【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊谑煤秸埂穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2018第六屆上海航展什么時候召開？


2、介紹一下國產(chǎn)C919大飛機


3、官宣！中國空

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊谑煤秸埂穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2018第六屆上海航展什么時候召開？
• 2、介紹一下國產(chǎn)C919大飛機
• 3、官宣！中國空軍運-20將首次赴歐洲參加國際航展，此飛機有哪些亮點呢？
• 4、殲20還會亮相2018珠海航展出現(xiàn)嗎
• 5、我國第五代隱身重型殲擊機殲20在哪里首飛
• 6、戰(zhàn)機表演中最為著名的“眼鏡蛇機動”，究竟有何實戰(zhàn)意義?

2018第六屆上海航展什么時候召開？

正確的時間是 2018年5月14-16日 在上海虹橋國家會展中心召開。據(jù)說是距珠海航展之后的中國第二大航空展會，好多航空公司參加，現(xiàn)場肯定有飛機，好期待??！

介紹一下國產(chǎn)C919大飛機

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規(guī)范研發(fā)的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產(chǎn)權(quán)的150座級中-短航程商務(wù)運輸機。C919大飛機項目依據(jù)2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經(jīng)2小時6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。

擴展資料：

研制背景：

（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。

基本原則：

1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。

2. 體現(xiàn)技術(shù)進步。要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。

3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應(yīng)商”模式。

4.創(chuàng)新體制機制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

5. 自主知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

C919在自立立異方面有以下打破：

一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；

二，氣動計劃自己完畢，并自行組織核算機模擬與風(fēng)洞試驗；

三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到制作徹底自立完畢；

四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；

五，發(fā)了解我國自己特征的歸納處理體系與團隊。

參考資料：百度百科-c919

官宣！中國空軍運-20將首次赴歐洲參加國際航展，此飛機有哪些亮點呢？

官宣！中國空軍運-20將首次赴歐洲參加國際航展，此飛機的亮點如下。

一、采用了全新的設(shè)計

相比于中國空軍伊爾-76，它在引擎和電子方面都有了很大的改善，并且在短距離起飛和降落方面都有很大的改善。運-20的研制是以俄羅斯的伊爾-76為參照，結(jié)合了美國C-17的一些特性，進行了氣動外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計。

運-20采用傳統(tǒng)的設(shè)計方案，懸臂上單翼，前緣后掠，無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重66噸以上，最高速度800公里/小時，飛行距離7800km以上，實際升限13000米。具有高延展性，高可靠性，安全。

運-20是一架多功能的大型運輸機，它可以在惡劣的天氣環(huán)境中完成對各類物資、人員的長途運輸。

二、運-20是一種多用途飛機

作為運輸機使用。運-20的研制成功，可以讓裝甲車、坦克、武裝直升機等快速進入“一線戰(zhàn)場”，與運-8、運-7相匹配，使我國的軍事運輸系統(tǒng)更加完善。屆時，中國不僅將形成真正的戰(zhàn)略空軍，而且中國的空中力量和戰(zhàn)略力量也將得到極大的提高。

作為加油機使用。中國空軍的加油機轟油-6是在轟6型轟炸機的基礎(chǔ)上，將原來的彈藥庫改造為燃料倉庫，增加了軟管加油系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了空軍的空中加油。

但是，在燃料和延遲方面，美、俄等國的大型空中加油機還存在一定的差距。而運-20的問世，則意味著中國可以將現(xiàn)有的空中加油系統(tǒng)與運-20相結(jié)合，開發(fā)出一種大型的特種空中加油機，這就是運油-20。

作為戰(zhàn)役投送使用。根據(jù)目前的救災(zāi)、部隊集結(jié)和軍隊投送的需要，中國對運-20的需求量會很大。中國軍隊對于運-20的最少需要300多架，這個巨大的市場，足以讓兩家工廠全速生產(chǎn)10年。

殲20還會亮相2018珠海航展出現(xiàn)嗎

應(yīng)該會的

殲20也不是宅男，世界大戰(zhàn)也打不起來，也該出來展現(xiàn)一番了，當(dāng)然估計還空中展現(xiàn)一下，時間估計比上次長一些，飛機估計也多幾架。

