【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段磥淼母呖萍硷w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、未來的飛機(jī)會(huì)不會(huì)像汽車一樣采用新能源？還會(huì)依賴燃油嗎？


2、寫未來的飛機(jī)的作文

本篇文章給大家談?wù)劇段磥淼母呖萍硷w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、未來的飛機(jī)會(huì)不會(huì)像汽車一樣采用新能源？還會(huì)依賴燃油嗎？
• 2、寫未來的飛機(jī)的作文
• 3、未來的飛機(jī)長(zhǎng)啥樣?
• 4、國(guó)產(chǎn)大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功，它將應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
• 5、未來的飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子寫一篇作文。

未來的飛機(jī)會(huì)不會(huì)像汽車一樣采用新能源？還會(huì)依賴燃油嗎？

空中客車公司公布了全球首架零排放商用飛機(jī)的三個(gè)概念，這款飛機(jī)將于2035年投入使用。

每個(gè)概念都代表了實(shí)現(xiàn)零排放飛行的不同方法，探索了不同的技術(shù)路徑和空氣動(dòng)力學(xué)配置，以引領(lǐng)航空業(yè)的脫碳之路。所有這些概念都依賴于氫作為主要?jiǎng)恿碓?，空客認(rèn)為這是航空業(yè)和其他行業(yè)實(shí)現(xiàn)氣候中性目標(biāo)的最佳解決方案。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

空客的第一款設(shè)計(jì)可容納120-200名乘客，航程可達(dá)2000多海里。它將由一個(gè)改裝的以氫為動(dòng)力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒提供動(dòng)力。液態(tài)氫將通過位于后壓力艙壁后面的儲(chǔ)罐進(jìn)行儲(chǔ)存和分配。

就大小和航程而言，這款機(jī)型最能與空客A320系列媲美。

渦輪螺旋槳設(shè)計(jì)

空客的下一款設(shè)計(jì)可容納100名乘客，航程可達(dá)1000多海里。它還將由一個(gè)改裝的以氫為動(dòng)力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒提供動(dòng)力。

考慮到空客目前并不生產(chǎn)渦輪螺旋槳商用飛機(jī)，這款飛機(jī)的大小和航程將不同于該公司現(xiàn)有的任何一款飛機(jī)。

混翼機(jī)身設(shè)計(jì)

空客的最后一款設(shè)計(jì)無(wú)疑是最具未來感的?；旌弦頇C(jī)身設(shè)計(jì)可容納200名乘客，航程可達(dá)2000多海里。這樣，機(jī)翼就與機(jī)身合并了。

寬大的機(jī)身為氫的儲(chǔ)存和分配以及艙室布局提供了多種選擇。

不用說，從外觀上看，這和我們以前在商業(yè)航空中看到的任何東西都不一樣，而且看起來不會(huì)有很多窗口。

這個(gè)項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)

為了使這些概念成為現(xiàn)實(shí)，機(jī)場(chǎng)將需要大量的氫運(yùn)輸和燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施來滿足日常運(yùn)營(yíng)。

這將需要政府的支持，包括增加對(duì)研究和技術(shù)、數(shù)字化以及鼓勵(lì)使用可持續(xù)燃料和可再生飛機(jī)機(jī)群的機(jī)制的資助，從而讓航空公司更早淘汰老化、不太環(huán)保的飛機(jī)。

一想到我們能在15年內(nèi)看到這些飛機(jī)出現(xiàn)在天空中，就令人興奮。聽起來這項(xiàng)技術(shù)是可行的，但最大的障礙將是獲得足夠的全球協(xié)調(diào)，以便各國(guó)政府支持對(duì)可持續(xù)燃料的投資。

我認(rèn)為另一個(gè)大問題是這些飛機(jī)會(huì)有多貴。它們的價(jià)格最終會(huì)與目前的商用飛機(jī)類似嗎？還是會(huì)有巨大的溢價(jià)？最后，值得注意的是，目前還沒有長(zhǎng)期的零排放概念，所以我想這離我們還有很長(zhǎng)的路要走。

