【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所工人待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、1956年，我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（ ）在沈陽(yáng)研制成功。


2、中國(guó)飛機(jī)發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所工人待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、1956年，我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（ ）在沈陽(yáng)研制成功。
• 2、中國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么造不出
• 3、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)都做過(guò)哪些航空發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 4、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?
• 5、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的發(fā)展前景如何？
• 6、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的企業(yè)性質(zhì)是什么

1956年，我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（ ）在沈陽(yáng)研制成功。

大概是殲五吧，我給你介紹一下他的質(zhì)料

新中國(guó)建國(guó)后，迅速開始了仿制生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的工作。中蘇政府于1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟給予中華人民共和國(guó)在組織修理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及組織飛機(jī)廠方面以技術(shù)援助的協(xié)定》。同年4月18日重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)局，統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作。1953年12月23日，中蘇兩國(guó)政府換文，蘇聯(lián)將制造噴氣式飛機(jī)米格-15比斯（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的許可權(quán)授予給中國(guó) 。但1954年10月12日，根據(jù)蘇聯(lián)政府建議，中國(guó)政府決定停止試制米格-15比斯，改為試制性能更好的米格-17A及其發(fā)動(dòng)機(jī) ——?dú)?5。

米格-17是一種單座高亞音速殲擊機(jī)，是在米格-15比斯基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。1948年設(shè)計(jì)，1949年12月開始試飛，1952年進(jìn)入前蘇聯(lián)空軍服役。約有5～6個(gè)型別，主要型別是Φ型(晝間殲擊型，西方代號(hào)“壁畫”C)和具備有限全天候能力的ПΦ型(“壁畫”D)。除前蘇聯(lián)生產(chǎn)外，波蘭和捷克等國(guó)進(jìn)行仿制。米格-17生產(chǎn)量大，據(jù)估計(jì)各型總共生產(chǎn)約9,000架。前蘇聯(lián)、波蘭和捷克均于1958年停產(chǎn)。六十年代末，在前蘇聯(lián)退出第一線。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用國(guó)家包括歐、亞、非的20多個(gè)國(guó)家，如捷克、波蘭、羅馬尼亞、越南、朝鮮、埃及和烏干達(dá)等。目前世界各國(guó)的米格-17或殲-5早已退出現(xiàn)役，可能只剩下極少數(shù)還在阿爾巴尼亞服役。我國(guó)還有少量的殲教-5在服役。

1951年底航空工業(yè)局共下屬18個(gè)工廠，職工近一萬(wàn)人。1951年12月，周總理親自主持會(huì)議研究決定，要在3到5年的時(shí)間里試制成功蘇制雅克-18初級(jí)教練機(jī)，以及米格-15。后殲擊機(jī)項(xiàng)目改為試制更加先進(jìn)的米格-17噴氣式殲擊機(jī)。1954年中國(guó)第一批飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功，兩年以后，1956年9月8日，沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即ΜиГ-17Ф（米格-17F）型，隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國(guó)家之一。

與此同時(shí)，空軍進(jìn)口的原裝米格-17新機(jī)試修任務(wù)交給空軍上海13廠負(fù)責(zé)。該廠于1959年7月開始米格-17的試修準(zhǔn)備工作，該型機(jī)在國(guó)內(nèi)尚無(wú)工廠修過(guò)。為適應(yīng)修理任務(wù)的需要，空軍黨委批準(zhǔn)對(duì)空軍13廠進(jìn)行擴(kuò)建，工程部指示13廠從1960年起，由原來(lái)修理飛機(jī)發(fā)展為同時(shí)兼修發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合工廠。1960年3月底，在第一架米格-17飛機(jī)的試修任務(wù)即將完成時(shí)，由于形勢(shì)變化，空軍黨委常委會(huì)議決定：上?？哲?3廠由于機(jī)場(chǎng)不能供高速飛機(jī)試飛，今后不再進(jìn)行基本建設(shè)。因此，工廠于當(dāng)年將已進(jìn)廠的2架米格-17飛機(jī)修好出廠后，即停止了該型飛機(jī)的修理。1961年5月，空軍工程部遵照空軍參謀長(zhǎng)張廷發(fā)的指示，曾下達(dá)任務(wù)給13廠，要求將1架米格-17飛機(jī)改為教練機(jī)，工廠于8月份動(dòng)工，9月份就完成了試改任務(wù)，之后也因形勢(shì)變化而未能繼續(xù)進(jìn)行。

殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)?，具有一定的?duì)地攻擊能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機(jī)，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。

