【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻跫?jí)飛機(jī)定義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛行員的等級(jí)制度，和區(qū)別。


2、戰(zhàn)機(jī)有什么類型？


3、考初級(jí)飛機(jī)私照一共需要多

本篇文章給大家談?wù)劇冻跫?jí)飛機(jī)定義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于飛行員的等級(jí)制度，和區(qū)別。
• 2、戰(zhàn)機(jī)有什么類型？
• 3、考初級(jí)飛機(jī)私照一共需要多少錢
• 4、什么是一、二、三類飛機(jī)
• 5、軍用飛機(jī)的分類有哪些？
• 6、飛機(jī)有多少種

關(guān)于飛行員的等級(jí)制度，和區(qū)別。

報(bào)考條件 普通高校學(xué)生報(bào)考的基本條件為：年齡不滿24周歲（1981年7月1日以后出生），男性，未婚；經(jīng)過全國(guó)普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試（外語限英語或俄語），屬計(jì)劃內(nèi)招生的應(yīng)屆本科理、工類專業(yè)畢業(yè)生，預(yù)計(jì)能獲得學(xué)士學(xué)位；身高165-180CM，體重50Kg以上，平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱），雙眼裸視1.2（E字表）以上，無色盲、色弱，無紋身、刺字（具體條件參照《自薦條件》）。 以上為華北地區(qū) 東航報(bào)名條件： l、報(bào)名者本人應(yīng)遵紀(jì)守法、作風(fēng)正派、忠誠(chéng)老實(shí)、成績(jī)優(yōu)良，有志于獻(xiàn)身祖國(guó)的民航事業(yè)。 2 、高中畢業(yè)生年齡在十六至二十周歲之間。 3 、體格健壯，儀表端正，性格開朗，反應(yīng)靈敏，身體條件符合民航飛行員要求和招飛自薦標(biāo)準(zhǔn)。 中國(guó)東方航空股份有限公司招收飛行學(xué)生身體條件自薦標(biāo)準(zhǔn) 飛行是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)工種，對(duì)人體有著特殊的要求，只有具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，才能保證圓滿地完成學(xué)業(yè)并長(zhǎng)期勝任飛行工作。 為了順利完成飛行學(xué)生的招

第61.137條初級(jí)飛機(jī)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

初級(jí)飛機(jī)類別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須在航空器上有至少30小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則61.127(g)飛行技能要求在初級(jí)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少15小時(shí)飛行訓(xùn)練和10小時(shí)單飛訓(xùn)練。

(a)由授權(quán)教員提供的飛行訓(xùn)練至少包括：

(1)3小時(shí)的初級(jí)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練；

(2)3小時(shí)為初級(jí)飛機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成。

(b)10小時(shí)單飛訓(xùn)練時(shí)間至少包括：

(1)3小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間；

(2)1次總距離至少為120公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為40公里。

對(duì)飛行員的飛行技能要求

這里是航空管理中心對(duì)飛行員的最新要求，你知道了沒有？

第61.127條飛行技能要求

申請(qǐng)人必須至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對(duì)所申請(qǐng)航空器等級(jí)的和飛行訓(xùn)練。

(a)對(duì)于飛機(jī)類別等級(jí)：

(1)飛行前操作，包括重量和平衡計(jì)算，起飛前檢查，飛機(jī)勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用；

(2)機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)作，包括在管制機(jī)場(chǎng)操作、無線電通信、防撞措施及避免尾流顛簸；

(3)參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；

(4)臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨近失速及失速；

(5)臨界大速度飛行，急盤旋下降的識(shí)別和改出；

(6)正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛；

(7)最大性能(短跑道和越障)起飛，短跑道著陸；

(8)僅參照儀表飛行，包括完成180度水平轉(zhuǎn)彎；

(9)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；

(10)夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行；

(11)多發(fā)或者水上飛機(jī)的操作(如適用)；

(12)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障；

(13)按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場(chǎng)著陸、飛越管制機(jī)場(chǎng)和從管制機(jī)場(chǎng)起飛；

(b)對(duì)于旋翼機(jī)類別直升機(jī)級(jí)別等級(jí)：

(1)飛行前操作，包括重量和平衡的計(jì)算、起飛前檢查、直升機(jī)勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用；

