【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機四發(fā)比雙發(fā)安全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
2、四引擎和雙引擎二戰(zhàn)飛機的區(qū)別
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機四發(fā)比雙發(fā)安全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
- 2、四引擎和雙引擎二戰(zhàn)飛機的區(qū)別
- 3、四個引擎的飛機和雙引擎的飛機，最大的區(qū)別是什么
- 4、飛機雙引擎和4引擎哪個好
- 5、為什么說越大的飛機越安全？
- 6、民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
主要有以下區(qū)別：
1、性能不同。四引擎飛機一般機體較大，載油量多，航程遠，載客量也大，當然引擎多，推力自然就大，當然耗油相對雙引擎要高。
2、舒適度不同。四引擎的飛機安全性相比雙引擎的飛機更高，舒適性更高，能抵抗較強的氣流。
3、加速度不同。四引擎的機速比雙引擎并不占明顯優(yōu)勢，而在加速方面，四引擎的加速性能要比雙引擎高很多。
擴展資料
飛機引擎（航空發(fā)動機）的分類：
1、超燃沖壓發(fā)動機
超燃沖壓發(fā)動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓噴氣發(fā)動機。超然沖壓發(fā)動機技術(shù)是高超聲速飛行器推進技術(shù)，乃至整個高超聲速飛行器技術(shù)的核心技術(shù)。超燃沖壓發(fā)動機的適用速度范圍為馬赫數(shù)5-16，主要用于高超聲速巡航導彈、高超聲速飛機和可重復使用的航天運載器。
2、渦輪沖壓組合發(fā)動機
輪沖壓組合發(fā)動機是將渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機組合起來使用的吸氣式發(fā)動機。根據(jù)渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動機，其中整體式組合發(fā)動機又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動機主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。
3、脈沖爆震發(fā)動機
脈沖爆震發(fā)動機是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動機。這種類型發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，少有或無運動部件，熱循環(huán)效率比常規(guī)活塞、渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機更高，推重比高，耗油率低，被認為是21世紀最有潛力的航空航天動力。
參考資料來源：百度百科--航空發(fā)動機
四引擎和雙引擎二戰(zhàn)飛機的區(qū)別
樓上我不敢茍同。渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的飛機比如運8油耗小，推力其實也不小，但是因為渦漿發(fā)動機受限于槳葉旋轉(zhuǎn)速度的原因（因為高速運轉(zhuǎn)的槳葉葉梢已經(jīng)超音速了，而葉根還沒有，中間還有一部分處于接近音速的速度，造成槳葉受到極大的應(yīng)力，現(xiàn)有材料強度不夠），所以不能高速運行，才導致速度比較低的。四引擎飛機比如典型的是波音747，最初的設(shè)計是因為只有四個引擎才能達到要求的推力。凡是設(shè)計成多個發(fā)動機的，首要考慮就是推力要滿足飛機設(shè)計的要求。空客的波音777也是大型客機，但是使用了單臺推力更大的發(fā)動機，所以只需要兩臺就夠了。
四發(fā)動機確實比雙發(fā)動機有更高的可靠性，但是舒適性等等則沒有啥提升。要說舒適性的的話是因為飛機機體增大以后對氣流不那么敏感了。其實現(xiàn)在飛機發(fā)動機的可靠性尤其是民航發(fā)動機已經(jīng)很高了，四發(fā)和雙在可靠性上并沒有本質(zhì)區(qū)別，反而可能因為多出來的發(fā)動機造成的機構(gòu)復雜而降低可靠性。四發(fā)也必然比雙發(fā)動機更加費油，不過相應(yīng)的載重量也提升了。
不過，總體來說，同樣的發(fā)動機的情況下，四發(fā)飛機推力大，能用于大型超大型運輸機、轟炸機。尤其是在戰(zhàn)爭時戰(zhàn)損了兩三臺發(fā)動機還能飛回機場，這樣就很安全了。要是一般使用環(huán)境的話，四發(fā)可靠性沒什么大的提升。
四個引擎的飛機和雙引擎的飛機，最大的區(qū)別是什么
4發(fā)的極速比2發(fā)并不占明顯優(yōu)勢，主要區(qū)別就在于加速方面，就比方說，汽車的V8發(fā)動機提速肯定比V4快得多，而且四發(fā)的飛機提速性能比2發(fā)要好得多，只要飛起來以后，其實2個和4個就沒多大區(qū)別了，這里用的比較經(jīng)典的地方就是中東戰(zhàn)爭時以色列的轟炸機攻擊敵方時，為了省油增加航程，只開一個發(fā)動機，
飛機雙引擎和4引擎哪個好
其實2臺引擎和4臺都是一樣的
比如波音777，1臺的推力是11萬磅，2臺是22萬磅
波音747是4臺發(fā)動機，一臺推理是5萬磅，4臺是20萬磅
但雙發(fā)的油耗、噪音等都比4發(fā)好，而且波音777已經(jīng)飛了十幾年了，沒出過一起死亡事故，而747呢................
我個人偏向雙發(fā)飛機
為什么說越大的飛機越安全？
為什么說越大的飛機越安全？
不是這樣的。
不論是多大體型，飛機都是最安全的交通工具！所以，其實很難去說某一種飛機比另一種飛機安全，因為都非常安全。
「小飛機」為什么更加顛簸？
我們通常說的「大飛機」一般指載客在200以上的雙通道的飛機，國內(nèi)常見的這比如波音767、空客330；「小飛機」指單通道的飛機，載客在150-180左右，國內(nèi)常見的此類飛機有波音737、空客320等。
有些人感覺小型飛機在飛行中似乎顛簸得比較厲害，所以就認為小飛機更加不安全，這其實是種誤解。
通常大型機的巡航高度在10000米以上，在平流層之中，而小型機的高度相對較低，多在對流層中。
平流層中的大氣相對于對流層穩(wěn)定得多，所以大型機巡航時感覺顛簸相對較少，小型機的乘客雖然感受到的顛簸較多，但這些都是在飛機承受范圍內(nèi)的。
因此，并不是飛機的大小決定安全的情況，只不過乘坐大飛機會在體驗上更加舒適。
民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
1、大小不同，四發(fā)飛機要比雙發(fā)飛機大。
2、標準不同，四發(fā)飛機的研發(fā)標準要比雙發(fā)飛機更為嚴格。
3、使用量不同，雙發(fā)飛機的使用要比四發(fā)飛機更廣泛更多。
4、安全度理論上并沒有差距。
雙發(fā)延程飛行是國際民航管理機構(gòu)專門為了保證雙發(fā)民航飛機安全飛行而提出的一項特別的要求。當雙發(fā)飛機的一臺發(fā)動機或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時，要求飛機能在剩余一臺發(fā)動機工作的情況下，在規(guī)定時間內(nèi)飛抵最近的備降機場（改航機場，diversion airport）。
擴展資料
指飛機的運行航路上有一點到合適機場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動力的飛機）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動機為動力的客機）的運行。
在確定航程時，假設(shè)飛機在標準條件下靜止大氣中以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作時的巡航速度飛行。），或雙發(fā)動機飛機延伸航程操作標準。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機執(zhí)飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。
ETOPS規(guī)則主要應(yīng)用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機需要選擇盡量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強，意味著航空公司可以利用雙發(fā)飛機開辟更多的直飛航線。
參考資料來源：百度百科-雙發(fā)飛機
百度百科-四發(fā)飛機
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