【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機被雷擊圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？
2、如果飛機被雷劈了會墜機嗎
3、坐飛機的時候，如
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機被雷擊圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？
- 2、如果飛機被雷劈了會墜機嗎
- 3、坐飛機的時候，如果被雷擊中會有什么后果？
- 4、飛機被閃電劈到怎么辦，會有什么危險產(chǎn)生嗎？
- 5、乘坐飛機如果被閃電劈中，會有很大危險嗎？
飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？
飛機在空中會被雷劈。
因為大多數(shù)（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發(fā)的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關(guān)鍵作用，它會促使放電更易產(chǎn)生，從機體上起始的“先導”會朝向云中起始的“先導”發(fā)展，進而導致最后的雷擊。
雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性后果?！斑@主要是由于目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機內(nèi)部的人員和設(shè)備相對比較安全?！?呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。
飛機并不是完全屏蔽的“法拉第籠”，上面有很多開孔，部分區(qū)域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產(chǎn)生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。
擴展資料：
針對飛機本身，目前采取的避雷方式主要有兩種：
一種是采用良導體把機殼不良導體的部分加以連接或遮蓋，以疏導電流。由于飛機是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機體面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應下，很容易成為巨型靜電儲電體。
在空中飛行時，飛機由于靜電屏蔽，電荷聚集在機殼表面，這些電荷必須設(shè)法釋放，否則到了地面容易造成損害。
這就需要第二種方式，利用機身或機翼伸出的放電刷放電。放電刷安裝在飛機表面外型尖端部分。
電荷集中在飛機外表比較尖、薄的邊緣區(qū)域，如果沒有放電刷，在電荷積累到一定能量時將導致機體與空氣之間的擊穿放電。
參考資料：飛機為何會遭雷擊？-中國天氣網(wǎng)
如果飛機被雷劈了會墜機嗎
如果飛機被雷劈了是不會墜機的。
很多人擔心自己在乘坐飛機時，一旦遇到惡劣天氣遭遇雷擊，會不會飛機出現(xiàn)墜毀的情況，自己對于這個問題也非常好奇，于是上網(wǎng)調(diào)查了一下相關(guān)資料，得出的答案是飛機遭雷劈的幾率，甚至比人遭遇雷劈的幾率還要低。所以根本不用擔心飛機會被雷擊中。
如果飛機在飛行途中不小心被擊中，那么也不用擔心，因為飛機有良好的措施可以有效解決這個問題。因為最容易被閃電擊中的其實是飛機的前部、翅膀以及尾翼，但由于飛機是一個充滿靜電的物體，設(shè)計師會考慮到飛機整體安全，因此在飛機生產(chǎn)過程中就會安裝靜電釋放設(shè)備，一旦有電流擊中飛機將會通過釋放設(shè)備轉(zhuǎn)移出去，也就是說閃電一旦擊中飛機，將會通過這些設(shè)備給轉(zhuǎn)移出去，并不會對飛機本身造成傷害。
假設(shè)自己乘坐的飛機不小心被閃電擊中，那么會有什么樣的下場？