寫未來的飛機(jī)的作文

朋友們，你們肯定想知道未來的飛機(jī)是怎樣的嗎？我就請(qǐng)你跟隨我時(shí)空飛船去尋找未來飛機(jī)，看一看未來的飛機(jī)樣子吧！未來的飛機(jī)第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：綠色環(huán)保?，F(xiàn)在的飛機(jī)都得靠專門的燃油來開動(dòng)，如果飛機(jī)在空中油量不足，那可是一件麻煩的事，有可能造成機(jī)毀人亡。未來的飛機(jī)不再用專門的燃油，在飛機(jī)上安裝上高效的太陽(yáng)能電池和風(fēng)能儲(chǔ)存器。白天，用太陽(yáng)能電池開飛機(jī)，風(fēng)能儲(chǔ)存器把飛機(jī)飛行中產(chǎn)生的風(fēng)能量壓縮量?jī)?chǔ)存起來，供晚上飛機(jī)開動(dòng)。這樣的飛機(jī)，再也不擔(dān)心沒“油”和污染環(huán)境了！未來的飛機(jī)第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：神奇、安全！未來的飛機(jī)在機(jī)身面安裝了許多特制的隱形機(jī)器人和超級(jí)導(dǎo)航器，人們可以通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)和雷達(dá)等先進(jìn)裝備遙控駕駛飛機(jī)；當(dāng)飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)故障時(shí)，隱形機(jī)器人馬上自動(dòng)修復(fù)飛機(jī)故障，讓飛機(jī)繼續(xù)安全飛行。朋友，聽了以上未來飛機(jī)的介紹，你一定心動(dòng)了吧？不過，造這樣的飛機(jī)還得依靠我們，所以請(qǐng)大家要好好學(xué)習(xí)?。?/p>

2、

未來的一切都十分美好，但有一種飛機(jī)可是全地球上最厲害的了，現(xiàn)在讓它的發(fā)明人--劉博士來介紹它吧！

這種飛機(jī)產(chǎn)于22世紀(jì)，它的形狀各異，有的像小鳥，有的像翼龍，有的像汽車。當(dāng)需要飛起時(shí)，隱藏在里面的機(jī)翼就會(huì)彈出來，整個(gè)飛機(jī)顯示出了本身的模樣。

這種飛機(jī)無(wú)需人們駕駛，只要按一個(gè)鈕，在把旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)一下，就可以從一個(gè)小動(dòng)物變成大飛機(jī)了。

當(dāng)有人發(fā)出求救信號(hào)時(shí)，飛機(jī)會(huì)發(fā)射導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈是一個(gè)個(gè)小機(jī)器人，它們比警察還會(huì)辦案呢！當(dāng)出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，飛機(jī)會(huì)改裝成戰(zhàn)斗機(jī)，還會(huì)隱身，可以和日本的隱身戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗。

當(dāng)海底有人發(fā)現(xiàn)了寶藏，飛機(jī)會(huì)發(fā)出防水系統(tǒng)。飛到海底把寶藏安全地帶走，交給博物館。在飛機(jī)的身體中，有一個(gè)大箱子，這個(gè)箱子是運(yùn)糧食用的，當(dāng)有人要糧食時(shí)，它會(huì)發(fā)射新火線光導(dǎo)彈，把敵人轟走，不讓他們把糧食拿走。為了造出這種飛機(jī)，我可費(fèi)了九牛二虎之力，因?yàn)檫@種飛機(jī)需要少許的人體基因，不然它怎么會(huì)這么性格像人呢？

這種飛機(jī)是全國(guó)第一的飛機(jī)，你也許會(huì)問；這種飛機(jī)叫什么名字呀？讓我來告訴你吧，它叫；X無(wú)限隱型真機(jī)，再告訴你一個(gè)秘密，因?yàn)樗?，我還得了諾貝爾獎(jiǎng)呢！

這種，X無(wú)限隱型真機(jī)，是我國(guó)的守護(hù)神，中國(guó)人民會(huì)為它而光榮，而驕傲，而自豪的。

未來的飛機(jī)長(zhǎng)啥樣?