(2)懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；

(3)機(jī)場(chǎng)和起落航線運(yùn)行，包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸；

(4)從渦環(huán)的初始階段中改出，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的技術(shù)；

(5)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；

(6)起飛、著陸和復(fù)飛，包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著陸；

(7)以所需最小動(dòng)力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸，受限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行，快速減速；

(8)夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行；

(9)模擬的慶應(yīng)急程序，包括航空器和設(shè)備故障，在多發(fā)直升機(jī)上以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去功率進(jìn)近到懸?；蛑懀蛘咴趩伟l(fā)直升機(jī)上自轉(zhuǎn)進(jìn)近并著陸；

(10)按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場(chǎng)著陸、飛越管制機(jī)場(chǎng)和從管制機(jī)場(chǎng)起飛。

(c)對(duì)于放翼機(jī)類別自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)級(jí)別等級(jí)：

(1)飛行前操作，包括起飛前檢查，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)勤務(wù)、重量和平衡計(jì)算、動(dòng)力裝置和航空器各系統(tǒng)的使用；

(2)參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；

(3)以臨界小速度機(jī)動(dòng)飛行，對(duì)小速度大下降率狀態(tài)的判斷和改出；

(4)機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行，包括防撞措施、空中交通管制程序和無線電通信程序；

(5)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；

(6)應(yīng)急程序，包括最大性能起飛和著陸。

(d)對(duì)于滑翔機(jī)類別等級(jí)：

(1)飛行前操作，包括安裝、拆卸以及起飛前檢查；

(2)所使用的牽引起飛方式的技術(shù)和程序，包括適當(dāng)?shù)目账傧拗?、?yīng)急程序和使用的信號(hào)；

(3)起落航線運(yùn)行，防撞措施和程序；

(4)參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行，包括兩個(gè)方向的大坡度轉(zhuǎn)彎和盤旋；

(5)正確使用滑翔機(jī)臨界性能速度；

(6)以臨界小速度飛行，判斷并改出從直級(jí)飛行或從轉(zhuǎn)彎飛行中進(jìn)入的臨近失速和失速；

(7)正常和側(cè)風(fēng)起飛、進(jìn)近和著陸。

(e)對(duì)于輕于空氣航空器類別飛艇級(jí)別等級(jí)；

(1)地面操作，包括系留、裝配和飛行前準(zhǔn)備；

(2)以正靜升力和負(fù)靜升力起飛與著陸，雙向無線電通信和防撞措施；

(3)平直飛行、上升、轉(zhuǎn)彎和下降；

(4)參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；

(5)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備航行；

(6)模擬的應(yīng)急情況，包括設(shè)備、氣體活門故障和發(fā)動(dòng)機(jī)失去功率。

(f)對(duì)于輕于空氣航空器類別自由氣球級(jí)別等級(jí)：

(1)裝配和系留，包括吊艙、燃燒器的安裝，以及吊艙或者燃燒器的更換；

(2)在有機(jī)載加熱器的氣球上，燃燒器的操作使用；

(3)上升、下降和著陸的操作；

(4)應(yīng)急操作，包括放氣裂拉索的(可模擬)。

(g)對(duì)于初級(jí)飛機(jī)類別等級(jí)：

(1)飛機(jī)的組裝、拆卸和油料配置；

(2)飛行前準(zhǔn)備，包括重量和平衡計(jì)算，起飛前檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用；

(3)機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行，包括在管制機(jī)場(chǎng)操作，無線電通信，防撞措施及避免尾流顛簸；

(4)參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；

(5)以臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨近失速及失速；

(6)起飛、著陸和復(fù)飛，包括正常、側(cè)風(fēng)、短小和松軟機(jī)場(chǎng)的起飛與著陸，以及最大性能起飛和著陸；

(7)使用地標(biāo)領(lǐng)航和推測(cè)領(lǐng)航的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；

(8)水上飛機(jī)的操作(如適用)；

(9)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障；

(10)高度50米以下機(jī)動(dòng)飛行的規(guī)則和方法；

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或者模擬關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的轉(zhuǎn)彎、下滑和著陸的操縱方法。

