【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段靼仓圃祜w機(jī)的地方》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有誰(shuí)知道中國(guó)有哪些上市公司有可能參與大飛機(jī)制造項(xiàng)目呀？


2、西飛陜飛重組：轟

本篇文章給大家談?wù)劇段靼仓圃祜w機(jī)的地方》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、有誰(shuí)知道中國(guó)有哪些上市公司有可能參與大飛機(jī)制造項(xiàng)目呀？
• 2、西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了
• 3、中國(guó)四大飛機(jī)制造城市
• 4、中國(guó)九大飛機(jī)研發(fā)基地是那幾個(gè)

有誰(shuí)知道中國(guó)有哪些上市公司有可能參與大飛機(jī)制造項(xiàng)目呀？

目前A股上市公司中，涉及大飛機(jī)的概念股主要有：中航飛機(jī)、洪都航空、成飛集成、博云新材、中航機(jī)電、中航電子、哈飛股份、貴航股份等。

1、中航飛機(jī)

中航飛機(jī)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中航飛機(jī)）（證券代碼：000768）于2013年1月6日在西安閻良區(qū)揭牌，其前身為西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司（簡(jiǎn)稱西飛國(guó)際）。西飛國(guó)際2012年12月底召開的臨時(shí)股東大會(huì)已審議通過(guò)變更公司名稱的提案，上市公司簡(jiǎn)稱也由“西飛國(guó)際”變更為“中航飛機(jī)”。

2、洪都航空

洪都航空工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱洪都集團(tuán)），是以洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱洪都集團(tuán)公司）為核心企業(yè)組建的大型企業(yè)集團(tuán)。其前身是南昌飛機(jī)制造公司，曾用名國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，創(chuàng)建于1951年，是國(guó)家“一五”計(jì)劃156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一；是中國(guó)教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地；是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。占地面積753萬(wàn)平方米；擁有資產(chǎn)總額75.83億元，固定資產(chǎn)原值20.83億元。

3、成飛集成

四川成飛集成科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：成飛集成），是以成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合成都航空儀表公司、吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)共同發(fā)起，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的，以工模具設(shè)計(jì)、研制和制造為主業(yè)以計(jì)算機(jī)集成技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用為特征的高科技股份有限公司。2014年5月19日，成飛集成獲注158億軍工資產(chǎn)進(jìn)行重組。在此次重組完成后，成飛集成主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為以殲擊機(jī)、空面導(dǎo)彈等研制為主。

西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了

#丁氏雜談#

引子：

據(jù)財(cái)新網(wǎng)消息：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)飛機(jī)整機(jī)制造資產(chǎn)正在整體上市。9月23日，中航飛機(jī)披露重大資產(chǎn)重組方案，將以資產(chǎn)置換及支付現(xiàn)金方式，剝離飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)及非航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)，置入集團(tuán)飛機(jī)整機(jī)制造及維修資產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì) 大中型軍民用飛機(jī)整機(jī)制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合 。

簡(jiǎn)單的說(shuō)：中航飛機(jī)將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。中航飛機(jī)將擁有完整的航空整機(jī)制造及維修能力。中航飛機(jī)將成為一個(gè)真正的“航空巨頭”。

中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目目前服役或者在研的主要有運(yùn)-20、轟-20、C919、CR929、AG600等，分別由西飛、陜飛、商飛、通飛等飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)。商飛和通飛主要是民用大飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，商飛負(fù)責(zé)C919、CR929、ARJ21，通飛負(fù)責(zé)AG600鯤龍水陸兩棲飛機(jī)。

我們以今年進(jìn)行海上試飛的 世界上最大水陸兩棲飛機(jī)AG600鯤龍 為例：鯤龍由航空工業(yè)通飛珠?；乜偝兄疲瑫r(shí)西飛承擔(dān)了中機(jī)身和機(jī)翼的研制，陜飛承擔(dān)了中后機(jī)身段的研制，制動(dòng)系統(tǒng)由航空工業(yè)制動(dòng)負(fù)責(zé)研制，試飛是在閻良。

由此可見，一款大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，不但需要很長(zhǎng)的研發(fā)周期，也需要很多飛機(jī)制造商的通力合作。

西飛和陜飛此次重組，就是整合 航空整機(jī) 的研發(fā)資源，提高運(yùn)營(yíng)效率，是中國(guó)大飛機(jī)的一次重大專業(yè)化整合，對(duì)于未來(lái)中國(guó)軍用大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)意義重大。 而重組后的西飛和陜飛，將是中國(guó)大飛機(jī)的航空巨頭，是中國(guó)大飛機(jī)的搖籃。

