【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)急滑梯的作用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？


2、飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯真有那么

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)急滑梯的作用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？
• 2、飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯真有那么貴嗎？
• 3、飛機(jī)兩側(cè)的塑料充氣滑梯是干什么用的？這個(gè)滑梯為什么這么貴？
• 4、為什么飛機(jī)的應(yīng)急滑梯彈出來就不能在裝回去了？
• 5、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
• 6、民航規(guī)定緊急滑梯一分鐘幾人

飛機(jī)的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？

緊急出口是緊急時(shí)離開飛機(jī)的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機(jī)出口處下來。

一、緊急出口

緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗(yàn)的旅客會(huì)乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。

二、緊急滑梯

簡而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。

在正常運(yùn)營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對(duì)飛機(jī)本身沒有傷害。但是，第一會(huì)延誤航班，而延誤時(shí)間超過4小時(shí)，航空公司就要賠償旅客；第二未修復(fù)期間沒有滑梯的機(jī)艙門不能使用，也就意味著需要減承運(yùn)的旅客，因?yàn)槎嗌俾每蛯?duì)應(yīng)多少個(gè)艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費(fèi)用。因此，意外釋放滑梯對(duì)航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽(yù)。

飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯真有那么貴嗎？

我認(rèn)為，不論是飛機(jī)的彈出應(yīng)急滑梯還是飛機(jī)其他的部位，應(yīng)該都是很貴的，因?yàn)轱w機(jī)不僅材料要求相當(dāng)?shù)母?，而且人工也是很貴的吧，畢竟是對(duì)安全系數(shù)要求百分之一萬，也就是零誤差，關(guān)系著飛機(jī)上所有人的生命安全，不能有一絲一毫的差池啊。那我們就來說一下飛機(jī)彈出的應(yīng)急滑梯真的有那么貴嗎？

我的回答是有。

首先我們可以從飛機(jī)的應(yīng)急滑梯的材質(zhì)來說，飛機(jī)上的任何一個(gè)零件都是很貴的，畢竟飛機(jī)承載著那么多人，在天空中云層中飛行，還有氣候的因素，也許回到很熱的非洲，也許回到很冷的南極，這些因素都是會(huì)直接影響飛機(jī)材質(zhì)的好壞，所以，我認(rèn)為，飛機(jī)的零件貴是有貴的道理的。

其次，那么應(yīng)急滑梯肯定是進(jìn)口來的，因?yàn)楹枚囡w機(jī)材料只能進(jìn)口，因?yàn)橐呀?jīng)被外國的制造商壟斷，所以貴。而且，折疊應(yīng)急滑梯是需要好幾個(gè)人同時(shí)配合工作，才能完成，差不多需要二十多天才可以折疊完成，而且，如果是航空公司內(nèi)部員工損壞應(yīng)急滑梯，都是要做出很嚴(yán)重的處分，最低級(jí)別的員工有可能直接被開除，所以拋開應(yīng)急滑梯的材質(zhì)不談，就是人工費(fèi)都是相當(dāng)貴的。

更何況，應(yīng)急滑梯的貴不僅僅體現(xiàn)在滑梯自身的材質(zhì)，更多的是體現(xiàn)應(yīng)急滑梯起到的作用上面。當(dāng)飛機(jī)遇到危險(xiǎn)，或是飛機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)急滑梯都是最最最最重要的應(yīng)急工具，只有應(yīng)急滑梯安全無誤，才能確保飛機(jī)上的人員安全以及飛機(jī)上的人員能安全的逃離機(jī)艙內(nèi)部。

所說說，飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯是真的很貴，

飛機(jī)兩側(cè)的塑料充氣滑梯是干什么用的？這個(gè)滑梯為什么這么貴？

坐在飛機(jī)上的某些位置的時(shí)候都會(huì)有空姐來細(xì)心的提醒我們不要去動(dòng)一些門啊或者是什么零件的，那大家知道空姐為什么要來提醒我們嗎？那是因?yàn)槲覀冏奈恢每赡苁前踩隹?，那個(gè)門如果被打開了的話，飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中就會(huì)發(fā)生墜機(jī)的可能性，相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。所以小伙伴們請(qǐng)記住，下次坐飛機(jī)的時(shí)候，千萬不要去動(dòng)飛機(jī)上的任何東西。搞不好會(huì)讓你原地破產(chǎn)的喲。那我們今天就來聊一聊飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)施，機(jī)翼兩邊的逃生滑梯到底是干什么用的。

既然是逃生滑梯，那么它的作用就是用來應(yīng)急的，在飛機(jī)出現(xiàn)一些重大事故的時(shí)候，為了方便乘客盡快的從飛機(jī)中走出來，所以才發(fā)明了這個(gè)逃生滑梯。逃生滑梯的發(fā)明直接將踩踏事故的問題給解決掉，因?yàn)樵诎l(fā)生重大事故的時(shí)候，乘客們都會(huì)很慌亂，這時(shí)候就會(huì)難免造成一些踩踏事件。這個(gè)逃生滑梯有經(jīng)過訓(xùn)練的空乘們進(jìn)行打開，然后乘客們?cè)僖淮螐娘w機(jī)上坐滑梯安全到達(dá)地面。因?yàn)轱w機(jī)的高度離地面很高，不可能直接從飛機(jī)上跳下來，將會(huì)造成一定的安全是隱患。我們平時(shí)乘坐飛機(jī)到站的時(shí)候是會(huì)有一個(gè)梯子扶到飛機(jī)的入口讓我們下飛機(jī)的，上飛機(jī)也是有一個(gè)專門的通道讓我們能夠順利的上飛機(jī)，不然借助我們?nèi)肆κ菦]有辦法直接上飛機(jī)的，所以才會(huì)發(fā)明這個(gè)安全滑梯。

之所以它非常貴的原因就是因?yàn)樗且淮涡缘挠闷?，在打開之后就不能收回去繼續(xù)使用了。而它的材質(zhì)也是相當(dāng)?shù)暮?，造價(jià)非常高，打開這個(gè)安全滑梯的費(fèi)用相當(dāng)高，會(huì)在10萬塊錢左右。也因?yàn)樗巧?，所以他才?huì)這么昂貴，這也是可以理解的，生命是無價(jià)的嘛。

為什么飛機(jī)的應(yīng)急滑梯彈出來就不能在裝回去了？

需要?jiǎng)佑脤ｉT的機(jī)器，否則的話如果艙門關(guān)不緊閉，飛上天的時(shí)候，飛機(jī)很容易在飛行過程當(dāng)中解體墜落，這是非常危險(xiǎn)的，而如果想要緊緊關(guān)閉的話，就一定要將充氣滑梯復(fù)原，這個(gè)折疊滑梯的過程，維修費(fèi)極為昂貴。

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)使用充氣滑梯逃生。

簡而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。

民航規(guī)定緊急滑梯一分鐘幾人

民航規(guī)定緊急滑梯一分鐘60人

根據(jù)歷年飛行事故數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生事故后飛機(jī)通常會(huì)在著陸至少90秒之后才會(huì)發(fā)生爆炸，因此這段逃生的關(guān)鍵時(shí)期也被稱為“黃金90秒”。

合理地運(yùn)用這黃金90秒，飛行事故生還率可以達(dá)到95.7%。在緊急情況下，每個(gè)單通道滑梯的撤離能力為每分鐘60人。那么聽從指揮、保持秩序就尤為重要。

關(guān)于《飛機(jī)應(yīng)急滑梯的作用》的介紹到此就結(jié)束了。