【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇诊w機(jī)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何評(píng)價(jià)首都航空？


2、首都航空是不是廉價(jià)航空？


3、對(duì)首都航空的體驗(yàn)感如何

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇诊w機(jī)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何評(píng)價(jià)首都航空？
• 2、首都航空是不是廉價(jià)航空？
• 3、對(duì)首都航空的體驗(yàn)感如何?
• 4、為什么首都航空的評(píng)價(jià)那么差？
• 5、首都航空怎么樣

如何評(píng)價(jià)首都航空？

這一天的心情跟吃了屎一樣讓人憤怒、后悔、難過！產(chǎn)假?zèng)]了，成都行也沒了！早上7點(diǎn)半出發(fā)開了三小時(shí)的車到合肥新河機(jī)場(chǎng)，原定于12點(diǎn)50起飛的@首都航空 JD5213次航班一直延誤，遙遙無期得延誤，排在后面飛往成都的航班都飛走了，就剩我們傻傻的原地等待，延誤后一直等了四個(gè)多小時(shí)，仍然沒有準(zhǔn)信，不知道啥時(shí)候起飛，不知道會(huì)不會(huì)取消，然后我取消值機(jī)選擇非自愿原因退票了，順帶取消了8月29日返程的航班。。。戲劇的是，在我取消航班十幾分鐘后飛機(jī)登機(jī)了，可是卻沒有帶上我，馬上就要登機(jī)了工作人員為什么不說，還給取消值機(jī)。。。我不僅錯(cuò)過了期待已久的成都行，添堵了一整天，還要獨(dú)自承擔(dān)返程85%的退票費(fèi)近1000多塊錢損失（550元×85%×2人）。。。@首都航空 這么垃圾，準(zhǔn)點(diǎn)率20%左右，準(zhǔn)點(diǎn)困難戶，客服電話永遠(yuǎn)打不通，這樣的公司害人害己，還不倒閉么？？？我憤怒，我后悔，我難過，可是我卻沒法維權(quán)，垃圾@首都航空！！大家千萬別坐！

首都航空是不是廉價(jià)航空？

首都航空不是廉價(jià)航空。

首都航空是海航集團(tuán)旗下航空公司。 首都航空其前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。由海航集團(tuán)(HNA)與首旅集團(tuán)共同出資組建，是海航集團(tuán)旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。

首都航空航線維修模式變更，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一一家取消所有過站維護(hù)工作的航空公司。首都航空在航線全委托維修情況下所開展的維修模式變更，不僅是維修業(yè)務(wù)上的一次大膽創(chuàng)新，而且是對(duì)中國(guó)民航傳統(tǒng)航線維修體系的突破。

擴(kuò)展資料：

首都航空介紹如下：

首都航空服務(wù)熱線于11月28日升級(jí)為95375，海外服務(wù)熱線同期升級(jí)為+861095375，號(hào)碼更短、響應(yīng)更快。機(jī)票預(yù)定、航班查詢、優(yōu)惠活動(dòng)、行李選座等更多服務(wù)需求，旅客均可致電95375首都航空24小時(shí)服務(wù)熱線垂詢。

首都航空引進(jìn)兩艙布局的A320，配有8個(gè)頭等艙、144個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。這為首都航空日后發(fā)展國(guó)際航線，吸引商務(wù)旅客的差異化定位奠定基礎(chǔ)。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-海航大撤退進(jìn)行時(shí)：首都航空易主首旅

參考資料來源：人民網(wǎng)-北京首都航空引進(jìn)今年首架新飛機(jī) 開啟航線服務(wù)新篇

對(duì)首都航空的體驗(yàn)感如何?

首都航空服務(wù)個(gè)人體驗(yàn)不是很好。

第一次坐，飛機(jī)就延誤到這個(gè)點(diǎn)。起初還一直有消息說是延誤，直到最后飛機(jī)十點(diǎn)左右到西安，以為要登機(jī)走了，結(jié)果遲遲不登機(jī)，而且沒有任何首航工作人員出面。

實(shí)在忍不了，打電話投訴，零點(diǎn)左右機(jī)場(chǎng)來了個(gè)人，告訴說給賓館住，明天補(bǔ)一班飛機(jī)，也沒有任何其他補(bǔ)償。說是由于天氣原因，可山航的飛機(jī)就飛的好好的。感覺就是沒打算飛還不告訴乘客取消。

飛行過程中，空姐還在跟推薦航空公司的產(chǎn)品，被空姐吵到?jīng)]法睡覺。總之，可以不選擇乘坐首都航空公司就別選。

購票后去取登機(jī)卡時(shí)習(xí)慣性的去托運(yùn)行李，可服務(wù)人員告訴本首都航班行李零托運(yùn)要托行李必須交300多塊錢，沒法只能交了，上當(dāng)只有一次，以后堅(jiān)決不承首都航空公司的的班機(jī)。

首都航空的簡(jiǎn)介:

