【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短崾撅w機延誤的句子》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機延誤是什么意思 飛機延誤的解釋
2、飛機為什么會延誤，延誤了之后怎么怎
本篇文章給大家談?wù)劇短崾撅w機延誤的句子》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機延誤是什么意思 飛機延誤的解釋
1、飛機延誤險是指根據(jù)航班延誤保險合同規(guī)定，投保人（乘客）向保險人（保險公司）支付保險費，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時，保險人（保險公司）按照合同約定，給付保險金的保險。
2、簡單來說，就是當(dāng)自己預(yù)定的飛機，遇到了合同所約定范圍的延誤情況時，就可以從保險公司獲得保險金的給付。
飛機為什么會延誤，延誤了之后怎么怎么辦？
飛機延誤主要有以下五個原因：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。
接下來簡單科普一下每種原因的一些背景：
（1）空中交通管制
就我這些年坐飛機的經(jīng)歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數(shù)量是需要控制的。
例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習(xí)排練，這個時期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。
（2）天氣狀況原因
這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時候就比較看運氣。還有就是，并不是下雨天飛機就一定會延誤，而是有比較強的對流時，才會延誤。
因為飛機起飛和降落的時候會經(jīng)過對流層，如果對流層的湍流太強，飛機在起飛和降落的時候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級強對流，可能導(dǎo)致出現(xiàn)空難。
所以一般來說，夏季容易因為天氣狀況出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會繼續(xù)讓大家等。
（3）航空公司自己的原因
這種情況相對還比較少見，因為是航空公司自己的問題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。
（4）機場原因
這種概率也不大，一般是飛機的跑道可能出現(xiàn)了什么問題，導(dǎo)致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個時候為了保證滑行過程的安全，也會通知延誤。等機場檢修人員處理好之后，就可以起飛。
（5）機械故障
這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔(dān)心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術(shù)不過關(guān)是去不了空管局的。
另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關(guān)于這個理賠標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說法~懂得都懂。
最后就是飛機延誤了應(yīng)該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。
機場延誤航班橙色預(yù)警是什么意思
發(fā)布航班橙色預(yù)警即代表著因天氣原因?qū)写竺娣e航班延誤。
氣象災(zāi)害預(yù)警信號總體上分為藍(lán)色、黃色、橙色和紅色四個等級(Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級)，分別代表一般、較重、嚴(yán)重和特別嚴(yán)重，同時以中英文標(biāo)識，與國家的所有應(yīng)急處置等級和顏色保持一致。
原有的臺風(fēng)、暴雨、寒冷3種預(yù)警信號的黑色預(yù)警信號將成為歷史，統(tǒng)一以紅色為最高等級，由原來的“白、綠、黃、紅、黑”改為現(xiàn)在的“白、藍(lán)、黃、橙、紅”；暴雨預(yù)警信號和寒冷預(yù)警信號原規(guī)定按“黃、紅、黑”來分等級十種突發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警信號。
飛機故障延誤怎么處理
;當(dāng)飛機出現(xiàn)故障延誤的時候，如果是因為航空公司的機械故障等造成航班延誤，航空公司應(yīng)當(dāng)及時提供航班信息、免費提供餐飲和住宿等服務(wù)，如果是因承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。
飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。
排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測試，以確定是否修復(fù)好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。一般來說航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上，如果乘客因為個人錯過購票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機場的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。
航班通知延誤需要準(zhǔn)點去嗎？
航班通知延誤不用準(zhǔn)點去，但盡量在延遲起飛前一個半小時之內(nèi)到達(dá)機場。
通常，前序航班飛機延誤時間超過2小時以上，航空公司會短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。飛機值機時間是飛機起飛前的三小時到起飛前的45分鐘進(jìn)行的（國內(nèi)航班），因此只要確認(rèn)飛機延誤到達(dá)，可以適當(dāng)推遲到達(dá)機場的時間。
但必須留下充分的值機及過安檢時間，否則，因個人原因遲到而誤機的損失將由個人承擔(dān)。航班延誤的原因有很多種，包括天氣原因、交通管制（流量控制和軍事活動）、航空公司原因、旅客、機場\其他突發(fā)事件等。
擴展資料：
航班延誤的主要原因如下：
1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。
2、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認(rèn)為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客急也沒用。
3、機械故障
旅客臨上飛機或上了飛機后飛機出現(xiàn)故障不得不下飛機等待，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客關(guān)心的是故障修復(fù)到底要多長時間，再次上飛機更關(guān)心的是飛機故障徹底排除了嗎?這里簡要介紹飛機的日常維護(hù)和故障后維修的一般程序。
4、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。
5、飛機調(diào)配
這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調(diào)配。
6、航班插隊
航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，一空管人員透露，有些延誤是因為飛機“插隊”造成的。
參考資料來源：中國國際航空-航班延誤/取消證明辦理
參考資料來源：百度百科-航班延誤
關(guān)于《提示飛機延誤的句子》的介紹到此就結(jié)束了。
