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中國東航飛機(jī)數(shù)量

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-16 07:30:19

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|航飛機(jī)數(shù)量》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)?


2、東航MU5735墜機(jī),是國內(nèi)發(fā)生最慘烈的空難

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|航飛機(jī)數(shù)量》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)?

東航目前的機(jī)型主要有:

一、波音

1、737-700

2、737-800

3、767-300(ER)

4、777-300ER

5、787

二、空客

1、A320FAM

2、A330

3、A350

東航MU5735墜機(jī),是國內(nèi)發(fā)生最慘烈的空難嗎?

至于是不是內(nèi)地發(fā)生的最慘烈的空難,我們沒有具體的數(shù)據(jù)去追溯,但至少從1982年到現(xiàn)在,東航MU5735應(yīng)該是最慘烈的墜機(jī)事件之一。

我們統(tǒng)計了從1982年到2022年40年時間,我國發(fā)生的一些空難事件,如果只考慮民航,過去40年時間,我國總共發(fā)生23起空難。至于東航MU5735最終的死亡人數(shù)是多少,目前沒有最終的數(shù)據(jù),所以我們不能下定論。而在東航MU5735之前,遇難人數(shù)最多的是1990年在廣州發(fā)生的廈門航空空難事件以及2002年在韓國釜山發(fā)生的國航空難事件。

1990年10月2日,廈門航空開往廣州白云機(jī)場的波音737飛機(jī)被一位乘客劫持,但最后因?yàn)槿剂喜蛔?,機(jī)組人員并沒有按照乘客的要求降落在其他地方,隨后選擇在白云機(jī)場緊急降落,但是在降落的過程當(dāng)中只有駕駛員一人,而且在降落的時候歹徒對駕駛員施以暴力,致使飛機(jī)失控,偏離跑道,隨后撞上了多架飛機(jī),最終導(dǎo)致廈門航空當(dāng)中的75名乘客以及7名機(jī)組人員,還有南方航空B-2812當(dāng)中的46名,累計128人乘客遇難。

2002年4月15日,由北京開往韓國釜山的波音767-200ER在當(dāng)天11點(diǎn)左右預(yù)計抵達(dá)韓國釜山金海國際機(jī)場,但是當(dāng)時韓國釜山下著小雨,而且有霧,第一次嘗試降落的時候,因?yàn)槟芤姸忍投謴?fù)飛;后來這架飛機(jī)嘗試在18R跑道降落,但是機(jī)長過度注意當(dāng)時的天氣狀況以及塔臺的通話,沒有注意到飛機(jī)飛行高度已低于安全高度,當(dāng)機(jī)長發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)來不及,最后飛機(jī)撞向了機(jī)場附近的山,此次事件也造成了128人遇難。

而2022年3月21日發(fā)生事故的東航MU5735機(jī)上總共有132人,這些乘客和機(jī)組人員至于處于什么狀況目前不知道,目前只能定義為失聯(lián)狀態(tài)。

但是MU5737從8000多米的高空墜落,而且從21日到現(xiàn)在,已經(jīng)過去4天時間,從理論上來說,機(jī)上的人員生還的可能性已經(jīng)很小。假如最終MU5735遇難者是132人,那它將成為最近40年空難當(dāng)中死亡人數(shù)最多的一次,所以MU5735很有可能成為最近40年最慘烈的一次空難。

但這種慘烈不僅是因?yàn)闄C(jī)上的人員眾多,更關(guān)鍵的是這次空難發(fā)生得非常離奇,按照以往的空難來看,大多都是發(fā)生在準(zhǔn)備起飛或者準(zhǔn)備降落的階段,而且大多都是因?yàn)槿藶樵虿艑?dǎo)致的事故。而這次東航MU5735是在飛行的過程當(dāng)中發(fā)生的事故,而且直接從8000多米垂直落下,這個有點(diǎn)讓人很難理解。

也正因?yàn)榇怪甭湎拢詫?dǎo)致著地的時候沖擊力非常大,在事故現(xiàn)場大多都只能看到一些散落的碎片,并沒有看到飛機(jī)的主體,從目前救援現(xiàn)場來看,飛機(jī)主體很有可能鉆入到地底下十幾二十米,這種狀況確實(shí)是比較慘烈的。當(dāng)然不管MU5735最終的結(jié)果如何,在沒有找到最后一名遇難者之前,我們都希望有奇跡發(fā)生。

在我國飛行歷史上,東航出過幾次空難?