對(duì)旋翼機(jī)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

第61.131條旋翼機(jī)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

(a)旋翼機(jī)類別直升機(jī)級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須在航空器上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則61.127(b)的飛行技能要求，在直升機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少20小時(shí)飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間)和10小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

(1)3小時(shí)直升機(jī)夜間飛行訓(xùn)練；

(2)3小時(shí)直升機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，每次著陸必須包括一次起落航線飛行，以及一次總飛行距離超過90公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；

(3)3小時(shí)為直升機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；

(4)10小時(shí)直升機(jī)單飛時(shí)間，至少包括：

(ⅰ)一次總距離至少為180公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為60公里；

(ⅱ)在具有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)作3次起飛和3次全停著陸，每次著陸必須包含一次起落航線飛行。

(b)旋翼機(jī)類別自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須在航空器上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則61.127(c)的飛行技能，在自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上由授權(quán)教員提供的20至少小時(shí)飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間)和10小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

(1)3小時(shí)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練；

(2)3小時(shí)的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過90公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；

(3)3小時(shí)為自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；

(4)10小時(shí)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)單飛時(shí)間，至少包括：

(ⅰ)3小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間；

(ⅱ)一次總距離至少為150公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為50公里；

(ⅲ)在具有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)作3次起飛和3次全停著陸。

飛機(jī)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

第61.129條飛機(jī)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

(a)飛機(jī)類別單發(fā)級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須在航空器上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則61.127(a)的飛行技能要求，在單發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少20小時(shí)飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間)和10小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

(1) 3小時(shí)單發(fā)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練；

(2)3小時(shí)的單發(fā)飛機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；

(3)至少3小時(shí)單發(fā)飛機(jī)儀表飛行訓(xùn)練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導(dǎo)航設(shè)備的使用和空中交通管制程序；

(4)3小時(shí)為單發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；

(5)10小時(shí)單發(fā)飛機(jī)單飛時(shí)間，至少包括：

(ⅰ)5小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間；

(ⅱ)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為90公里；

(ⅲ)在具有飛行塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)作3次起飛和3次全停著陸。

(b)飛機(jī)類別多發(fā)級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須在航空器上至少有40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則61.127(a)的飛行技能要求，在多發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少20小時(shí)飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間)和10小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

(1)3小時(shí)多發(fā)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練；

(2)3小時(shí)多發(fā)飛機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，以及一次決飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；

(3)至少3小時(shí)多發(fā)飛機(jī)儀表飛行訓(xùn)練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導(dǎo)航設(shè)備的使用和空中管制程序；

(4)3小時(shí)為多發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；

(5)10小時(shí)多發(fā)飛機(jī)單飛時(shí)間，至少包括：

(ⅰ)5小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間；

(ⅱ)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為91公里；

(ⅲ)在具有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)作3次起飛和3次全停著陸。

生工作，避免給國(guó)家和個(gè)人造成一些不必要的損失，現(xiàn)將自薦標(biāo)準(zhǔn)列后，便于同學(xué)們斟酌自己的身體情況是否適合報(bào)名。 自薦標(biāo)準(zhǔn)： 1 、身高不得低于170 厘米，體重不得少于54 公斤；上限高度182 厘米，體重不得超過79 公斤。 2 、骨與關(guān)節(jié)無疾病或畸形；無明顯的“0 ”型或“x " 型腿。 3 、顏面五宮無明顯不對(duì)稱。 4 、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等。 5 、無慢性腸胃道疾?。粺o肝炎或肝脾腫大；無HBsAg 陽性；無腎炎或血尿，蛋白尿；無肺結(jié)核。 6 、無精神病家族史；無癲癇病史。 7 、無暈車、暈船現(xiàn)象。 8 、口齒清楚，無口吃。 9 、耳朵未流過膿，聽力好，無耳鳴。 10 、每眼裸視力不得低于5 . 0 ；無斜視、色盲、色弱；無較重的沙眼或倒睫

戰(zhàn)機(jī)有什么類型？

你已經(jīng)選擇了，這也太快了吧，我來完善一下啊

A　 　軍用飛機(jī)的類型

軍用飛機(jī)是指直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)。是航空兵的主要技術(shù)裝備。按用途主要分為：戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)）、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、武裝直升機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)等。飛機(jī)大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭(zhēng)由平面發(fā)展到立體空間，對(duì)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊(duì)組成等產(chǎn)生了重大影響。

