【簡(jiǎn)介：】和燃油車不同，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱這最復(fù)雜的兩大件，所以大家都覺(jué)得電動(dòng)車比燃油車簡(jiǎn)單。
但其實(shí)電動(dòng)車上有個(gè)新的“三大件”：電池、電驅(qū)、電控。他們身上同樣有很多專利和
和燃油車不同，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱這最復(fù)雜的兩大件，所以大家都覺(jué)得電動(dòng)車比燃油車簡(jiǎn)單。
但其實(shí)電動(dòng)車上有個(gè)新的“三大件”：電池、電驅(qū)、電控。他們身上同樣有很多專利和技術(shù)。
比如電池，電池管理系統(tǒng)BMS的軟件算法和硬件布置，都涉及到很多技術(shù)和專利，是非常高含金量的環(huán)節(jié)，特斯拉的BMS管理系統(tǒng)特別出色，所以在續(xù)航表現(xiàn)上令人滿意。
電驅(qū)也就是我們說(shuō)的電機(jī)，如何實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速高扭矩低能耗，如何散熱，如何小型化集成化，都是涉及到很多專利。
電控則是整車的電氣系統(tǒng)控制，如何將直流電和交流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化，如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備集成化都是涉及很多專利的課題。
當(dāng)然，除了三電系統(tǒng)外，還有自動(dòng)輔助駕駛的算法，車機(jī)系統(tǒng)這些都是核心的技術(shù)，涉及巨多專利。電動(dòng)車看似在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單了，但事實(shí)背后在電氣架構(gòu)，通信架構(gòu)上的復(fù)雜程度相比燃油車有著質(zhì)的不同。
電動(dòng)車行業(yè)目前排名較前的每家企業(yè)都有幾十上百種專利，這已經(jīng)成為衡量一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
首先說(shuō)一下專利的類別，專利分為發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)三種類型。
發(fā)明是發(fā)明人運(yùn)用自然規(guī)律而提出解決某一特定問(wèn)題的技術(shù)方案。比如臺(tái)鈴電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)停車、全自動(dòng)設(shè)防的駐車系統(tǒng)的云智能自動(dòng)駐車系統(tǒng)、雙撐技術(shù) 就屬于發(fā)明專利，解決車身重停車難的問(wèn)題，發(fā)明專利都是指從無(wú)到有的一個(gè)過(guò)程。
實(shí)用新型專利是指對(duì)產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案，小刀的雙動(dòng)力，三動(dòng)力，又比如圖中這種折疊箱的實(shí)用新型。
外觀設(shè)計(jì)專利就更好理解了，就是電動(dòng)車的外形，車燈，車架，所有外在表現(xiàn)出來(lái)的配件、整車造型都可以申請(qǐng)外觀專利，申請(qǐng)專利之后，如果沒(méi)有授權(quán)，其他廠商生產(chǎn)就涉嫌侵權(quán)，需要承擔(dān)法律責(zé)任，這個(gè)也是最容易引發(fā)糾紛的地方，愛(ài)瑪上市被狙擊就是因?yàn)楦?jìng)品公司指使一個(gè)小公司說(shuō)愛(ài)瑪旗下一款車侵犯了他們的外觀專利，面對(duì)未來(lái)的不確定性，上市IPO被暫緩。
圖為涉訴in麥車型
隨著法律意識(shí)的覺(jué)醒，企業(yè)對(duì)專利的重視程度越來(lái)越高，特別是大中型企業(yè)，在生產(chǎn)研發(fā)時(shí)特別要注意到專利的影響，以上就是電動(dòng)車小當(dāng)家的回答，對(duì)你有幫助的話請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊哈。