1、西飛是運(yùn)-8、運(yùn)-20、飛豹、轟-6系列、新舟系列飛機(jī)的制造單位。

2、陜飛是空警、空潛系列特種飛機(jī)、轟-20的研發(fā)制造單位。

從屬性上來(lái)看，陜飛的空警-500、空潛-200等電子飛機(jī)都是在運(yùn)-8或者運(yùn)-9平臺(tái)研制，是特種飛機(jī)的研發(fā)制造基地。西飛是運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的研發(fā)制造基地。

通過(guò)重組，將實(shí)現(xiàn)：

1、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-20特種飛機(jī)的研發(fā)制造資源整合，縮短運(yùn)-20預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)的研發(fā)周期和量產(chǎn)時(shí)間。

2、轟-20戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機(jī)的首飛和量產(chǎn)。

3、超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)。

4、打造陜西成為中國(guó)大飛機(jī)整機(jī)建造維修基地，西安將成為中國(guó)的飛機(jī)之城。

西飛的代表作品：運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、飛豹戰(zhàn)斗機(jī)、轟-6K、新舟系列

陜飛的代表作：空警系列（轟-20在研）

西飛和陜飛都位于陜西，此次 合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)500億的上市“航空巨頭” 。同時(shí)，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動(dòng)整個(gè)陜西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

西雅圖是世界上著名的飛機(jī)城，是航空巨頭“波音公司”的搖籃，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動(dòng)了該州的高 科技 產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。

而擁有完整航空工業(yè)體系的西安，將成為中國(guó)的飛機(jī)之城。

陜飛在“運(yùn)8”平臺(tái)， 陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對(duì)抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機(jī)。 其中，就包括空警-2000、空警500預(yù)警機(jī)、空潛-200反潛巡邏機(jī)等幾十種特種飛機(jī)。擁有非常豐富的特種飛機(jī)改造經(jīng)驗(yàn)。

2019年，西飛運(yùn)-20脈動(dòng)生產(chǎn)線開啟，運(yùn)-20迎來(lái)了大范圍量產(chǎn)，這為運(yùn)-20平臺(tái)特種飛機(jī)的研發(fā)提供了保障。而大型預(yù)警機(jī)、大型加油機(jī)、固定翼預(yù)警機(jī)是目前急缺的特種飛機(jī)。

運(yùn)-20平臺(tái)之前，我們只能在運(yùn)-8平臺(tái)研發(fā)了空警-200反潛巡邏機(jī)、空警-500預(yù)警機(jī)等電子戰(zhàn)飛機(jī)，而大型加油機(jī)只有3架伊爾-78。

然后，大型加油機(jī)和大型預(yù)警機(jī)是現(xiàn)代空軍非常重要的支柱，只有有了大型預(yù)警機(jī)和大型加油機(jī)，才能實(shí)現(xiàn)三維一體的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)體系，是名副其實(shí)的國(guó)之重器。

現(xiàn)在我們有了成熟生產(chǎn)體系的運(yùn)-20平臺(tái)，而基于該平臺(tái)的大型加油機(jī)和預(yù)警機(jī)將應(yīng)運(yùn)而生。

運(yùn)-20平臺(tái)日益成熟，超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)也已提上日程。

運(yùn)-20是與伊爾-60、C-17同屬于200噸級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)，然后世界上還有超大型運(yùn)輸機(jī)，如世界上最大運(yùn)輸機(jī)安-225和400噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)安-124和C-5。

中國(guó)地大物博，幅員遼闊，我們需要超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。

轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)是我們研發(fā)的新一代轟炸機(jī)，是真正的國(guó)之重器，是國(guó)家三位一體戰(zhàn)略體系的最重要一環(huán)。

西飛是轟-6系列轟炸機(jī)的研發(fā)單位，幾十年來(lái)推陳出新，從轟-6到今天的轟-6J和轟-6N，技術(shù)非常成熟。而西飛同時(shí)是軍用大飛機(jī)運(yùn)-20的研發(fā)和建造單位，有著大飛機(jī)的建造經(jīng)驗(yàn)。

陜飛是轟-20的研發(fā)單位，而西飛和陜飛的合并，將為轟-20插上翅膀，不但能夠更好的融合中國(guó)最好的轟炸機(jī)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，縮短周期，更能使得轟-20一飛沖天，飛的更高更遠(yuǎn)。

總結(jié)：中國(guó)大飛機(jī)時(shí)代已經(jīng)到了，轟-20、超大型運(yùn)輸機(jī)、民用的C919、CR929以及AG600等，多線并進(jìn)，并開花結(jié)果。