首都航空有限公司是海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)控股（集團(tuán)）的一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)，專業(yè)從事國(guó)際和國(guó)內(nèi)商務(wù)旅游包機(jī)等業(yè)務(wù)，前身是金鹿公務(wù)機(jī)有限公司。

2004年7月，金鹿公務(wù)機(jī)開始試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)商務(wù)和旅游包機(jī)業(yè)務(wù)；2006年8月，金鹿公務(wù)機(jī)取得公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，正式加入國(guó)際包機(jī)人協(xié)會(huì)（IACA）。

為什么首都航空的評(píng)價(jià)那么差？

為什么首都航空的評(píng)價(jià)那么差？

昨天剛發(fā)生的事情，第一次在支付寶選購首都航空的航班，29號(hào)從合肥飛往長(zhǎng)春，從買完機(jī)票那天一直到起飛這天，手機(jī)沒有收到一條通知航班取消的短信提醒，甚至手機(jī)上的首航APP都沒有一條推送通知，

29號(hào)，我拎著大包小包，人都到了機(jī)場(chǎng)，自助值機(jī)提示沒有當(dāng)天登機(jī)牌??

柜臺(tái)表示，28號(hào)下午航班就已經(jīng)通知取消了，我懵逼了，先前沒有一條消息通知我取消的事啊

更戲劇性的是，打開首航APP，找遍了APP所有界面包括訂單界面都沒有顯示航班取消的信息

你別不信，就有這么不負(fù)責(zé)任的航空公司

我還以為是自己的疏忽，漏看了短信通知，特地把手機(jī)短信翻了個(gè)底朝天，包括垃圾箱和攔截箱，

沒有，啥通知也沒有，而訂單里手機(jī)號(hào)填寫的也是正確的。

綜上所述，如果航班在起飛前幾小時(shí)取消，我認(rèn)栽，可能真的有機(jī)械故障或者天氣原因，不怪航司。但是前一天就已經(jīng)取消了，卻不通知，連官方APP都不推送提醒消息，甚至打開APP里面仍顯示航班正常，導(dǎo)致乘客來回白跑。

頭一次見到航班取消不通知的航空公司，這是第一次坐首航，就碰著這么個(gè)怪事，靠譜程度可見一斑。

作為一家類低成本航空公司其實(shí)還不錯(cuò)，與其他低成本航空公司相比，可以提供20kg的行李托運(yùn)額度，正餐時(shí)段提供一份免費(fèi)的熱食，并且在沒有小電視的情況下為每位乘客提供了一個(gè)平板電腦以供娛樂，不足同樣也很明顯，擁擠的高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，常常是遠(yuǎn)機(jī)位，過分簡(jiǎn)單的配餐以及煩人的機(jī)上銷售且已退出金鵬常旅客計(jì)劃。

但最大的問題在于其官網(wǎng)與同屬海航集團(tuán)的低成本航空公司西部航空不同，并未在任何界面標(biāo)示其為低成本航空，這一點(diǎn)令人很難接受，以首都航空現(xiàn)階段的票價(jià)，如果表明是低成本航空的話，至少我是不會(huì)選擇的，也正如此，登機(jī)后使旅客產(chǎn)生了一定的心理落差。

我并不反對(duì)低成本航空這種模式，只是認(rèn)為相關(guān)航企應(yīng)當(dāng)主動(dòng)標(biāo)明，這樣旅客才不會(huì)產(chǎn)生被欺詐的感受，同樣，也有助于提升企業(yè)的口碑。

首都航空怎么樣

首都航空還不錯(cuò)，首都航空在安全性和人性化方面都做得不錯(cuò)，服務(wù)態(tài)度也挺好的。歷經(jīng)10年的發(fā)展，首都航空已累計(jì)安全飛行超161萬小時(shí)，擁有空客系列飛機(jī)84架，執(zhí)飛航線150余條，其中國(guó)際航線15條，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)一、二線主要城市。

并在云南、海南及華東部分地區(qū)形成了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)際航線覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區(qū)，年保障進(jìn)出港旅客逾1500萬人次。

擴(kuò)展資料：

航線網(wǎng)絡(luò)

自成立以來，首都航空旅游包機(jī)（空客A319，空客A320）的運(yùn)作范圍不斷拓展延伸，先后開通過商務(wù)旅游航線120余條，建立品質(zhì)化的航線網(wǎng)絡(luò), 構(gòu)建了以北京、廣州、三亞、西安為中心輻射周邊的區(qū)域式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

輻射全國(guó)一二線商務(wù)及旅游城市，并延伸至北美、歐洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)；建立三亞目的地航線基地，輻射全國(guó)主要省會(huì)城市。

首都航空將以“首都的城市名片和建設(shè)世界城市的助推器”為定位，立足通用航空市場(chǎng)，加快公共航空業(yè)務(wù)發(fā)展。

關(guān)于《首都航空飛機(jī)怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。