1、戰(zhàn)斗機(jī)—之“殲擊機(jī)”

在我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)又稱為“殲擊機(jī)”，用于殲滅敵方飛機(jī)和飛航式空襲兵器的飛機(jī)。具有火力強(qiáng)、速度快、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，是航空兵空戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于對(duì)地攻擊。早期的殲擊機(jī)是在飛機(jī)上安裝機(jī)槍進(jìn)行空戰(zhàn)的；現(xiàn)代的殲擊機(jī)，多裝有航空機(jī)關(guān)炮，雷達(dá)制導(dǎo)中距導(dǎo)彈、紅外制導(dǎo)近距導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等?，F(xiàn)代殲擊機(jī)通常裝備有先進(jìn)的電子對(duì)抗設(shè)備，最大飛行時(shí)速為3000km，最大飛行高度達(dá)20km，最大航程達(dá)5000km，低空作戰(zhàn)半徑超過800km。

2、戰(zhàn)斗機(jī)—之“截?fù)魴C(jī)”

我國(guó)從戰(zhàn)斗機(jī)中分出“截?fù)魴C(jī)”，專門用于空中截?fù)羧肭值臄撤睫Z炸機(jī)、偵察機(jī)或巡航導(dǎo)彈。其任務(wù)是保衛(wèi)重要設(shè)施不被空襲。截?fù)魴C(jī)通常由地面雷達(dá)站或預(yù)警機(jī)導(dǎo)引至目標(biāo)區(qū)，再用機(jī)載雷達(dá)截獲并跟蹤目標(biāo)，當(dāng)飛機(jī)處于有效攻擊位置時(shí)對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊。殲擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)不能混為一談。打個(gè)比喻殲擊機(jī)是戰(zhàn)士，而截?fù)魴C(jī)則是刺客。就是說殲擊機(jī)可以進(jìn)行空中格斗，但截?fù)魴C(jī)不行。截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)斗都是一擊脫離式的?，F(xiàn)在已很少使用“截?fù)魴C(jī)”這一名稱。

　　3、攻擊機(jī)—又“強(qiáng)擊機(jī)”

主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標(biāo)，直接支援地面部隊(duì)或水面艦艇部隊(duì)作戰(zhàn)的飛機(jī)。又稱攻擊機(jī)，舊稱沖擊機(jī)。它用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達(dá)、炮兵陣地、前線機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。強(qiáng)擊機(jī)具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標(biāo)能力，可配備品種較多的對(duì)地攻擊武器。為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護(hù)。

4、轟炸機(jī)

用于對(duì)地面、水面目標(biāo)進(jìn)行轟炸的飛機(jī)。具有突擊力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)、載彈量大等特點(diǎn)，是航空兵空中突擊的主要機(jī)種。有多種分類：按任務(wù)范圍分為戰(zhàn)略轟炸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)；按載彈量分重型、中型和輕型轟炸機(jī)；按航程分為近程、中程和遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。機(jī)載武器系統(tǒng)包括各種炸彈、航彈、導(dǎo)彈、魚雷、航炮等。電子設(shè)備包括自動(dòng)駕駛儀、地形跟蹤雷達(dá)、領(lǐng)航設(shè)備、電子干擾系統(tǒng)和全向警戒雷達(dá)等，保障其遠(yuǎn)程飛行和低空突防。

5、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

用于突擊敵戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)縱深處的地面或水面目標(biāo)的飛機(jī)。亦稱殲擊轟炸機(jī)。具有低空突防性能好、對(duì)地攻擊火力強(qiáng)的特點(diǎn)，能在各種氣象條件下遂行對(duì)地攻擊任務(wù)。殲擊轟炸機(jī)飛行速度快，具有超音速飛行能力，最大航程3000千米。機(jī)載武器主要有制導(dǎo)炸彈、航空機(jī)關(guān)炮、核彈等。機(jī)載設(shè)備有火控雷達(dá)、激光測(cè)距機(jī)、微光夜視儀等。

6、偵察機(jī)