也許明年，我們就能看到轟-20飛翔在祖國(guó)的藍(lán)天，坐上C919的航班，這不是夢(mèng)想，這就是今天的中國(guó)，今天的中國(guó)速度。

蛟龍出水，夢(mèng)想起飛，航空?qǐng)?bào)國(guó)！

轟-20插上翅膀，中國(guó)大飛機(jī)來(lái)了！

中國(guó)四大飛機(jī)制造城市

沈陽(yáng)，沈飛集團(tuán)所在地、成都，成飛集團(tuán)所在地、西安，西飛集團(tuán)所在地、南昌，洪都航空所在地

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來(lái)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)。

第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來(lái)，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。

成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱成飛（集團(tuán)）公司，代號(hào)132廠，是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國(guó)研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。

從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國(guó)企業(yè)形象AAA級(jí)企業(yè)和首屆中國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。

它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。

由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的、K-8教練機(jī)是中國(guó)南昌飛機(jī)制造公司與國(guó)外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級(jí)教練機(jī)。

中國(guó)軍用航空制造產(chǎn)業(yè)自初教-5于1954年首飛以來(lái)已發(fā)展六十余年，目前已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，并成為繼美國(guó)后第二個(gè)同時(shí)獨(dú)立研制五代機(jī)的國(guó)家。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：

1、機(jī)翼

機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

2、機(jī)身

機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

4、起落裝置

飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

5、動(dòng)力裝置

動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。

制造過(guò)程

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)制造

中國(guó)九大飛機(jī)研發(fā)基地是那幾個(gè)

第一陣營(yíng)入選隊(duì)員：西飛 成飛 沈飛

給這三家排行費(fèi)老鼻子勁了，關(guān)鍵就是成飛風(fēng)頭太盛。雖然灑家鐵頭功練得不錯(cuò)，也害怕拍磚的太多。不過(guò)咱肯定不會(huì)昧著良心辦事。理對(duì)不對(duì)你接著看。

重磅炸彈：西飛集團(tuán)

（看看看，磚都準(zhǔn)備好了，小樣，別以為我看不到。）轉(zhuǎn)自81.china.com

灑家把西飛排在第一位可是很有根據(jù)的。成飛是不錯(cuò)，沈飛也可以，但大家有點(diǎn)特色行不行，別全拿戰(zhàn)斗機(jī)說(shuō)事兒。西飛就不一樣，飛豹（FBC－1）這樣經(jīng)典的殲擊轟炸機(jī)就不說(shuō)了，轟－6也不用提了，一看這就不是小樣的戰(zhàn)斗機(jī)能比的，除了西飛，還有哪家造出過(guò)能用的轟炸機(jī)？？轉(zhuǎn)自81.china.com

最最可貴的是西飛可是少有的擁有大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力的基地??！生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的一流企業(yè)畢竟還有兩家，但能生產(chǎn)大飛機(jī)的一流企業(yè)可就西飛一家。

代表作品：

飛豹?dú)灀艮Z炸機(jī)（FBC－1）

FBC-1飛機(jī)在制造技術(shù)上有許多新突破。該機(jī)突出優(yōu)點(diǎn)是：航程遠(yuǎn)、載重大、威力強(qiáng)，可實(shí)施對(duì)地、對(duì)海攻擊和空中格斗，達(dá)到了積極防御的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)要求。它的試制成功，填補(bǔ)了我國(guó)在殲擊轟炸機(jī)機(jī)型上的空白。

新舟－60

英文縮寫為“MA60”，是以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，研制出的滿足適航要求的新一代支線客機(jī)。經(jīng)過(guò)大量地面試驗(yàn)和適航取證試飛證明MA60飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、駕駛品質(zhì)、舒適性和維護(hù)性等方面都達(dá)到了當(dāng)代先進(jìn)支線客機(jī)的水平。

轟六

轟6飛機(jī)是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司在前蘇聯(lián)圖-16轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上研制的高亞音速中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該機(jī)能運(yùn)載常規(guī)炸彈或核彈執(zhí)行轟炸任務(wù)。

運(yùn)七

Y7H-500型飛機(jī)是一種中、短程貨運(yùn)型飛機(jī)。，飛機(jī)貨艙為全氣密型?？蓤?zhí)行航空貨運(yùn)、人員輸送及空投任務(wù)。還可執(zhí)行航測(cè)、地質(zhì)勘探、飛播造林及人工降雨、森林滅火等通用航空任務(wù)。 飛機(jī)裝有先進(jìn)的通訊導(dǎo)航電子設(shè)備和自動(dòng)駕駛儀，跑道適應(yīng)能力強(qiáng)，可勝任夜間惡劣氣象條件下的飛行任務(wù)。并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機(jī)穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