如果閃電不小心擊中了飛機，并且給飛機造成一定的損傷，那么也不會破壞飛機的飛行狀態(tài)，因為飛機的表面都有一定的靜電防護裝置，而閃電產(chǎn)生的電流僅僅會在飛機的表面進行傳輸并不會傳輸?shù)斤w機里面，也就是說閃電擊中飛機只是一個傳輸過程，飛機會通過自身的傳輸裝置把閃電給轉(zhuǎn)移出去，因此大可不必擔心飛機在遭遇雷擊后，會產(chǎn)生墜毀甚至是無法飛翔的狀態(tài)。其次飛機在每一次飛行之前往往都會進行安全檢查，同時也會做各種各樣的安全測試，因此，完全避開了飛機遭遇雷擊之后會發(fā)生墜機的情況。
那么就會有人產(chǎn)生疑問，一旦閃電擊中飛機的油箱，是不是飛機會產(chǎn)生墜毀的問題？
對于這個問題自己也上網(wǎng)做了一下調(diào)查，得出的答案也是一樣的飛機不會產(chǎn)生墜毀情況，因為飛機在進行生產(chǎn)過程中，往往會遇到這種問題出現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家已經(jīng)對飛機的油箱做出了結(jié)構(gòu)性改變，也就是說飛機的油箱是一個絕緣體材料，一旦閃電，擊中飛機的油箱，最多就會在油箱表面上留下一些痕跡，在其他地方是不會留下痕跡的。
隨著現(xiàn)在飛機科技含量越來越高越來越多的飛機采取的新科技，保證飛機在飛行過程當中不會出現(xiàn)問題，因此，大家乘坐飛機時大可不必考慮這方面的安全問題。
坐飛機的時候，如果被雷擊中會有什么后果？
飛機已成為我們出行時常用的交通工具，不論在舒適度還是速度上，都遠勝于火車汽車等其它出行工具。與此同時關(guān)于飛機的安全性，也越來越受到人們的重視，例如飛機被雷電擊中后，會產(chǎn)生什么樣的后果。
而依據(jù)實際情況，經(jīng)常在空中飛行的飛機，確實會有被雷電擊中的概率，但飛機被雷電擊中后通常并不會對乘客產(chǎn)生很大的影響，也不會造成我們想象中機毀人亡的嚴重后果。
首先與飛機的表面材質(zhì)和構(gòu)造有關(guān)，能夠有效的處理雷擊時所產(chǎn)生的電流影響。而飛機之所以對雷電具有一定的防御功能，與物理學中的法拉第籠定律原理相似。
飛機的外殼一般是金屬材料，屬于導體，整個飛機的構(gòu)造就相當于一個用金屬做成的籠子外殼。法拉第籠定律實驗顯示，這樣的籠子外殼在受到電流襲擊時，籠子內(nèi)部不會受到影響，電荷只會在表面發(fā)生作用，此時飛機外表就起到了保護防御的作用。
當遭受雷電襲擊時，飛機通過機身或兩邊機翼上的避雷設(shè)備將雷電產(chǎn)生的電荷放出，飛機內(nèi)的乘客也就不必過于擔心。但若電流強度過大，也可能會對飛機上的電子系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。
其次，利用發(fā)達的科學技術(shù)和現(xiàn)代飛行安全準則下，飛行員在飛行時也會盡量避開雷電暴風雨。安全準則要求飛行員在遇到雷雨時，選擇在雷云附近飛行，不能在雷云的上方或者下方活動，例如飛機若處于雷云下方，則必定會被雷電擊中。
此外，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，常用飛機會被雷電擊中的頻率大概是每年一到兩次，飛機在每飛行一萬公里或飛行員駕駛時間達三千小時，會很大可能遭遇到雷擊。由此看來，飛機受到雷電襲擊的概率也是不大的。
所以即使飛機被雷電擊中，并不會造成嚴重的后果。但凡事不是絕對的，也有產(chǎn)生嚴重影響的可能，例如機身嚴重受損或機艙停電等。所以大家乘機時，還是要聽從機組人員的合理安排，做好全面的安全措施。
飛機被閃電劈到怎么辦，會有什么危險產(chǎn)生嗎？
飛機已成為bai我們出行時常用的交通工具，不論在舒適度還是速度上，都遠勝于火車汽車等其它出行工具。與此同時關(guān)于飛機的安全性，也越來越受到人們的重視，例如飛機被閃電劈到怎么辦，會有什么危險產(chǎn)生嗎？
