【簡介：】1.因?yàn)槟壳懊窈骄?大公司 波音和空客

2.中國目前的確可以造飛機(jī),但請搞清楚 造飛機(jī)和造一架可以飛的飛機(jī)區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919 還有什么ARJ

1.因?yàn)槟壳懊窈骄?大公司 波音和空客

2.中國目前的確可以造飛機(jī),但請搞清楚 造飛機(jī)和造一架可以飛的飛機(jī)區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919 還有什么ARJ這些是國產(chǎn)的,國產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電 發(fā)動機(jī)等最重要的核心部分均是進(jìn)口,
為什么?因?yàn)橹袊霾怀鰜?沒那個(gè)技術(shù)水平.其二,這些飛機(jī)就算造出來也只能在國內(nèi)飛,
為什么,因?yàn)橹挥兄袊钆,造飛機(jī)的單位自己做適航審查.
這些飛機(jī)如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也一樣,因?yàn)閲馐遣豢赡茏屇懔畠r(jià)的飛機(jī)通過適航審查,去占有他們的市場
什么完全自主知識產(chǎn)權(quán),這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電 買通用發(fā)動機(jī) 買其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權(quán)!很棒!

3.因?yàn)槟壳叭虼笾行涂蜋C(jī)生產(chǎn)商就是波音和空客.
其他的例如 巴西的ERJ145 CRJ F100 DASH8 等等這些主要是在搶奪支線客機(jī)的市場.
大型客機(jī)市場還是被BE和AB占據(jù)

渦輪增壓是日本人還是瑞士人發(fā)明的

很多報(bào)導(dǎo)都是不加求證就轉(zhuǎn)載,一傳十,十傳百,三人都能成虎,何況網(wǎng)上都這麼說~
像這個(gè)就是標(biāo)準(zhǔn)的誤傳,轉(zhuǎn)載多了,民眾就信以為真.一些專家的說明反而沒人看.
1.渦輪增壓并非日本發(fā)明.而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車.
2.渦輪增壓發(fā)明者,比較公認(rèn)說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用
於飛機(jī)引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現(xiàn)在通用公司的
奧茲莫比品牌,其試著把渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝在其某車型上,不過市場反應(yīng)很差.
3.另有其他專家求證而提出是誰最早發(fā)明,但沒有人能實(shí)證是日本人,連日本也沒說
是他們最早發(fā)明,國內(nèi)一些報(bào)導(dǎo)卻反要冠在人家頭上~
實(shí)際求證,正確報(bào)導(dǎo),才能提升國人實(shí)事求是的觀念與態(tài)度.