【簡介：】樂視的一個(gè)很大的問題就是太想做生態(tài)了，但是我們可以注意到，目前生態(tài)做的最好的其實(shí)可以說是騰訊了，但騰訊從沒有說過自己要做生態(tài)，而是從單點(diǎn)突破之后再漸漸的由點(diǎn)到面，這也是一

樂視的一個(gè)很大的問題就是太想做生態(tài)了，但是我們可以注意到，目前生態(tài)做的最好的其實(shí)可以說是騰訊了，但騰訊從沒有說過自己要做生態(tài)，而是從單點(diǎn)突破之后再漸漸的由點(diǎn)到面，這也是一個(gè)公司成長為一個(gè)集團(tuán)的過程。而樂視在自己的視頻、影視等業(yè)務(wù)尚未發(fā)展健全，市場(chǎng)占有率還沒有答到壟斷地位時(shí)就開始為下一步做準(zhǔn)備，開展線下店，造車等等，這個(gè)步子扯的有些大了，說汽車是導(dǎo)致樂視資金鏈斷裂的最大原因也并不為過。

而海航也是一個(gè)體量很大，涉及多行業(yè)的集團(tuán)，但是他們的航空業(yè)務(wù)做的非常好，他們?nèi)绻霈F(xiàn)危機(jī)對(duì)于民生的影響將會(huì)非常大，所以海航的債務(wù)危機(jī)即使爆發(fā)，也不會(huì)像樂視一樣整個(gè)業(yè)務(wù)接近于停擺狀態(tài)，只會(huì)把不掙錢的地產(chǎn)業(yè)務(wù)漸漸拋售，來保證集團(tuán)當(dāng)中的流動(dòng)性，目前就判斷海航會(huì)漸漸倒臺(tái)為時(shí)尚早。他們的核心業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)進(jìn)展當(dāng)中。

烏魯木齊航空公司空姐吃的是剩飯還是試吃，受到停飛的處罰是否過重呢？

我認(rèn)為拍的人和空姐都應(yīng)該受到懲罰。

首先說空姐，看報(bào)道說是讓空姐處理飛機(jī)上剩的盒飯，具體航空公司怎么處理盒飯，沒有明確的說明，看著拍攝的盒飯都是打開的，是不是都倒掉，不知道。如果是都倒掉，空姐這樣嘗嘗應(yīng)該合情理，反正都是扔掉了，不嘗嘗也是扔，嘗嘗也是扔，不應(yīng)該受處分，如果不是倒掉，這樣嘗嘗真是太過分了，要是給乘客吃，想必每個(gè)乘客知道了，就會(huì)覺的惡心甚至害怕不健康不衛(wèi)生，怕得傳染病了，要是真的這樣，這樣的處罰不重，一點(diǎn)都不重。如果沒有這樣的處罰，那些空姐都這樣偷吃盒飯，那乘客的健康，誰來保證？？？？，誰還敢來坐飛機(jī)，誰還敢來吃盒飯？

其次，拍攝的人也要收到處罰，既然空姐真的偷吃了盒飯，拍攝的人應(yīng)該是空姐的同事，只能說空姐的同事人心叵測(cè)，想把空姐也處理掉，空姐們應(yīng)該早就受到各種嚴(yán)格的各種培訓(xùn)，這些小常識(shí)應(yīng)該早就培訓(xùn)過了，在飛機(jī)上不能隨意拍照和品嘗盒飯?？墒沁@位拍攝空姐的同事，還是肆無忌憚的拍攝，發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，說明了，拍攝者比空姐更可惡，要知道這樣的發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，給航空公司和空姐要造成多大的影響，雖然拍攝者沒有報(bào)道說被受處罰，大家都應(yīng)該早清楚了，航空公司不會(huì)對(duì)拍攝者置之不理的，也許早就處罰的比空姐更嚴(yán)厲。

飛機(jī)的安全可是全靠這些空姐和乘務(wù)人員來保證的，可是他們有的在拍攝，有的在偷吃，這樣的飛機(jī)真的有太多不安全因素了，相信經(jīng)常坐飛機(jī)的人，心里已經(jīng)看清楚是哪家航空公司了，對(duì)這樣的航空公司管理不放心了，也許下次就不會(huì)坐了。