【簡(jiǎn)介：】在百度圖片上google了一下, 看上去是構(gòu)架+蒙皮的方式.

構(gòu)架可以是鋁合金的, 但是在國(guó)內(nèi)是買(mǎi)不到合格的6061T6之類鋁合金, 所以很可能他用的是不銹鋼.
蒙皮看上去是使用風(fēng)箏

在百度圖片上google了一下, 看上去是構(gòu)架+蒙皮的方式.

構(gòu)架可以是鋁合金的, 但是在國(guó)內(nèi)是買(mǎi)不到合格的6061T6之類鋁合金, 所以很可能他用的是不銹鋼.
蒙皮看上去是使用風(fēng)箏用的那種布. 注意, 不是市面上常見(jiàn)風(fēng)箏用的.

固定翼航模飛控套裝

這些飛控隨價(jià)格不同性能不同，一般的1、2百的也能用，具體要根據(jù)使用條件來(lái)選擇，按你的描述光飛控就得1000以上。而買(mǎi)的飛控并不一定適合你買(mǎi)的飛機(jī)，可能還需要調(diào)程序。其實(shí)挺麻煩的。我的一個(gè)朋友的實(shí)驗(yàn)室買(mǎi)飛機(jī)就花了10000,2米長(zhǎng)，全玻纖材質(zhì)。用于航拍，自己開(kāi)發(fā)飛控程序。你那個(gè)如果飛行要求高、復(fù)雜的話還是找人來(lái)飛吧。

固定翼遙控飛機(jī) EPP材料好還是EPO材料好

EPP材料軟不怕摔，保養(yǎng)不好容易變形僵硬，主要是用來(lái)做直升機(jī)槳葉。EPO的強(qiáng)度是EPS的2倍左右，不容易變形僵硬，不需要過(guò)分的保養(yǎng)。剛開(kāi)始玩的話EPO抗摔，老鳥(niǎo)還是EPP比較好。

做固定翼飛機(jī)的材料

建議做前拉型的飛機(jī)，如塞斯納，微風(fēng)等。請(qǐng)去百度看看，要解釋的太多了
2212電機(jī)KV1000到1400，30A電調(diào)，4個(gè)舵機(jī)。
推薦南陽(yáng)敏定的成品塞斯納，穩(wěn)！好飛！請(qǐng)上淘寶搜一下來(lái)參考。
記住，一句老話，好看的飛機(jī)不一定好飛！

固定翼飛機(jī)模型不要升降舵會(huì)怎么樣

升降舵是改變飛機(jī)俯仰姿態(tài)的主要控制手段。
上升降舵位置減弱了升降舵的拱形，產(chǎn)生了一個(gè)向下的空氣動(dòng)力，它比平直飛行時(shí)的正常尾部向下的力要大?？傮w效果是導(dǎo)致飛機(jī)的尾部向下移動(dòng)，機(jī)頭上仰。俯仰運(yùn)動(dòng)繞重心發(fā)生。俯仰運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度由重心和水平尾翼面的距離和水平尾部翼面上氣動(dòng)力有效性決定。
向前移動(dòng)控制桿有相反的效果。這種情況下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上產(chǎn)生的升力更多(尾部向下的力更小)。這就把尾部向上移動(dòng)，使機(jī)頭下俯。此外，俯仰運(yùn)動(dòng)還是繞飛機(jī)重心發(fā)生的。
正如前面穩(wěn)定性討論中提到的，功率，推力線，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影響升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平尾翼面可能安裝在開(kāi)進(jìn)垂直安定面的較低位置，在中點(diǎn)，或者在高點(diǎn)的位置，就像T型尾翼的，簡(jiǎn)單點(diǎn)：就是通過(guò)切割流動(dòng)的直線空氣，使其改變其原來(lái)運(yùn)動(dòng)的軌跡，類似于下面，粉紅色的是空氣，黑色的是一個(gè)整體，后面藍(lán)色是舵