豪門新貴：成飛集團(tuán)

大三線上成功的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)，與沈飛同樣以戰(zhàn)斗機(jī)著名，其最成功的型號(hào)就是殲-7系列戰(zhàn)斗機(jī)?，F(xiàn)在最負(fù)盛名的當(dāng)數(shù)設(shè)計(jì)的“梟龍”（FC－1）也是該公司出品。代表型號(hào)為殲-7、殲-10、梟龍。

其實(shí)講成飛實(shí)力倒是不錯(cuò)，可惜除了它還有沈飛，特色被削弱了，所以只能排到次席。

代表作品

梟龍（FC－1）

中國(guó)與巴基斯坦合作研制的先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該飛機(jī)是一種具有較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，有優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力、突出的中低空高亞音速 機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力、效好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力，以空空作戰(zhàn)為主，兼有較強(qiáng)空地作戰(zhàn)能力的全天候、單發(fā)、單座、輕型戰(zhàn)斗機(jī)，達(dá)到或接近第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能。

殲7

是第二代戰(zhàn)機(jī)，殲7G戰(zhàn)機(jī)是在殲7E基礎(chǔ)上的改進(jìn)型殲擊機(jī)。是為與蘇30、蘇27、殲10、殲8等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)形成高―低搭配的戰(zhàn)術(shù)組合，主要執(zhí)行對(duì)敵轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)等的截?fù)羧蝿?wù)，配合其它飛機(jī)奪取制空權(quán)，掩護(hù)我陸、海軍和其他地面部隊(duì)作戰(zhàn)，還具有一定的對(duì)地/海目標(biāo)的攻擊能力。

殲10

殲－10研制始于80年代。為了滿足多種任務(wù)要求，選用了高、低速性能俱佳的近耦鴨式布局。多用途戰(zhàn)斗機(jī)必然是多種要求的折中，面面俱到也即面面不到。殲－10可能在任何一個(gè)方面都不是最優(yōu)秀的，但其綜合作戰(zhàn)能力卻已經(jīng)有了階段性的進(jìn)步。

老牌貴族：沈飛集團(tuán)

中國(guó)最早的航空研發(fā)基地，以研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)為主，生產(chǎn)能力相當(dāng)強(qiáng)。目前主要生產(chǎn)俄國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。先后試制成功了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。

但是近幾年腳步慢得太多了。

代表作品

高亞音速噴氣式殲擊機(jī)，也是我國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)。它主要用于爭(zhēng)奪前線制空權(quán)和國(guó)土防衛(wèi)，也可用于近距對(duì)地攻擊。

殲-6

我國(guó)第一種超音速噴氣式殲擊機(jī)，也是我國(guó)所有機(jī)種中生產(chǎn)量最大、裝備部隊(duì)最多的主力機(jī)種之一。它主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地支援任務(wù)。交付使用后，根據(jù)部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)需要，作了多次改進(jìn)改型，主要有殲偵6、殲教6、殲6III、殲6甲等機(jī)型。

殲-8

我國(guó)自行設(shè)計(jì)、研制的第一種高空高速殲擊機(jī)。而后又研制出了殲8I、殲8II、殲8IIM等新型飛機(jī)。F-8 II M是多用途、超音速、全天候戰(zhàn)斗機(jī)，具有在晝間、夜間、復(fù)雜氣象條件下攔截、格斗和對(duì)地攻擊能力。主要作戰(zhàn)任務(wù)是：空中攔截、空中格斗、空中護(hù)航、空中巡邏、對(duì)地攻擊。

第一陣營(yíng)總結(jié)：

三大集團(tuán)各有所長(zhǎng)。灑家所依據(jù)的是需求第一，特色第一。依據(jù)我國(guó)目前的情況和未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)固然重要，先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)更不可少。但目前在第一陣營(yíng)中，也就只有西飛集團(tuán)有研發(fā)大飛機(jī)的實(shí)力。

拋開軍用領(lǐng)域。我國(guó)目前能制造的只有支線客機(jī)，要搶占航空領(lǐng)域的制高點(diǎn)，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主線客機(jī)是不可想象的。作為少有的具有大飛機(jī)研發(fā)能力的西飛集團(tuán)，應(yīng)該責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)起領(lǐng)頭羊的重任。

關(guān)于《西安制造飛機(jī)的地方》的介紹到此就結(jié)束了。