專門用于從空中獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中主要偵察工具之一。偵察機(jī)按任務(wù)范圍可分為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。戰(zhàn)略偵察機(jī)航程遠(yuǎn)，能深入敵后對(duì)重要目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)略偵察。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)具有低空高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報(bào)。偵察機(jī)上偵察設(shè)備，有航空照相機(jī)、雷達(dá)、電視和紅外偵察設(shè)備等。有的偵察機(jī)上還裝有武器，用于自衛(wèi)和進(jìn)行攻擊。偵察機(jī)可進(jìn)行目視偵察、成像偵察和電子偵察。為提高生存能力，偵察機(jī)上還裝有電子干擾系統(tǒng)。

7、運(yùn)輸機(jī)

用于運(yùn)送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機(jī)。具有較大的載重量和續(xù)航能力，能實(shí)施空運(yùn)、空降和空投，保障地面部隊(duì)從空中實(shí)施快速機(jī)動(dòng)。機(jī)上有完善的通信、領(lǐng)航設(shè)備，能在晝夜和各種復(fù)雜的氣象條件下飛行。軍用運(yùn)輸機(jī)分為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)起飛重量150噸以上，用于在全球范圍載運(yùn)部隊(duì)和各種重型裝備；戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)起飛重量不到100噸，用于戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)范圍內(nèi)執(zhí)行空運(yùn)、空降和空投任務(wù)。

8、教練機(jī)

為訓(xùn)練飛行人員，專門研制或改裝的飛機(jī)。教練機(jī)設(shè)有前后2個(gè)座艙或在1個(gè)座艙里并排設(shè)2個(gè)座椅，有2套互相聯(lián)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)和指示儀表，分別供教員和學(xué)員使用。通常分為：初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)訓(xùn)練教練機(jī)三種。初級(jí)教練機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，單發(fā)動(dòng)機(jī)，著陸速度小，易于操縱，便于初學(xué)飛行者掌握初級(jí)駕駛技術(shù)。高級(jí)教練機(jī)用以訓(xùn)練飛行員掌握大型或高速飛機(jī)的駕駛技術(shù)，此外還有訓(xùn)練空中專業(yè)員所用的專業(yè)教練機(jī)，一般由轟炸機(jī)或運(yùn)輸機(jī)改裝而成。

　　9、預(yù)警機(jī)

用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，主要指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)遂行作戰(zhàn)飛行任務(wù)的飛機(jī)。機(jī)上裝有雷達(dá)和電子偵察設(shè)備，飛機(jī)起飛后能大大增加雷達(dá)的搜索范圍和探測(cè)距離，增長(zhǎng)預(yù)警時(shí)間，發(fā)現(xiàn)低空、超低空和海上飛行目標(biāo)的作用尤為顯著。戰(zhàn)時(shí)可迅速飛往作戰(zhàn)地區(qū)，進(jìn)行警戒和引導(dǎo)己方飛機(jī)作戰(zhàn)；平時(shí)可在國(guó)界或公海上空巡邏，偵察敵方動(dòng)態(tài)，防備敵方突然襲擊。預(yù)警機(jī)通常由大型運(yùn)輸機(jī)改裝而成，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有重要作用。

10、電子對(duì)抗飛機(jī)

用于對(duì)敵方雷達(dá)、電子系統(tǒng)和無線電設(shè)備實(shí)施電子偵察、干擾和攻擊的飛機(jī)。通常包括電子偵察機(jī)、電子干擾機(jī)和反雷達(dá)機(jī)。電子偵察機(jī)裝備有電子偵察系統(tǒng)，通過對(duì)敵方電磁信號(hào)的偵收、識(shí)別、定位分析和記錄，來獲取有關(guān)情報(bào)；電子干擾機(jī)裝備有電子干擾設(shè)備，主要用于對(duì)敵方防空體系內(nèi)的雷達(dá)和無線電通信等實(shí)施電子干擾；反雷達(dá)機(jī)裝備有告警引導(dǎo)接受系統(tǒng)，主要用于襲擊雷達(dá)和其他電子設(shè)備。電子對(duì)抗飛機(jī)通常用其他軍用飛機(jī)改裝而成。

11、反潛機(jī)

