【簡介：】火星上起飛無人飛行器，著實是件稀罕事。
美國NASA的開創(chuàng)，難點在于與地球大氣環(huán)境不同，空氣密度只有地球1%，引力也有地球3/8。NASA的設計，成螺旋漿樣式，可稱為無人直升機， 只要保證

火星上起飛無人飛行器，著實是件稀罕事。

美國NASA的開創(chuàng)，難點在于與地球大氣環(huán)境不同，空氣密度只有地球1%，引力也有地球3/8。NASA的設計，成螺旋漿樣式，可稱為無人直升機， 只要保證漿葉達到分鐘2400轉的轉速，即可使1.8千克的飛行器產生足夠升力。

動力來自鋰電，可供該飛行器單次飛行90秒。充電方式來自頂部的太陽能帆板，充電時間不超過一天。設計得很袖珍，像個大玩具，意義在于終于可到另一世界飛行了，拿薩抑止不住難掩的興奮道。沒錯，是這樣，最高不超過5米，最遠不過300米，可是他開創(chuàng)了在外星飛行的歷史。這很重要，遠空探索正在進行新嘗試。

能否成功繞過“黑色7分鐘”，目前還不夠確定，是探索就值得鼓勵。

致于其開創(chuàng)的技術在地球運用前景，不能說沒有，比如在號為第三極的喜馬拉雅山區(qū)，因空氣稀薄造成的飛行器功率下降問題，如果采用此種技術，有望打破對生命禁區(qū)的地理探索，更好地服務于該地區(qū)環(huán)境保護。

火星上空氣密度如此之低，通過特殊的設計和努力，就可以實現(xiàn)起飛的期待，而喜馬拉雅山區(qū)的情況則要好得多。此外太陽能帆板充電方式，也是一大開創(chuàng)，無污染的新能源，正進入汽車等諸多領域，未來隨著鋰電技術的進步，期待可進入更多領域。

航天科技引領著我們向前去，火星上今天上的鬧熱，阿聯(lián)酋大把灑銀潑金，“希望”號已經繞起來；美國傾力打造的“毅力”號，高達27億美金；中國“天問一號”可期在5月登陸。

三家匯合在紅色的星球上，這還是人類航天上的第一次。NASA的代言人托馬斯·澤布臣以完美來喻“毅力”號，是在1964年發(fā)射第一顆火星探測火星“水手”以來最有新意的一次探測，是在“好奇”號在火星14年爬行了45公里以后，第一次采用新科技來嘗試，愿它在火星飛得成功，如愿以償。