【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)是飛機(jī)嗎?為什么?》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)是飛機(jī)嗎
2、直升機(jī)是不是飛機(jī)
3、直升機(jī)是飛機(jī)嗎？
4、直升
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)是飛機(jī)嗎?為什么?》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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直升機(jī)是飛機(jī)嗎
因?yàn)樵诿窈骄郑–AAC）的相關(guān)法規(guī)和行政指令里面，固定翼飛行器和直升機(jī)的統(tǒng)稱都是航空器。飛機(jī)這個詞僅能指固定翼飛行器（Fixedwing aircraft）。同時飛機(jī)駕照和直升機(jī)駕照也是分開考核，并且一個人不能同時持有這兩種駕照。[注2]所以在中國的法律上，也已經(jīng)明確說明直升機(jī)不是飛機(jī)了。
所以，嚴(yán)格來說直升機(jī)當(dāng)然不是飛機(jī)
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直升機(jī)是不是飛機(jī)
直升飛機(jī)的英文名字是“Heliplane”，現(xiàn)在我們翻譯為“直升飛機(jī)”，指那些會直升直落，又是飛機(jī)的飛機(jī)，但這個名字的出現(xiàn)，還經(jīng)過了幾十年曲折坎坷的經(jīng)歷。
直升飛機(jī)的名字在30年代就出現(xiàn)了。不過它的含義和概念被扭曲了，用它來代替根本不是飛機(jī)的直升機(jī)。其實(shí)，直升飛機(jī)和直升機(jī)是不同的。直升機(jī)實(shí)際上不是飛機(jī)，而是一種航空器，因此嚴(yán)格地說不能被之為直升飛機(jī)。
直升機(jī)是飛機(jī)嗎？
對于航空器（Aircraft）來說，一般會分為浮空器（Aerostat，也就是氣球飛艇什么的）和重航空器（Aerodyne）。前者不討論，后者又可以分為固定翼飛行器（Fixedwing aircraft）、旋翼機(jī)（Rotorcraft）、撲翼機(jī)（Ornithopter）以及不好分類的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（Tiltrotor）/傾轉(zhuǎn)機(jī)翼機(jī)（Tiltwing）和地效飛行器（Ground effect vehicle）。而旋翼機(jī)（Rotorcraft）又可以分為直升機(jī)（Helicopter）、多旋翼機(jī)（Multirotor）、滾翼機(jī)（Cyclogyro）和動力旋翼機(jī)（Autogyro）。
在這里，我們翻譯到英文時，“飛機(jī)”這個詞對應(yīng)的英文詞Airplane，在英語里是專指Fixedwing aircraft的。也就是說，在英語環(huán)境里，飛機(jī)指的就是固定翼飛行器。因此直升機(jī)（Helicopter）是無論如何不會被歸類于飛機(jī)的--就像你不會把家里逗逼的哈士奇和蘇格蘭折耳貓歸為一類一樣。即使稍微不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x（包括一些專業(yè)人士）里，一般也是會把平飛時主要升力由固定機(jī)翼 or 起升力作用的固定氣動結(jié)構(gòu)（比如升力體）當(dāng)做飛機(jī)。這樣的話，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和地效飛行器也可以算做飛機(jī)。雖然有些奇怪，但也沒什么問題。在這樣的定義里，直升機(jī)和飛機(jī)仍然是兩種東西。問題就在于，博大精深的漢語，經(jīng)常莫名其妙的把一些不太相干的東西塞進(jìn)一個名詞的定義里。而在這里，就是“飛機(jī)“這個詞的定義了。在中國，幾乎所有的人，都會把飛機(jī)這個詞指代除了撲翼機(jī)以外的所有重航空器--盡管這些航空器無論是原理上還是外形上全都差別巨大，但他們都是”可以飛行的機(jī)器“，然后，他們就都被冠上飛機(jī)之名了。如果以這樣的定義來說，直升機(jī)當(dāng)然算飛機(jī)的一類了。你可以說這樣不專業(yè)不嚴(yán)謹(jǐn)，但對于多數(shù)人來說，這卻是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x。
直升機(jī)是不是飛機(jī)？
嚴(yán)格意義上來說，直升機(jī)不屬于飛機(jī)。
根據(jù)飛機(jī)（fixed-wing aircraft）的定義：它是指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴(yán)格來說，飛機(jī)指具有固定機(jī)翼的航空器。
另外，飛機(jī)應(yīng)具有兩個最基本的特征：一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。
不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，且這兩條缺一不可。比如：對于一個飛行器來說，如果它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。
由此可見，直升機(jī)并不屬于飛機(jī)。
什么是直升機(jī)？
直升機(jī)實(shí)際上不是飛機(jī)，而是一種航空器，因此嚴(yán)格地說不能稱之為直升飛機(jī)。
直升機(jī)是依靠發(fā)動機(jī)帶動旋翼產(chǎn)生升力和推動力的航空器。能夠垂直起落，空中懸停、原地轉(zhuǎn)彎并能隨意向各個方向飛行。起飛場地條件要求低，從樓房屋頂和軍艦上都可以起飛，是軍隊(duì)的重要技術(shù)裝備，負(fù)擔(dān)著運(yùn)輸、吊裝物資、反潛、反艦、反坦克、布雷、掃雷、火力支援、救護(hù)、觀測和通信指揮等任務(wù)。直升機(jī)按水平旋翼數(shù)目分為單旋翼機(jī)、雙旋翼機(jī)和多旋翼機(jī)。按重量分為輕型、中型和重型直升機(jī)。直升機(jī)由機(jī)身、旋翼、動力和操縱系統(tǒng)組成。
1936年德國人?？搜兄瞥晒﹄p旋翼橫列式直升機(jī)。1939年，美籍俄國人西科爾斯基研制出單旋翼機(jī)。1942年美國陸軍開始使用。最初主要使用直升機(jī)執(zhí)行救護(hù)和運(yùn)輸任務(wù)。20世紀(jì)50年代中后期，法國在阿爾及利亞戰(zhàn)爭中首次使用直升機(jī)執(zhí)行轟炸和掃射任務(wù)。60年代美國軍隊(duì)在越南戰(zhàn)爭中先后投入數(shù)千架直升機(jī)。其后，在中東戰(zhàn)爭、馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭等局部戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)都發(fā)揮了較大的作用。
現(xiàn)代直升機(jī)可以分為兩類：一類承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)降和通信勤務(wù)等工作的直升飛機(jī)，是軍隊(duì)行動的主要工具，如美制VH47型直升機(jī)。另一類裝備空地(艦)導(dǎo)彈、魚雷、火箭及航空機(jī)關(guān)炮的直升機(jī)，進(jìn)行反坦克、攻擊潛艇，如美制AH1直升機(jī)是第一批專用武裝直升機(jī)。它的后繼機(jī)，AH—64阿帕奇攻擊直升機(jī)在海灣戰(zhàn)爭中，曾經(jīng)使用“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，一舉消滅數(shù)百輛伊拉克坦克，是名副其實(shí)的“坦克殺手”。目前，美國是世界上裝備軍用直升機(jī)最多的國家，約占其軍用飛機(jī)總數(shù)的三分之一以上。中國于50年代開始成批生產(chǎn)直升機(jī)并且裝備部隊(duì)。
關(guān)于《直升飛機(jī)是飛機(jī)嗎?為什么?》的介紹到此就結(jié)束了。