我國第五代隱身重型殲擊機殲20在哪里首飛

2011年1月11日12時50分，“中國第五代隱身重型殲擊機-殲20，在成都實現(xiàn)首飛，歷時18分鐘，這標(biāo)志著我國隱形戰(zhàn)斗機的研制工作掀開了新的一頁?！?/p>

殲-20采用了單座雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計，機身以高亮銀灰色涂裝（原型機為深綠墨色）。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于彈倉外側(cè)，同時配備新型的PL-15和PL-21空空導(dǎo)彈。

擴展資料：

在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做了公開飛行，不僅在現(xiàn)場引起轟動，也立刻被西方媒體大量報道。殲-20是中國現(xiàn)代空中力量的代表作，也進入了世界最先進的第五代戰(zhàn)斗機行列，它是中國國防能力高速發(fā)展的一個象征。

2017年3月9日，中央電視臺報道殲-20戰(zhàn)斗機正式進入空軍序列。2016年下半年殲-20首批量產(chǎn)型已經(jīng)進入空軍部隊，根據(jù)曝光的殲-20機身編號，首批裝備殲-20的部隊為空軍試訓(xùn)基地某旅。而中央電視臺的此次報道，則是以官方身份首次證實殲-20已經(jīng)進入空軍服役 。

參考資料：百度百科-殲-20

戰(zhàn)機表演中最為著名的“眼鏡蛇機動”，究竟有何實戰(zhàn)意義?

利用過失速機動動作可在更大范圍內(nèi)攻擊敵機。

每兩年舉行一次的珠海航展于2018年11月6日再次開始。對于大多數(shù)軍迷來說，這無疑是一場盛宴。對于美國來說，這次航展將向外界展示最強大的航空。技術(shù)的集中體現(xiàn)。今年的珠海航展是自1996年舉行以來最壯觀的一次。在這次航展上，中國向外界展示了許多世界級的先進設(shè)備，例如J-20。除了先進的設(shè)備，此次航展也有一個亮點，那就是在航展上展示的眼鏡蛇和落葉等超強機動性由J-10B。表演項目，這也是中國空軍第一次對外界進行這些困難的行動。

J-10B使得落葉和眼鏡蛇機動到了熱情的軍迷手中。那么，落葉和眼鏡蛇機動中的空戰(zhàn)是什么意思？眼鏡蛇回旋術(shù)的全稱是眼鏡蛇回旋術(shù)。這是前蘇聯(lián)的王牌飛行員在1989年巴黎航空展上對蘇-27戰(zhàn)斗機進行的超級機動動作。戰(zhàn)場上極為艱巨的動作不僅使蘇-27成為該戰(zhàn)斗機的佼佼者，還使眼鏡蛇機動成為測試戰(zhàn)斗機機動性的標(biāo)準(zhǔn)動作。眼鏡蛇操縱主要是飛機在飛行過程中機頭和機尾突然上升，在前部緩慢飛行之后，機頭再次下降以達到水平飛行。在此過程中，飛機的高度沒有變化。作為另一種超機動性，雖然落葉飄和眼鏡蛇機動那么出名，但它卻不如眼鏡蛇機動那么吸引人。

可以說，落葉飄和眼鏡蛇機動是戰(zhàn)斗機機動的基準(zhǔn)動作。但是，在實際戰(zhàn)斗中未能做到這一點并不意味著該動作是無用的。以眼鏡蛇動機為代表的失速機動在實際戰(zhàn)斗中起著重要作用，最重要的一點是，在使用全方位導(dǎo)彈的空戰(zhàn)中，失速機動的使用可以在更大的范圍內(nèi)攻擊敵機，這為飛行員提供了比常規(guī)機動更多的發(fā)射導(dǎo)彈的機會。用簡單的話來說，飛機在戰(zhàn)斗中追逐一側(cè)并不總是在目標(biāo)的六點鐘位置。一旦處于其他位置，具有眼鏡蛇功能的飛機可以采用較大的仰角，因此可以以較大的角度使用。攻擊范圍內(nèi)的敵機。當(dāng)我們的飛機受到敵方導(dǎo)彈的攻擊時，使用失速操縱可以迅速改變姿態(tài)并減少攻擊的可能性。

關(guān)于《中國第十二屆航展》的介紹到此就結(jié)束了。