載有搜索和攻擊潛艇用的裝備和武器的軍用飛機(jī)或其他航空器。反潛機(jī)一般具有低空性能好和續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)寬闊水域進(jìn)行反潛作戰(zhàn)。反潛機(jī)有岸基反潛飛機(jī)、艦載反潛飛機(jī)和水上反潛飛機(jī)三種。反潛機(jī)一般以航空母艦為基地，飛行速度為高亞音速。反潛直升機(jī)通常載于普通艦船上?，F(xiàn)代機(jī)載搜索潛艇的設(shè)備有聲納浮標(biāo)、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達(dá)、紅外探測(cè)儀、廢氣探測(cè)儀、核心輻射探測(cè)儀、光電設(shè)備和側(cè)視雷達(dá)等。

12、空中加油機(jī)

專門給正在飛行中的飛機(jī)和直升機(jī)補(bǔ)加燃料的飛機(jī)。使受油機(jī)增大航程，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，增加有效載重，提高遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力?？罩屑佑蜋C(jī)多由大型運(yùn)輸機(jī)或戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，加油設(shè)備大多裝在機(jī)身尾部或機(jī)翼下吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱?？罩屑佑图夹g(shù)出現(xiàn)于1923年。在第二次世界大戰(zhàn)后，空中加油機(jī)大量裝備部隊(duì)。80年代初，美國(guó)研制了新型的KC-10A空中加油機(jī)，該機(jī)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。

13、無人機(jī)

無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭(zhēng)”新篇章。它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受各國(guó)軍隊(duì)的青睞。由于無人駕駛飛機(jī)還是新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等技術(shù)，并未完全發(fā)揮出巨大影響力。世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行研制工作。

14、直升機(jī)—武裝直升機(jī)

裝有武器并執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的直升機(jī)。主要用于攻擊地面、水面和水下目標(biāo)，為運(yùn)輸直升機(jī)護(hù)航，也可與敵直升機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。具有機(jī)動(dòng)靈活，反應(yīng)迅速，適于低空、超低空抵近攻擊，能在運(yùn)動(dòng)和懸停狀態(tài)開火等特點(diǎn)。反坦克作戰(zhàn)是武裝直升機(jī)的主要用途之一，因此武裝直升機(jī)又被稱為“坦克殺手”。

15、直升機(jī)—反潛直升機(jī)

用于搜索和攻擊敵潛艇的海軍直升機(jī)。有岸基反潛直升機(jī)和艦載反潛直升機(jī)。主要用于岸基近距離反潛和海上編隊(duì)外圍反潛。能攜載航空反潛魚雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導(dǎo)彈。裝有雷達(dá)、吊放式聲納或聲納浮標(biāo)、磁力探測(cè)儀等設(shè)備，能在短時(shí)間內(nèi)搜索較大面積的海域，準(zhǔn)確測(cè)定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優(yōu)于艦艇。但其續(xù)航時(shí)間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機(jī)的旋翼和尾梁大多可折疊，便于在載艦機(jī)庫內(nèi)停放。

16、直升機(jī)—運(yùn)輸直升機(jī)

用于武器運(yùn)送、后勤支援、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、加油、補(bǔ)充彈藥、支援縱深作戰(zhàn)、執(zhí)行遠(yuǎn)程救援等任務(wù)的直升機(jī)。具有適應(yīng)能力強(qiáng)，可進(jìn)行空中加油，具有遠(yuǎn)程支援能力，有的運(yùn)輸直升機(jī)可在水上起降。另外運(yùn)輸能力強(qiáng)，可吊運(yùn)火炮等大型裝備。具有一定的抗毀傷能力。

考初級(jí)飛機(jī)私照一共需要多少錢

私用駕駛員執(zhí)照（簡(jiǎn)稱“私照”）也分為幾類，主要按照機(jī)種和機(jī)型區(qū)分，比如固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等。在常見的單發(fā)固定翼陸地飛機(jī)中也分為兩類，一種為正常類（例如國(guó)際上赫赫有名的賽斯納輕型飛機(jī)等），收費(fèi)在12萬元人民幣以上。還有一種為初級(jí)類，也叫限制類，使用國(guó)產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國(guó)“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，收費(fèi)大約5~6萬元。需要注意的是，初級(jí)類飛機(jī)有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。它的優(yōu)點(diǎn)是花費(fèi)小一些（初級(jí)類飛機(jī)飛行成本相對(duì)較低），接下來的理論考試要簡(jiǎn)單一些，也更容易上手，對(duì)于飛行愛好者來說，初級(jí)類駕照是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