由于機(jī)械故障，航班又一次延誤了，你早早來到候機(jī)樓，心里卻無(wú)法踏實(shí)；一眼望去，狹窄的機(jī)艙中人頭攢動(dòng)，來回走動(dòng)似乎很困難，你最好的選擇只能是乖乖地坐在原位；空中的飛行漫長(zhǎng)而無(wú)聊，你無(wú)所事事、昏然睡去，但飛機(jī)突然出現(xiàn)劇烈顛簸，“機(jī)震”中你感到心臟受損，不得不掏出口袋中早已備好的藥片……這些都是在當(dāng)代航空旅行中難以避免的事情，你對(duì)此早已感到厭倦了。令人欣慰的是，所有這些都將在未來得到改善——已經(jīng)有6種顛覆傳統(tǒng)的“新概念”飛機(jī)正在設(shè)計(jì)和研發(fā)，它們將帶你飛向未來。

飛天神鯨

談到設(shè)計(jì)一種帶有“新概念”性質(zhì)的飛機(jī)，航空公司的專業(yè)設(shè)計(jì)師們往往會(huì)受到許多束縛，他們需要把安全和成本放在第一位，因而不能充分發(fā)揮創(chuàng)造力。相比之下，業(yè)余的航空愛好者則不受一些條條框框的局限，比如西班牙人奧斯卡·維納爾斯，他發(fā)揮了天馬行空的想象力，用圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出一款鯨魚外形的新式飛機(jī)，并將其命名為“AWWA Sky Whale”（??！哇！天鯨）。

這是一條名副其實(shí)的“鯨魚”，它比現(xiàn)今世界上最大的空中客車A380還要大許多，機(jī)艙內(nèi)采用上、中、下三層設(shè)計(jì)，可以容納755名乘客?！蚌L魚”的最頂層是頭等艙，這里的乘客能夠通過屋頂?shù)摹疤齑啊毙蕾p到天空的景色，當(dāng)然這些天窗并不是真正的窗戶，而是一些連接著攝像頭的電子顯示屏，它們由內(nèi)置的太陽(yáng)能電池板供能，隨時(shí)將外邊的景色顯示到艙內(nèi)。除了容量巨大之外，“鯨魚”還使用了許多令人驚喜的高科技?！蚌L魚”使用的全都是鋁合金、碳纖維、陶瓷和石墨烯等材料，盡可能使機(jī)身重量最小化；飛機(jī)的引擎使用最先進(jìn)的油電混合動(dòng)力；機(jī)翼則是主動(dòng)式的活動(dòng)機(jī)翼（機(jī)翼主動(dòng)流過的氣流，降低阻力），而且使用了能夠自我修復(fù)的材料（比如一些形狀記憶的合金）。總而言之，“鯨魚”使用的所有高科技元素都是為了減少阻力、降低燃料消耗量及氮氧化物的排放量，使飛鯨成為所能想像的最平穩(wěn)、最環(huán)保的飛機(jī)。

當(dāng)然，維爾納斯的“鯨魚”目前還處于“紙上談兵”的階段，也許這條驚艷的“鯨魚”今后也未必造得出來，但不管怎樣，它也會(huì)啟發(fā)許多專業(yè)的設(shè)計(jì)師，使他們的想法不再那么的保守。

無(wú)聲的超音速

飛機(jī)在發(fā)展的早期階段，曾帶給人們很多驚喜，而如今隨著科技的進(jìn)步，飛行不再有新鮮感，人們已經(jīng)失去了在飛機(jī)上花費(fèi)時(shí)間的耐心和興趣，只是希望飛機(jī)可以更快，從而縮短旅途。如果要做到這一點(diǎn)，人們首先想到的自然是超音速客機(jī)，比如經(jīng)典的協(xié)和式飛機(jī)。

超音速飛機(jī)雖然很快，但是噪音很大。當(dāng)飛機(jī)接近音速時(shí)，會(huì)有一股強(qiáng)大的阻力，使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的振蕩，速度衰減，這種現(xiàn)象就是音障。突破音障后，由于飛機(jī)本身對(duì)空氣的壓縮無(wú)法迅速傳播，空氣的波動(dòng)便逐漸在飛機(jī)的“鼻子”、“翅膀”邊緣和“尾巴”處堆積起來，形成能量很高的沖擊波，也就是音爆。音爆有許多壞處，可能會(huì)驚嚇到野生動(dòng)物、擾民甚至是破壞建筑。在2000年7月的法航空難之后，協(xié)和式飛機(jī)巨大的聲響使人們無(wú)法再次信任它，導(dǎo)致載客量一直很少，3年之后，協(xié)和式飛機(jī)就退出了航空業(yè)。

