【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航行靠什么指引方向》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)航行軌道


2、飛機(jī)都在平流層進(jìn)行飛行，這是為何？


3、民用飛機(jī)一般在

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航行靠什么指引方向》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)航行軌道
• 2、飛機(jī)都在平流層進(jìn)行飛行，這是為何？
• 3、民用飛機(jī)一般在幾米高空航行?
• 4、飛機(jī)航行過(guò)程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)
• 5、飛機(jī)的航行性能主要是？

飛機(jī)航行軌道

用GPS坐標(biāo)和GPS信息。

飛機(jī)航線

飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

中文名:飛機(jī)航線

外文名:空中交通線

包括:具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)

功能:維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全

飛機(jī)都在平流層進(jìn)行飛行，這是為何？

飛機(jī)都在平流層進(jìn)行飛行，有以下幾個(gè)原因，首先這里的氣流更加穩(wěn)定，對(duì)于飛機(jī)航行也更加安全。其次，這里的氣壓也在飛機(jī)的可承受范圍之內(nèi)，太高的話就連坐飛機(jī)的人也會(huì)出問(wèn)題，最后就是能夠躲避一定的危險(xiǎn)，例如雷雨和鳥(niǎo)類。

飛機(jī)飛行的過(guò)程一般都比較平穩(wěn)，就是因?yàn)轱w機(jī)在平流層飛行，海拔大約為7000~12000米，具體高度要根據(jù)緯度不同進(jìn)行變化，在這里氣流相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)顛簸，這是相對(duì)于對(duì)流層而言的，因?yàn)閷?duì)流層大多是冷空氣和熱空氣相遇，氣流非常的混亂，而飛機(jī)在飛行的時(shí)候若遇到這種氣流，出現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率也會(huì)更大。

大約每上升1000米的高度，溫度就會(huì)下降6.5攝氏度，所以飛機(jī)的平流層也有一個(gè)限度，而且這其中還涉及到氣壓以及飛機(jī)損耗等問(wèn)題，但如果飛的太低，又容易遇到雷暴，霧靄等天氣，所以飛機(jī)飛行的時(shí)候，高度會(huì)根據(jù)具體情況做出改變，這個(gè)過(guò)程會(huì)循序漸進(jìn)，否則突然進(jìn)行大幅度的下降，會(huì)對(duì)乘坐人員的身體造成傷害。當(dāng)然在改變高度的同時(shí)，也會(huì)和在同路線或者有交叉點(diǎn)的飛機(jī)進(jìn)行溝通，以免發(fā)生撞擊等情況。

因?yàn)橐驗(yàn)轱w機(jī)飛得足夠高，在這里氧氣稀薄，一般很少有鳥(niǎo)類飛翔，而且除此之外還有一些直升機(jī)和熱氣球也會(huì)低空飛行，所以飛機(jī)在平流層飛行就避免了和這些不可控因素相遇。但凡事無(wú)絕對(duì)，也有一些過(guò)厚的云層，還伴隨著雷暴天氣，令飛機(jī)根本無(wú)法躲避，在這種情況下，飛機(jī)就只能盡可能的貼著云層飛行，因?yàn)檫@里面往往伴隨著強(qiáng)大的氣流，所產(chǎn)生的影響甚至比對(duì)流層還大。

民用飛機(jī)一般在幾米高空航行?

中型以上的 民航 飛機(jī)都在 高空飛行 ,此處的高空是指海拔7000——12000米的空間.在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層,共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米.高空飛行的飛機(jī)只允 許飛 以上給定高空. 另外,民航飛機(jī)在飛行時(shí),以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層,即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層,即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層. 例如：民航飛機(jī)從北京飛往 杭州 ,杭州位于北京南面偏東方向,飛機(jī) 段飛 雙數(shù)高度層,回程則飛單數(shù)高度層.又如飛機(jī)從 沈陽(yáng) 飛往杭州,杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層,回程則飛雙數(shù)層.這樣,相向飛行的飛機(jī)不在同一空高,避免了相撞. 不同飛機(jī)的最 大飛 行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行,長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行,現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米,有一些 公務(wù)機(jī) 的飛行高度可以達(dá)到15000米.

飛機(jī)航行過(guò)程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)

在飛機(jī)的航行過(guò)程中有事故是比較常遇到的，當(dāng)然這些概率都非常小，因?yàn)橛袊?yán)格的系統(tǒng)進(jìn)行把關(guān)，不要常見(jiàn)的事故，就是鳥(niǎo)類的撞擊或者是遇到突然的氣流，出現(xiàn)在暴風(fēng)里面，或者是受到閃電的侵襲等等。由于天氣的不穩(wěn)定性，有許多飛機(jī)也會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)候如果能夠了解安全的常識(shí)，也許就可以提高安全的保障，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)有鳥(niǎo)類撞擊是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)轱w機(jī)在高速的運(yùn)行狀態(tài)，鳥(niǎo)類不小心撞擊了機(jī)艙或者是機(jī)翼，都可能會(huì)影響正常的飛行，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的情況。飛機(jī)上面也有非常重要的系統(tǒng)排查，將飛行過(guò)程中的各種生物趕走，從而保護(hù)乘客的安全。另外在飛機(jī)起飛的時(shí)候，也會(huì)有很多鳥(niǎo)類?？吭陲w機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，而這個(gè)時(shí)候往往也會(huì)有專業(yè)的人員清理這些生物。

天氣氣流的變化非常常見(jiàn)，尤其是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，基本每一天都會(huì)有不同的變化。因此可以在這個(gè)季節(jié)看到很多航班都會(huì)誤點(diǎn)或者是取消等等。所以大家在臺(tái)風(fēng)季節(jié)也要做好安全保護(hù)措施，了解各種飛行過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

另外如果是暴雨的天氣，也會(huì)影響飛機(jī)的飛行，一方面在于天空閃電雷鳴，也許就會(huì)影響飛機(jī)的運(yùn)作。因?yàn)楸┯甑奶鞖鈺?huì)干擾信號(hào)，飛機(jī)和地面上的系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)斷聯(lián)的情況，有時(shí)候在暴雨的情況下，就會(huì)出現(xiàn)取消航班的情況。

飛機(jī)的航行性能主要是？

飛行性能是描述飛機(jī)質(zhì)心運(yùn)動(dòng)規(guī)律的諸參數(shù)，包括飛機(jī)的速度、高度、航程、航時(shí)、起飛、著陸和機(jī)動(dòng)飛行（如筋斗、盤旋、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎等）等性能。飛機(jī)起飛著陸的性能優(yōu)劣主要是看飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)滑跑距離的長(zhǎng)短，距離越短則性能優(yōu)越。

飛機(jī)作定常（加速度為零）直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的性能稱為基本飛行性能，包括最大水平飛行速度、最小水平飛行速度、爬升率、升限和上升時(shí)間等。最大水平飛行速度，在一定飛行高度上，飛機(jī)所能達(dá)到的最大定常水平飛行速度，常用馬赫數(shù)表示，是飛機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，對(duì)軍用飛機(jī)尤為重要。

關(guān)于《飛機(jī)航行靠什么指引方向》的介紹到此就結(jié)束了。