培訓(xùn)需要在民航總局認(rèn)可的具有培訓(xùn)資質(zhì)的航?；蚴呛娇站銟凡窟M(jìn)行，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全國(guó)大概有十幾家，可以就近選擇。每家可以培養(yǎng)哪些機(jī)型的飛行員，民航方面都有規(guī)定。

什么是一、二、三類飛機(jī)

不知道你說的是哪一種分類

飛機(jī)有根據(jù)進(jìn)近，也就是落地最低速度的大小來劃分A、B、C類飛機(jī)；

另有根據(jù)飛機(jī)的盲降或是機(jī)場(chǎng)的盲降標(biāo)準(zhǔn)來分類，即一類盲降、二類盲降、三類盲降（也可以叫一類飛機(jī)、二類飛機(jī)、三類飛機(jī)。）。

飛機(jī)起降的最高標(biāo)準(zhǔn)是三類盲降，在肉眼什么也看不見的情況下，完全依靠?jī)x器就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降；能見度為400米或跑道視程不小于350米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于30米，為二類盲降；最低標(biāo)準(zhǔn)是一類盲降，天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度不低于800米或跑道視程不小于550米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于60米。三類盲降標(biāo)準(zhǔn)的劃分是由國(guó)際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的，全世界通用。

軍用飛機(jī)的分類有哪些？

殲擊機(jī)：用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)前曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對(duì)地攻擊武器，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi) 殲-7、殲-8、殲-10

國(guó)際 F-15、F-22、蘇-27、蘇-35

截?fù)魴C(jī)：專門用于在空中截?fù)羧肭值臄撤睫Z炸機(jī)、偵察機(jī)或巡航導(dǎo)彈的軍用飛機(jī)。截?fù)魴C(jī)的任務(wù)是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截?fù)魴C(jī)通常由地面雷達(dá)站或預(yù)警機(jī)導(dǎo)引至目標(biāo)區(qū)，再用機(jī)載雷達(dá)截獲并跟蹤目標(biāo)，當(dāng)飛機(jī)處于有效攻擊位置時(shí)對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)

國(guó)際 米格-31、F-106

注：殲擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)并不能混為一談。打個(gè)比喻殲擊機(jī)是戰(zhàn)士，而截?fù)魴C(jī)則是刺客。也就是說殲擊機(jī)可以進(jìn)行空中格斗，但截?fù)魴C(jī)不行。截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)斗都是一擊脫離式的。

強(qiáng)擊機(jī)：專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標(biāo)的軍用飛機(jī)，又稱攻擊機(jī)或近距空中支援機(jī)。它用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達(dá)、炮兵陣地、前線機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi) 強(qiáng)-5

國(guó)際 A-10、蘇-25、米格27

殲擊轟炸機(jī)： 以攻擊戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的地面目標(biāo)為主、投擲外掛載荷后也具備空戰(zhàn)能力的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。殲擊轟炸機(jī)除直接支援地面戰(zhàn)斗外，有時(shí)還可配合戰(zhàn)役深入敵后，對(duì)戰(zhàn)線附近重要軍事目標(biāo)進(jìn)行轟炸。現(xiàn)代的殲擊轟炸機(jī)起飛重量可達(dá)30-40噸，最大作戰(zhàn)半徑接近2000公里，載彈6-8噸，航程和載彈量甚至與中型超音速轟炸機(jī)相近。飛機(jī)型式多為變后掠翼飛機(jī)布局，同時(shí)具備良好的高速和低速性能、高空和低空性能。飛機(jī)上裝有完善的火控和導(dǎo)航設(shè)備。機(jī)身和機(jī)翼下部有較多的武器吊掛支架。由于對(duì)地攻擊威力大，自衛(wèi)能力強(qiáng)，殲擊轟炸機(jī)已取代輕型轟炸機(jī)執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi) FBC-1飛豹