在將來，協(xié)和式飛機(jī)的繼任者也許會(huì)出現(xiàn)，它就是“洛克希德·馬丁N+2”商用超音速飛機(jī)。“N+2”由美國(guó)洛克希德·馬丁航空航天公司和NASA聯(lián)合設(shè)計(jì)，它可以搭載80名乘客，從紐約飛到洛杉磯僅用2.5小時(shí)。“N+2”的設(shè)計(jì)師們將研發(fā)的重點(diǎn)集中在噪聲控制上，他們?yōu)椤癗+2”設(shè)計(jì)了復(fù)雜的機(jī)身曲線和鋒利的翅膀，改進(jìn)了飛機(jī)排氣裝置，并使用集成的風(fēng)扇來抑制噪聲。設(shè)計(jì)師們預(yù)計(jì)，“N+2”飛起來只會(huì)發(fā)出難以覺察的嘶嘶聲，它將會(huì)在2025年進(jìn)入航空業(yè)。

“敞篷”飛機(jī)

萬(wàn)米高空的美景，誰(shuí)不愛看呢？只是飛機(jī)的窗戶就那么小，想欣賞天際景觀，乘客們只能去爭(zhēng)搶靠窗的位置了。為了解決這個(gè)問題，法國(guó)的設(shè)計(jì)師們決定把墻壁去掉，讓外邊的景色一覽無(wú)余。

這種“敞篷”飛機(jī)名叫“IXION”，是法國(guó)飛機(jī)制造商Technicon Design想出來的點(diǎn)子?！癐XION”其實(shí)并沒有真的去掉墻壁，相反它去掉的是窗戶，取而代之的是覆蓋了機(jī)艙內(nèi)壁的大面積顯示屏幕，這塊高分辨率、低電壓的屏幕則由位于飛機(jī)頂部的太陽(yáng)能電池板供電。

“IXION”的原理也不難理解，它使用外置攝像頭360度拍攝飛機(jī)外的風(fēng)景，然后在機(jī)艙內(nèi)部顯示，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)身透明的視覺效果。由于機(jī)身內(nèi)壁是顯示屏，所以它還可以設(shè)定為其它場(chǎng)景，比如公園或者野外，讓乘客忘卻正在搭乘飛機(jī)，乘客也可以將屏幕調(diào)為互動(dòng)模式，作為視像會(huì)議或電腦工作之用。

毫無(wú)疑問，“IXION”將會(huì)給乘客們帶來超乎想象的飛行體驗(yàn)，給人一種俯視天下的感覺。在2014年的美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)展覽中，“IXION”的創(chuàng)意也備受好評(píng)，贏得了外觀設(shè)計(jì)類別大獎(jiǎng)。

水上客機(jī)

全球的航空業(yè)正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)，為了滿足不斷增加的市場(chǎng)需求，航空業(yè)不斷擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，以供更大的飛機(jī)起降。但是，擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)會(huì)對(duì)環(huán)境帶來不利影響，飛機(jī)起降的噪音也會(huì)讓城市居民不堪其擾，所以，機(jī)場(chǎng)的缺乏可能是航空業(yè)發(fā)展面臨的最巨大的挑戰(zhàn)。為了解決這一問題，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員將目光投向了早期的長(zhǎng)途航空旅行方式——水上飛機(jī)。水上飛機(jī)在水面上起飛、降落和停泊，因此“下半身”則有些古怪，大都設(shè)計(jì)成船（便于水上滑行）或者浮筒（便于水面?？浚┑哪?。水上飛機(jī)雖然如今很少見到，但在第二次世界大戰(zhàn)之前，它是可以在全球范圍進(jìn)行航空旅行的唯一方式。

現(xiàn)在，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院提出的水上客機(jī)仍然以上世紀(jì)40年代的水上飛機(jī)為藍(lán)本，新式的水上客機(jī)具有一個(gè)V型船體，能在著“陸”和起飛時(shí)為飛機(jī)提供浮力和適航性能。為了減少空氣阻力，水上客機(jī)還有一個(gè)“翼身融合體”的結(jié)構(gòu)，船體向上傾斜無(wú)縫融入飛機(jī)寬體機(jī)翼的下側(cè)，使整體外觀更具流線型。此外，這種水上客機(jī)還采用環(huán)保的氫燃料，飛行中不會(huì)排放有害氣體。

如果研制成功，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的水上客機(jī)將會(huì)是一個(gè)空運(yùn)巨無(wú)霸，它一次可搭乘2000名乘客，是A380可承載量的兩倍還多。水上客機(jī)如果想要成為航空主流，也許尚需時(shí)日，因?yàn)槿藗冞€需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的航空觀念，有趣的是，對(duì)水上客機(jī)來說，人類面臨的一大災(zāi)難——溫室效應(yīng)（引起的海平面上升）卻成了它的一大利好。