而依據(jù)實際情況，經(jīng)常在空中飛行的飛機，確實會有被雷電擊中的概率，但飛機被雷電擊中后通常并不會對乘客產(chǎn)生很大的影響，也不會造成我們想象中機毀人亡的嚴重后果。首先與飛機的表面材質(zhì)和構(gòu)造有關(guān)，能夠有效的處理雷擊時所產(chǎn)生的電流影響。而飛機之所以對雷電具有一定的防御功能，與物理學中的法拉第籠定律原理相似。
飛機的外殼一般是金屬材料，屬于導體，整個飛機的構(gòu)造就相當于一個用金屬做成的籠子外殼。法拉第籠定律實驗顯示，這樣的籠子外殼在受到電流襲擊時，籠子內(nèi)部不會受到影響，電荷只會在表面發(fā)生作用，此時飛機外表就起到了保護防御的作用。當遭受雷電襲擊時，飛機通過機身或兩邊機翼上的避雷設(shè)備將雷電產(chǎn)生的電荷放出，飛機內(nèi)的乘客也就不必過于擔心。但若電流強度過大，也可能會對飛機上的電子系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。
其次，利用發(fā)達的科學技術(shù)和現(xiàn)代飛行安全準則下，飛行員在飛行時也會盡量避開雷電暴風雨。安全準則要求飛行員在遇到雷雨時，選擇在雷云附近飛行，不能在雷云的上方或者下方活動，例如飛機若處于雷云下方，則必定會被雷電擊中。此外，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，常用飛機會被雷電擊中的頻率大概是每年一到兩次，飛機在每飛行一萬公里或飛行員駕駛時間達三千小時，會很大可能遭遇到雷擊。由此看來，飛機受到雷電襲擊的概率也是不大的。
所以即使飛機被雷電擊中，并不會造成嚴重的后果。但凡事不是絕對的，也有產(chǎn)生嚴重影響的可能，例如機身嚴重受損或機艙停電等。所以大家乘機時，還是要聽從機組人員的合理安排，做好全面的安全措施。
乘坐飛機如果被閃電劈中，會有很大危險嗎？
飛機在我們的現(xiàn)實生活中bai，是一個很常見的交通工具，很多人出省出國辦公旅游都喜歡選擇飛機，不管在時間上節(jié)約大量時間，還是一個舒適感都比其它相對更好。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟水平的增高，近幾年選擇飛機出行的人也越來越多。以至于現(xiàn)在航空公司也多了一些。而且有一些人就開始擔心飛機的安全問題啦。那么有人問飛機會不會被雷擊中呢？有個老話說道：飛機每當飛一萬里很大可能被雷電擊中。
飛機通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者（含金屬）纖維外殼，而金屬是電的良好導體。當導體之間沒有任何大的縫隙 ，就像飛機的外殼被閃電球那樣快速爆發(fā)的電荷擊中。導體中的原子就會推動所有進入其中的電荷向表面移動 而不是使它們流動到內(nèi)層。換而言之， 閃電永遠不會進入到機艙， 也就是乘客， 機組人員和噴氣燃料所在的地方，它會被阻止在飛機的表面。這個過程被人們稱為集膚效應 ，這也是你在車里可以避雷的原因。
同時一般飛機在九千米以上的高空飛行，很少遇上在幾千米以下的雷雨區(qū)。即使飛機被雷電擊中，電流也會從機殼流過。由安裝在機翼處放電刷放出電荷并不會進入飛機內(nèi)部。需說雷擊不會傷害乘客，但有可能會損傷到飛機。那么也會對飛機上的電子設(shè)備造成干擾，所以飛機也會盡量避開雷雨區(qū)。
一些人以為是輪胎的功勞， 但是輪胎對于解決這個問題沒有任何幫助。這些都歸功于車的金屬外殼， 它可以推送閃電向外。而不是把閃電引入你所在的車內(nèi)，集膚效應是那么有效， 以至于假如你在一個金屬外殼厚度只有，幾毫米的東西里面 ，哪怕閃電直接打在外部 ，你都不會有事。
所有在飛機上的儀器都被接地， 它們與一些像飛機金屬外殼的東西連接， 這擺脫了閃電中的額外電流。甚至在特別敏感的設(shè)備旁邊， 就像雷達， 會有一些傳導性的小棍起到避雷針的作用 ，確保雷達不會直接被擊中。
綜上所述，就算飛機被雷擊中了，也不會影響到機艙中的乘客。
關(guān)于《飛機被雷擊圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
