【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)換發(fā)動機(jī)分錄》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、初級實(shí)務(wù)中飛機(jī)更換發(fā)動機(jī)屬于日常修理還是更新改造


2、國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)換發(fā)動機(jī)分錄》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、初級實(shí)務(wù)中飛機(jī)更換發(fā)動機(jī)屬于日常修理還是更新改造
• 2、國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命是多少
• 3、如何更換飛機(jī)發(fā)動機(jī)
• 4、西方飛機(jī)發(fā)動機(jī)更換為什么這么快？
• 5、戰(zhàn)斗機(jī)多久更換發(fā)動機(jī)
• 6、請問戰(zhàn)斗機(jī)在服役期間可以更換發(fā)動機(jī)嗎

初級實(shí)務(wù)中飛機(jī)更換發(fā)動機(jī)屬于日常修理還是更新改造

發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的重要部件，價值比較高，所以更換發(fā)動機(jī)屬于更新改造。

國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命是多少

國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命是多少

中國先進(jìn)三代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)壽命已經(jīng)超過一萬小時,達(dá)到國際水平

至于最新型號的，屬于保密范疇，而且也需要時間驗(yàn)證。

美俄航空發(fā)動機(jī)壽命長短的設(shè)計(jì)是由戰(zhàn)爭理念不同設(shè)計(jì)的。美國航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)是以飛機(jī)訓(xùn)練壽命考慮的。一般全壽命在5000小時以上，在不被擊落或墜毀的情況下基本可以與戰(zhàn)機(jī)壽命同步。比如F-16A/B型1980年服役，還沒到發(fā)動機(jī)全壽命期就退役了。美國戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)雖然壽命長，但過于“嬌氣”，安全可靠性能不理想，因發(fā)動機(jī)事故墜機(jī)頻率太高，有“寡婦制造者”之稱。且價格昂貴，一臺F-110達(dá)1300萬美元。俄羅斯的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)起初是按戰(zhàn)爭理念設(shè)計(jì)的。認(rèn)為戰(zhàn)機(jī)是要作戰(zhàn)的，發(fā)動機(jī)壽命再長，一旦被擊潰也等于零，壽命長了也是浪費(fèi)。于是按照二戰(zhàn)時期戰(zhàn)機(jī)平均壽命和訓(xùn)練摔機(jī)概率計(jì)算出戰(zhàn)機(jī)壽命為300小時，所以米格21以前的發(fā)動機(jī)壽命都是按300小時設(shè)計(jì)的。后來戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量和功能提高，俄羅斯發(fā)動機(jī)壽命也相應(yīng)提高。以與美國F-110同類型的AL-31F為例。AL-31F的全壽命3000小時左右，不考率戰(zhàn)機(jī)被擊潰和墜毀因素，按每年訓(xùn)練飛行150小時計(jì)算，20年左右需要換一臺發(fā)動機(jī)。也就是說，從新戰(zhàn)機(jī)到退役，需要更換一次發(fā)動機(jī)才能與戰(zhàn)機(jī)壽命同步。但俄羅斯的航空發(fā)動機(jī)便宜，AL-31F僅300萬美元一臺，不到F-110的四分之一，不考慮戰(zhàn)爭被擊毀因素也比美國的劃算很多。且俄羅斯的發(fā)動機(jī)皮實(shí)，安全可靠性能非常好，不容易出故障。俄羅斯的“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)就是裝6臺AL-31F反復(fù)使用從未發(fā)生事故。當(dāng)然，俄羅斯現(xiàn)在的設(shè)計(jì)理念也在改變，也在不斷提高發(fā)動機(jī)壽命，蘇35的發(fā)動機(jī)117S全壽命可達(dá)4500小時以上。

如何更換飛機(jī)發(fā)動機(jī)

定期和不定期對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行的檢查、保養(yǎng)和修理工作。為了保證飛行安全，對航空發(fā)動機(jī)維護(hù)的技術(shù)要求十分嚴(yán)格，維護(hù)工作必須保證發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不定期的維護(hù)工作分為飛行前和飛行后兩種。飛行前維護(hù)工作的目的是對發(fā)動機(jī)的可靠程度進(jìn)行最后鑒定，保證飛機(jī)準(zhǔn)時進(jìn)入準(zhǔn)備飛行狀態(tài)。它的主要內(nèi)容有：飛行前檢查、補(bǔ)足燃料和滑油等，檢查中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，須經(jīng)徹底排除后才能批準(zhǔn)飛行。

