【簡介：】C919解決了“有沒有”的問題。
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雖然現(xiàn)在我們中國己躍升為世界第二大經(jīng)濟體，按購買力來計算也超了美國，在航天、深潛、基建、通迅、陸上交通等諸多領(lǐng)域已與歐美齊頭并進，至少

C919解決了“有沒有”的問題。

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雖然現(xiàn)在我們中國己躍升為世界第二大經(jīng)濟體，按購買力來計算也超了美國，在航天、深潛、基建、通迅、陸上交通等諸多領(lǐng)域已與歐美齊頭并進，至少相差不是太多，有的甚至已超越了歐美，但在某些領(lǐng)域卻一直面臨的尷尬是，核心技術(shù)我們沒掌握和專利不在我們手中，如航空發(fā)動機，IT的操作系統(tǒng)和根服務(wù)器。也就是盡管我們在這些領(lǐng)域里可以玩得很嗨，但面臨著隨時被別人卡脖子的危險，雖然這種機率很小，但不代表它不會發(fā)生。

每年光購買核心部件的錢和交的專利費，就把我們在這些領(lǐng)域的創(chuàng)造的一大半利潤都交給了別人。而且大多數(shù)時候我們都是被迫購買整機和整個系統(tǒng)，這個代價就更大了。我們在這方面的現(xiàn)狀就跟讓醫(yī)生看病后買藥一樣，人家說啥就啥，你能，你敢跟醫(yī)生砍價？也就是說在這些領(lǐng)域我們一直是處于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，扮演著血汗工打工者的角色。

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現(xiàn)在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長只是個時間問題，不是有這么一句民間諺語嘛，“有小就不愁大，就怕你沒娃娃”。接下來我們要做就是逐步做大做強我們的大飛機，這需要時間，需要不斷地投入資金和研發(fā)，通過技術(shù)積累使零部件國產(chǎn)化漸漸提高，技術(shù)自主化逐步完成，當然100%國產(chǎn)化根本沒必要，那會造成嚴重的人力、物力和資金的重復(fù)和浪費，要摒棄那種一提到什么平臺就要求全部國產(chǎn)化的觀念，歐美算是這個領(lǐng)域里的佼佼者了，制造大飛機的一部分零部件還得從我們這里采購，只要核心部件完成了國產(chǎn)化就好。

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“有沒有”這個問題從概念的表達上也就一句話的事兒，但是為了這個問題，從決策層到普通民眾爭論了幾十年，尤其是我們的航空人，參與大飛機的研發(fā)、制造是歷盡艱辛和困難，可謂一波三折，今天終于圓了大飛機的航天夢。這一份興奮中包含了多少淚水和心血，恐怕是普通民眾根本無法理解和體會得到的。