國(guó)際 蘇-24、F-15、超級(jí)軍旗

轟炸機(jī)： 用炸彈、魚雷或空地導(dǎo)彈殺傷、破壞地面和海上目標(biāo)的軍用飛機(jī)。轟炸機(jī)按起飛重量、載彈量和航程不同大致分為輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)和重型轟炸機(jī)3類。輕型轟炸機(jī)又稱戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，起飛重量一般為20-30噸，航程可達(dá)3000公里，載彈量3-5噸，主要用于配合地面部隊(duì)，對(duì)敵方供應(yīng)線、前沿陣地和各種活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)轟炸。中型轟炸機(jī)起飛重量為40-90噸，航程3000-6000公里，載彈量5-10噸。重型轟炸機(jī)又稱戰(zhàn)略轟炸機(jī)，起飛重量在100噸以上，航程7000公里以上，載彈量超過10噸。中型和重型轟炸機(jī)主要用于深入敵后，對(duì)軍事基地、交通樞紐、經(jīng)濟(jì)和政治中心進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi) 轟-6

國(guó)際 圖-160、B-2

殲擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)用途基本一樣，都是用于與敵機(jī)戰(zhàn)斗，又稱戰(zhàn)斗機(jī)

殲擊機(jī)一般用于與敵人戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗并將其驅(qū)逐出領(lǐng)空，而截?fù)魴C(jī)用于攔截?cái)橙说霓Z炸機(jī)，現(xiàn)在由于兩者的用途基本相同，差別非常小而模糊，所以合稱戰(zhàn)斗機(jī)。

國(guó)內(nèi)的代表飛機(jī)型號(hào)有殲-7，殲-8和蘇-27等，國(guó)外則是F-15和幻影系列等

攻擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)是用途一樣的機(jī)種，用于攻擊敵人的陸上或海上目標(biāo)

現(xiàn)在國(guó)際上統(tǒng)稱兩種機(jī)型叫攻擊機(jī)，中國(guó)保留了強(qiáng)擊機(jī)的稱號(hào)

國(guó)內(nèi)的代表飛機(jī)型號(hào)有強(qiáng)-5，國(guó)外是A-10和蘇-25等

另外，還有一種飛機(jī)是集兩種功能于一體的，叫戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，如我國(guó)的“飛豹”和國(guó)外的“旋風(fēng)”和F-18“超級(jí)大黃蜂”等

偵察機(jī)（reconnaissance aircraft）專門用于從空中獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)

中的主要偵察工具之一。按遂行任務(wù)范圍，分為戰(zhàn)略偵察機(jī)和戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。戰(zhàn)略偵察機(jī)一般具有航程遠(yuǎn)和高空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)略情報(bào)，多是專門設(shè)計(jì)的。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)具有低空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，通常用殲擊機(jī)改裝而成。

電子戰(zhàn)飛機(jī)是一種專門對(duì)敵方雷達(dá)、電子制導(dǎo)系統(tǒng)和無線電通信設(shè)備進(jìn)行電子偵察、干擾和攻擊的飛機(jī)。其主要任務(wù)是使敵方空防體系失效，掩護(hù)已方飛機(jī)順利執(zhí)行攻擊任務(wù)。

反潛機(jī)具有快速，機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，能在短時(shí)間內(nèi)居高臨下地進(jìn)行大面積搜索，并可以十分方便地向海中發(fā)射或投擲反潛炸彈，甚至最新型的核魚雷．反潛機(jī)大致可以分為水上反潛飛機(jī)，反潛直升機(jī)，岸機(jī)反潛飛機(jī)，艦載反潛機(jī)。

直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，引俯沖極限速度近400km/h,使用升限可達(dá)

6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t）。目前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

優(yōu)點(diǎn)

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通 中國(guó)直-15試飛

信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

缺點(diǎn)

目前直升機(jī)相對(duì)飛機(jī)而言，振動(dòng)和噪聲水平較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。

飛機(jī)有多少種

飛機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法： 1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。 2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。 3按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)之分。 4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。 5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。 我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。

關(guān)于《初級(jí)飛機(jī)定義》的介紹到此就結(jié)束了。