西方飛機(jī)發(fā)動機(jī)更換為什么這么快？

在昆侖新發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)之初 ,曾經(jīng)廣泛征求了使用部門、 試飛院和飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等多方的意見。據(jù)外場反映 ,發(fā)動機(jī)裝拆極費(fèi)工時;尤其是噴管的裝拆 ,必須先用快卸環(huán)裝上噴管的筒體 ,再裝上后機(jī)身 ,然后裝承力環(huán)、 液壓系統(tǒng)、 機(jī)尾罩 ,并連接液壓系統(tǒng)及相應(yīng)附件 ,最后完成總裝。在外場沒有吊具的條件下 ,地勤人員采取肩扛手托的方式 ,裝拆近百千克的鋼制機(jī)尾罩 ,很困難;特別是在嚴(yán)冬和酷暑季節(jié) ,工作條件十分惡劣。在戰(zhàn)備條件下 ,更換發(fā)動機(jī)是地勤人員的日常性工作內(nèi)容 ,解決發(fā)動機(jī)裝拆費(fèi)時費(fèi)力的問題更顯迫切。 1臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴管的長度約占整機(jī)總長的 1 /2。噴管與主機(jī)的連接一般有 2種方式: 1種是歐美式 ,采用螺栓法蘭邊連接 ,在發(fā)動機(jī)裝好后 ,直接把后機(jī)身套到發(fā)動機(jī)噴管上 ,俗稱“ 鉆山洞 ” ;另 1種為前蘇聯(lián) P11 φ- 300和 P13等發(fā)動機(jī)所采用 ,對主機(jī)與噴管均用快卸環(huán)連接 ,對飛機(jī)的后機(jī)身和機(jī)尾罩采用分段組裝。采用“鉆山洞 ” 方式可以快速裝拆發(fā)動機(jī)、 噴管和后機(jī)身 原型機(jī)裝機(jī)程序:在裝機(jī)前 ,將噴管分成筒體、 承力環(huán)和調(diào)節(jié)環(huán)等幾部分 ,與后機(jī)身和機(jī)尾罩交錯組裝。 而新發(fā)動機(jī)噴管裝機(jī)程序?yàn)?尾噴管是 1個整體 ,采用快卸環(huán)與主機(jī)相連后 ,帶機(jī)尾罩的后機(jī)身即可一步裝配到位 ,實(shí)現(xiàn)了“ 鉆山洞 ” 的裝機(jī)方案。由原型機(jī)的 4步組裝簡化成 1步組裝。

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戰(zhàn)斗機(jī)多久更換發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)的機(jī)械磨損很大，壽命比飛機(jī)短很多，所以一架飛機(jī)在服役期間次發(fā)動機(jī)。但是具體的時間和頻率要看戰(zhàn)機(jī)的是飛行時間。噴氣式發(fā)動機(jī)的壽命是以小時來計(jì)算的，原則上是到了設(shè)計(jì)壽命極限就必須更換，發(fā)動機(jī)本身受到致命損傷也要更換，平均一下的話，如果不是倉庫戰(zhàn)斗機(jī)，一臺發(fā)動機(jī)能用一個月就已經(jīng)算是久的了。

請問戰(zhàn)斗機(jī)在服役期間可以更換發(fā)動機(jī)嗎

當(dāng)然可以，這可是提高戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)時的生存力，保證持續(xù)的軍事實(shí)力的一個重要手段。

別說服役期間，就是剛剛從戰(zhàn)場上下來都可以更換。

一個航空兵師就配了1個地勤團(tuán)。機(jī)務(wù)人員隨時都準(zhǔn)備著對受損戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行修理。只要不散架理論上都能修復(fù)。

關(guān)于《飛機(jī)換發(fā)動機(jī)分錄》的介紹到此就結(jié)束了。