說到空難,在我們國家最著名的空難事件就是2014年馬航MH370空難,飛機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中在馬來西亞和越南的交界處失去了聯(lián)系,此后再也沒有找到它的消息。之前,中國東方航空MU5735發(fā)生墜機(jī)事故,使得世人震驚,這也是東航的一次重大空難。那么東航歷史上出過幾次空難呢?其實(shí)東航歷史上一共發(fā)生過4次空難,下面就來具體了解下。

1989年上海虹橋空難

1989年8月15日,中國東方航空5510號班機(jī)從上海飛往南昌,這是一架國內(nèi)班機(jī),然而當(dāng)飛機(jī)在虹橋機(jī)場起飛時,由于發(fā)動機(jī)故障,墜入距機(jī)場僅240米的周家浜河中,最終導(dǎo)致機(jī)上34人死亡,只有6人生還,這六人中有四名乘客和兩名機(jī)組人員。

1993年福州空難

1993年10月26日11時50分,中國東方航空齊魯有限公司5398號班機(jī)MU5398在深圳飛往福州途中發(fā)生空難,當(dāng)天12時32分,MU5398已與福州塔臺取得聯(lián)系,但當(dāng)時機(jī)場下著小雨,機(jī)組人員在能見度為4公里、看不見跑道的情況下盲目前進(jìn),導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重右傾,機(jī)組人員多次試圖糾正,但最終飛機(jī)下沉,機(jī)尾擦地,沖出跑道并斷成兩截,造成機(jī)上兩名乘客死亡。

2004年包頭空難

2004年11月21日8時21分,東航云南B—3072號飛機(jī)執(zhí)行包頭至上海飛行任務(wù)時在包頭機(jī)場附近墜毀,事故調(diào)查組對飛機(jī)情況進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn),事故原因是飛機(jī)起飛時機(jī)翼污染物降低了機(jī)翼失速的臨界迎角,最終失速墜落,機(jī)上53人全部遇難。調(diào)查組認(rèn)為,飛機(jī)很可能在包頭機(jī)場夜間存在結(jié)霜的情況,起飛前沒有除霜,最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

東航MU5735飛機(jī)墜毀

航歷史上的第四次空難,也就是MU5735,在2022年3月21日下午14:20墜毀。MU5735在下午14:19前在約8869米的高度巡航,然后飛機(jī)突然下降,以每小時845公里的速度下降。在附近的監(jiān)控過程中,飛機(jī)呈直線俯沖下降,且沒有解體和起火,墜地后發(fā)生了爆炸引發(fā)了山火,目前救援人員仍在尋找飛機(jī)殘骸。

中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)

截至2019年7月8日,東航機(jī)隊(duì)擁有以下機(jī)型客機(jī):

1、空中客車A319

2、空中客車A320

3、空中客車A320neo

4、空中客車A321-200

5、空中客車A330-200

6、空中客車A330-300

7、空中客車A350-900

8、波音737-700

9、波音737-800

10、波音737max8

11、波音777-300ER

12、波音787-9

擴(kuò)展資料:

客機(jī)按航程的遠(yuǎn)近分類:

有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右,可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右,近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線,因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線,又稱干線飛機(jī)。

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī),飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型,100-200座之間為中型,200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程,2400-4800Km 之間為中程,4800KM以上為遠(yuǎn)程。

但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行,長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行,現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米,有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

參考資料來源:百度百科-客機(jī)

參考資料來源:百度百科-中國東方航空集團(tuán)有限公司

乘坐中國東航可以攜帶行李嗎?

乘坐東航航班非托運(yùn)行李有一定的額度要求,每位旅客只限攜帶一件行李上飛機(jī),其重量以5公斤為限,體積均不得超過20x40x55厘米,只要隨身攜帶的行李是在規(guī)定的范圍內(nèi)就可以帶上飛機(jī),如果超出則需要辦理行李托運(yùn)。

關(guān)于《中國東航飛機(jī)數(shù)量》的介紹到此就結(jié)束了。

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