升機(jī),1958年12月14日首次試飛,1959年初投入批生產(chǎn),已退役
轟-5 (H-5),轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī),蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品,1966年9月25日試飛成功,1967年4月,轟-5進(jìn)入量產(chǎn),1984年停產(chǎn)。
水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)(PS-5),1971年裝出第一架原型01號(hào),1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛,1986年服役。
直-9 (Z-9) 直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國(guó)SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同,由哈飛生產(chǎn),1982年裝配首架。1992年1月16日國(guó)產(chǎn)化直-9首飛,該型號(hào)定名直-9B。
運(yùn)-11 Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途運(yùn)輸機(jī)
運(yùn)-12 運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是在運(yùn)-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)后研制的小型渦槳多用途運(yùn)輸機(jī)。
成飛:是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地,具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。生產(chǎn)了殲5、殲7等殲擊機(jī),
關(guān)于《b1629飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。