混合飛行器

人們都知道NASA喜歡探索太空，但人家的全稱是美國(guó)國(guó)家航空航天局，憑借其遙遙領(lǐng)先的技術(shù)和理念，NASA設(shè)計(jì)了許多炫酷的“新概念”飛機(jī)，除了前面提到的“洛克希德·馬丁N+2”，NASA的另一個(gè)代表作就是“N3-X”。

“N3-x”被稱為混合飛行器，因?yàn)樗旌狭四壳澳軌蛳氲降囊磺锌梢岳玫男驴萍汲晒?，可以稱得上是未來“新概念”飛機(jī)最終極的版本?！癗3-x”外形很像美國(guó)B-2隱型轟炸機(jī)，它的機(jī)翼和機(jī)身融合在一起，配以流線型設(shè)計(jì)，可以大幅度減少飛行阻力。在動(dòng)力方面，“N3-X”也要強(qiáng)過著名的波音777（全球最大的雙引擎寬體客機(jī)），波音777通過機(jī)翼下的兩個(gè)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)來提供推力，用燃油供能；而“N3-x”則采用生物燃料提供電能，使用超導(dǎo)電機(jī)來提供動(dòng)力。超導(dǎo)電機(jī)由超導(dǎo)體材料制作，電阻為零，不會(huì)發(fā)熱升溫，所以體積很小、功率密度很高。這些超導(dǎo)電機(jī)被安置在“N3-X”的尾部和機(jī)翼的翼端，與波音777相比，這種設(shè)計(jì)不僅環(huán)保，而且在空氣動(dòng)力學(xué)上的效率也更高。

NASA的科學(xué)家們表示，“N3-X”最快可能在20年之后研制出來。

電動(dòng)飛機(jī)

許多“新概念”飛機(jī)雖然炫酷高大上，但距離現(xiàn)實(shí)還有一段距離，而歐洲空中客車公司設(shè)計(jì)的“E-Fan”（伊凡）卻已經(jīng)可以升空了。

在2014年的英國(guó)范堡羅航空展，空中客車公司參展的是一架小型飛機(jī)“E-Fan”，其翼展為9.5米，總重量?jī)H有550千克左右。在一眾大型飛機(jī)中間，“E-Fan”顯得不那么起眼，但依舊贏得了各方的關(guān)注，其原因就在于它符合未來私人飛機(jī)的發(fā)展潮流——綠色環(huán)保、安靜、輕便快捷。

“E-Fan”是目前世界上唯一百分百依靠電池提供動(dòng)力的飛機(jī)，而且電池是可以充電續(xù)航的。由于不使用燃油，在飛行過程中，“E-Fan”不會(huì)排放廢氣，人們也幾乎聽不到任何刺耳的噪音。毫無(wú)疑問，“E-Fan”有著極大的市場(chǎng)潛力，對(duì)于大多數(shù)只在近距離區(qū)域活動(dòng)的上班族來說，“E-fan”要比汽車、電動(dòng)車要快捷，吸引力自然也大得多。

然而，“E-Fan”也有類似電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)，那就是續(xù)航時(shí)間短，一次只能飛1個(gè)小時(shí)、搭乘兩人?？罩锌蛙嚬救匀缓芸春盟O(shè)計(jì)人員計(jì)劃在2017年推出能夠搭乘4人的“E-Fan”，而在更遠(yuǎn)的將來，空中客車公司甚至有著更大的“野心”，他們希望能將“E-fan”發(fā)展成能夠承載90人的客機(jī)。如果這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時(shí)天空將變得熙熙攘攘，點(diǎn)綴著各式各樣、五顏六色的私人飛機(jī)，讓我們拭目以待吧！

（本文源自大科技*科學(xué)之謎2015年第12期文章）

國(guó)產(chǎn)大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功，它將應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？

國(guó)產(chǎn)大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛成功，并且各項(xiàng)系統(tǒng)都能夠正常運(yùn)行，將會(huì)應(yīng)用于很多領(lǐng)域。太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也是我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新的成果，也是我國(guó)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色航空的重要措施，也能夠體現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)，航空強(qiáng)國(guó)的歷史使命。這是我國(guó)第一款以太陽(yáng)能為唯一動(dòng)力能源的大型無(wú)人機(jī)，未來將會(huì)用于多個(gè)領(lǐng)域。

