【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修手冊amm各章節(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修手冊amm各章節(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
- 2、飛機附件維修中的件號是什么意思
- 3、飛機的維修文件主要有哪些
- 4、英語在飛機維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些方面?
- 5、什么是飛機維修手冊體系報告
- 6、機務(wù)的工作手冊是全英文的嗎？？？
飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
搬運自維基百科
--A級檢修
這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內(nèi)容取決于飛機類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時數(shù)。
--B級檢修
B級檢修平均每4-6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時，通常在機棚中1-3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。
--C級檢修
C級檢修平均每15-21個月進行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時后執(zhí)行。其具體時間由飛機制造商決定。C級檢修比前兩種檢測要復(fù)雜完整的得多，飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個星期完成，總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多，會因飛機型號種類不同而有所差異。
--D級檢修
D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測”（HMV）。飛機平均5-6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機涂裝將被完全清理，以檢測機身的金屬表面，因此飛機若需更換涂裝時通常利用D級維修時一并實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時，通常需要兩個月的時間。同時，D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由于這種檢修的復(fù)雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費數(shù)百萬美元。
由于D級檢修的巨大花費，擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外，很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或?qū)⑵鋱箐N，以節(jié)約D級檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機會進行2-3次重大維修檢測，之后退役。
搬運自百度文庫 飛機維修手冊持續(xù)適航維修方案
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飛機附件維修中的件號是什么意思
首先說章節(jié)號。
為了方便工作者的查找，在編寫飛機維修手冊時會按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將整個飛機的所有系統(tǒng)細分為若干個章節(jié)。例如飛機機輪剎車組件的安裝在章節(jié)號32-41-41之中，那么在所有的飛機維護手冊中，有關(guān)剎車組件的拆換的內(nèi)容全部都在這個章節(jié)之內(nèi)。
因此，章節(jié)號也用于表示具體的系統(tǒng)或具體的工作內(nèi)容。
件號是具體某一個部件的型號，是生產(chǎn)廠家制定的。
還有一個序號，部分部件是有序號的，序號就是表示某一個特定部件的唯一編號。
例如說一個飛機輪子的件號是ab1234，這就表示這架飛機安裝的是ab1234這個型號的輪子。當(dāng)然，同一架飛機上的其他主輪也應(yīng)該是ab1234。飛機上某一個輪子的序號是cd5678，表示這一個輪子的編號是cd5678，全世界只有這唯一的一個輪子序號為cd5678。
飛機的維修文件主要有哪些
有手冊AMM,IPC,等等，還有一些工程部門下發(fā)的工卡或者編寫的文件。
英語在飛機維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些方面?
極其重要。表現(xiàn)為：參考手冊，學(xué)習(xí)資料，寫本，和外籍飛行員、空客工程師交流都需要一定的英語水平，英語不行的話在行業(yè)內(nèi)個人發(fā)展很受制約。
進入駕駛艙你會發(fā)現(xiàn)所有電門開關(guān)全部是英文說明，飛機拆換件的工藝流程全部是英文，例如AMM、IPC等手冊。航空公司以及維修單位招聘時，英語等級是非常重要的考慮條件。
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。
其一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
發(fā)展前景
飛機維修是一項“冷門”但非常重要的專科。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學(xué)問的專業(yè)人士。
什么是飛機維修手冊體系報告
就是飛機各種維修手冊是由什么體系編寫的，比如AMM，IPC，WDM，TSM等等，說的就是他們的編寫依據(jù)，功能等等
機務(wù)的工作手冊是全英文的嗎？？？
機務(wù)手冊有多種，目前民航常有的手冊有：飛機維修手冊AMM，圖解零件目錄IPC，系統(tǒng)原因手冊SSM,飛機機構(gòu)修理手冊SRM,的等多種，基本上來說，空客和波音系列的飛機手冊是全英文的。但也有一些航空公司自己編寫的一些輔助手冊（比如最低設(shè)備清單MEL)是中文的。
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