【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21900飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21飛機(jī)是什么類型的飛機(jī)？
2、ARJ21的主要特點(diǎn)
3、ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多
本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21900飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ARJ21飛機(jī)是什么類型的飛機(jī)？
ARJ21民用客機(jī)
ARJ21翔鳳客機(jī)是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。ARJ21是英文名稱“Advanced Regional JetARJ21翔鳳客機(jī)for the 21st Century”的縮寫（ARJ全稱為“Advanced Regional Jet”），意為21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)。ARJ21通過公開征集中文名字而得名——“翔鳳”。ARJ21翔鳳客機(jī)是70～90座級(jí)的中、短航程渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)新支線客機(jī)，擁有基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)等四種容量不同的機(jī)型。
ARJ21的主要特點(diǎn)
ARJ21-700型支線客機(jī)可載客78～90座，標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程為2225公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。
ARJ21-700具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特點(diǎn)。飛機(jī)符合以中國西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求，具有可媲美干線客機(jī)的舒適性，并低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。
（一）適應(yīng)性：適應(yīng)以中國西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。
我國西部地區(qū)具有相對(duì)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)條件和航線上障礙物很多的特點(diǎn)，這既要求飛機(jī)有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營，并對(duì)飛機(jī)性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求。
ARJ21支線客機(jī)可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ21新支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)是以未來西部交通樞紐昆明機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。
ARJ21支線客機(jī)是世界上第一款完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
（二）舒適性：與150座先進(jìn)干線客機(jī)媲美。
ARJ21支線客機(jī)的客艙寬度123英寸，比同類型飛機(jī)寬15-25英寸。ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。
ARJ21支線客機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。
（三）經(jīng)濟(jì)性：低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。
ARJ21支線客機(jī)是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段以及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本，爭(zhēng)取比同類飛機(jī)降低10%。
（四）共通性：可以媲美150座主力干線飛機(jī)的性能和使用特性，在飛行/維護(hù)人機(jī)界面以及操作程序方面盡可能保持共通性。
ARJ21支線客機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。
ARJ21支線客機(jī)包括基本型、加長(zhǎng)型、縮短型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型，該型飛機(jī)已形成系列化發(fā)展。
ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名
一般為90座
ARJ21新支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年
擴(kuò)展資料：
ARJ21飛機(jī)航線選擇：
ARJ21是支線飛機(jī)，但首批航線選擇干線機(jī)場(chǎng)。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運(yùn)行保障、有利于成功商業(yè)運(yùn)營。
成都航空飛往上海的航線還只有浦東機(jī)場(chǎng)，為配合ARJ21首航，特意開辟雙流機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)的航線。“虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐的保障能力、對(duì)國內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。
參考資料來源：百度百科-ARJ21飛機(jī)
支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎
新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。
ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。預(yù)計(jì)第一架ARJ21飛機(jī)將在2009年第三季度正式投入運(yùn)營。
關(guān)于《arj21900飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