1.啟明星大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)將會(huì)用于航空工業(yè)領(lǐng)域，輔佐其他領(lǐng)域進(jìn)行科研

這是我國(guó)航空工業(yè)的一大進(jìn)步，也是很多人不眠不休進(jìn)行科研的結(jié)果，是一款能夠在高空連續(xù)飛行的無(wú)人機(jī)，就像偽衛(wèi)星一樣。它的動(dòng)力是太陽(yáng)能，所以十分環(huán)保并且高效，只要有太陽(yáng)的地方它都能飛，這無(wú)疑會(huì)給我國(guó)航空事業(yè)帶來極大改變，也會(huì)輔佐其他領(lǐng)域，比如高空偵察，大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)等任務(wù)，未來將會(huì)頻繁出現(xiàn)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的身影。

2.這款大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也將會(huì)被用于森林火情監(jiān)測(cè)及氣象預(yù)報(bào)領(lǐng)域

能夠進(jìn)行這一工作是非常重要的，特別是在目前我國(guó)多個(gè)地方都出現(xiàn)了異常天氣，所以就要特別監(jiān)測(cè)森林火情，以前在監(jiān)測(cè)森林火情方面浪費(fèi)了大量的人力成本，而現(xiàn)在有大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，就可以把更多專業(yè)人士用于氣象的監(jiān)測(cè)，而不是實(shí)地進(jìn)行森林火情的考察，這極大節(jié)省了人力成本以及時(shí)間成本，會(huì)讓我國(guó)的氣象預(yù)報(bào)更加準(zhǔn)確。

3.太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也是我國(guó)新能源領(lǐng)域技術(shù)突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)，在未來太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也將會(huì)被用于飛行控制領(lǐng)域

無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)非常節(jié)能的太陽(yáng)能發(fā)電，這以前是不敢想的事情，如今卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，所以這款太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也能為我國(guó)今后發(fā)展太陽(yáng)能奠定基礎(chǔ)，今后不僅太陽(yáng)能能夠用于無(wú)人機(jī)飛行，還可以進(jìn)行載人飛行，這都依靠目前的新能源科技作為基礎(chǔ)。而未來這款飛機(jī)也將會(huì)被用于飛行控制領(lǐng)域，我國(guó)的航空工業(yè)也將會(huì)更加面向需求，面向市場(chǎng)，能夠抓住機(jī)遇，推進(jìn)行業(yè)的自主創(chuàng)新。

未來的飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子寫一篇作文。

朋友們，你們肯定想知道未來的飛機(jī)是怎樣的嗎？我就請(qǐng)你跟隨我時(shí)空飛船去尋找未來飛機(jī)，看一看未來的飛機(jī)樣子吧！未來的飛機(jī)第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：綠色環(huán)保?，F(xiàn)在的飛機(jī)都得靠專門的燃油來開動(dòng)，如果飛機(jī)在空中油量不足，那可是一件麻煩的事，有可能造成機(jī)毀人亡。未來的飛機(jī)不再用專門的燃油，在飛機(jī)上安裝上高效的太陽(yáng)能電池和風(fēng)能儲(chǔ)存器。白天，用太陽(yáng)能電池開飛機(jī)，風(fēng)能儲(chǔ)存器把飛機(jī)飛行中產(chǎn)生的風(fēng)能量壓縮量?jī)?chǔ)存起來，供晚上飛機(jī)開動(dòng)。這樣的飛機(jī)，再也不擔(dān)心沒“油”和污染環(huán)境了！未來的飛機(jī)第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：神奇、安全！未來的飛機(jī)在機(jī)身面安裝了許多特制的隱形機(jī)器人和超級(jí)導(dǎo)航器，人們可以通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)和雷達(dá)等先進(jìn)裝備遙控駕駛飛機(jī)；當(dāng)飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)故障時(shí)，隱形機(jī)器人馬上自動(dòng)修復(fù)飛機(jī)故障，讓飛機(jī)繼續(xù)安全飛行。朋友，聽了以上未來飛機(jī)的介紹，你一定心動(dòng)了吧？不過，造這樣的飛機(jī)還得依靠我們，所以請(qǐng)大家要好好學(xué)習(xí)啊！

關(guān)于《未來的高科技飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。