上圖為首架殲-5，當(dāng)時(shí)的編號(hào)涂裝與現(xiàn)行涂裝有所不同。試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。1956年7月13日，全部用自制零件組裝的第一架殲-5完成總裝。9月8日，噴氣式飛機(jī)殲-5由沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功，經(jīng)國(guó)家鑒定驗(yàn)收，可以成批生產(chǎn)交付部隊(duì)使用。9月10日在沈陽(yáng)舉行祝捷大會(huì)，聶榮臻元帥前往參加。為殲-5裝配的渦噴-5發(fā)動(dòng)機(jī)，也于同年6月通過(guò)試車鑒定，投入成批生產(chǎn)。中國(guó)航空工業(yè)從此跨入噴氣時(shí)代。 至當(dāng)年9月15日，制造出4架國(guó)產(chǎn)型殲-5飛機(jī)。這4架飛機(jī)參加了1956年國(guó)慶大典。至1959年下半年停產(chǎn)，共生產(chǎn)殲-5飛機(jī)767架，有力地支援了人民空軍建設(shè)。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:23 回復(fù)此發(fā)言

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3 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

殲-5采用單座、單發(fā)、機(jī)頭進(jìn)氣、后掠式中單翼布局。后掠式中單翼的后掠角是45°，為雙梁結(jié)構(gòu)。機(jī)翼內(nèi)側(cè)有角度可控的后退式襟翼。副翼偏轉(zhuǎn)角范圍為±18°。起落架艙在機(jī)翼根部，主起落架收在機(jī)翼的兩個(gè)艙內(nèi)。全金屬半硬殼式構(gòu)造機(jī)身是圓形截面的流線體，機(jī)頭進(jìn)氣。機(jī)身后部裝有可操縱的減速板。垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在后機(jī)身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角為55°41′。方向舵可轉(zhuǎn)動(dòng)25°。水平尾翼后掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部。升降舵向上可轉(zhuǎn)動(dòng)32°，向下為16°。前三點(diǎn)式起落架均為單輪。前起落架收入前機(jī)身下部的輪艙內(nèi)，主起落架收入機(jī)翼內(nèi)。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式單人座艙在應(yīng)急時(shí)可拋掉艙蓋，可彈射座椅保證飛行員在緊急時(shí)迅速安全地脫離飛機(jī)。操縱系統(tǒng)為硬式操縱。副翼調(diào)整片和升降舵調(diào)整片為電操縱。液壓系統(tǒng)用于收放起落架、襟翼、減速板、可調(diào)噴口和操縱副翼。冷氣系統(tǒng)用于剎車、密封座艙、應(yīng)急收放起落架和應(yīng)急剎車等。

采用一臺(tái)渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，靜推力2600千克，加力推力3380千克。該發(fā)動(dòng)機(jī)是蘇聯(lián)克里莫夫設(shè)計(jì)局的VK-1F發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制品，VK-1F是米格-17的發(fā)動(dòng)機(jī)。1951年航空工業(yè)局成立后，開始組織發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝資料。在蘇聯(lián)的援助下，引進(jìn)了VK-1F的專利制造權(quán)。1956年6月包括我國(guó)知名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師吳大觀在內(nèi)的隊(duì)伍，在沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠（現(xiàn)“沈陽(yáng)黎明機(jī)械公司”）仿制成功渦噴-5。1964年生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)由西安紅旗機(jī)械廠負(fù)責(zé)，66年轉(zhuǎn)產(chǎn)定型投入批量生產(chǎn)。渦噴-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，額定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同狀態(tài)耗油率介乎2千克/千克/小時(shí)到1.05千克/千克/小時(shí)之間。機(jī)內(nèi)燃油1170千克，外掛兩個(gè)400升副油箱。

機(jī)載設(shè)備包括超短波指揮電臺(tái)、無(wú)線電羅盤、無(wú)線電高度表、信標(biāo)接收機(jī)、敵我識(shí)別器、護(hù)尾器、測(cè)距器等。

機(jī)翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。機(jī)頭左側(cè)下方裝兩門23-1型23毫米機(jī)炮，機(jī)頭右側(cè)下方裝一門31型37毫米機(jī)炮。裝彈量為200發(fā)。23-1機(jī)炮初速680米/秒，射速800發(fā)/分，彈種包括航23-1殺燃、航23-1殺燃曳光、航23-1穿燃、航23-1訓(xùn)練自炸彈。37-1型初速690米/秒，射速400發(fā)/分，1954年開始研制，開始時(shí)因考慮到該炮性能落后、蘇聯(lián)已有后繼型號(hào)，故僅計(jì)劃少量生產(chǎn)以避免浪費(fèi)，后來(lái)因?yàn)闅?5需求量增加，最終生產(chǎn)了236門后于1959年停產(chǎn)。機(jī)翼下可掛兩枚100-250千克的炸彈。

37毫米與23毫米炮彈威力都相當(dāng)大，但這不并不能令整個(gè)武器系統(tǒng)的威力大于同一時(shí)期其它的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。與米格-17、米格-15一樣，殲-5使用的這兩種不同口徑的火炮，初速和彈道差異較大，瞄準(zhǔn)具無(wú)法協(xié)調(diào)，校準(zhǔn)調(diào)試只能取中間值，在400米外彈著點(diǎn)已經(jīng)偏散，其中37炮上偏，23炮下偏，因此常常出現(xiàn)瞄準(zhǔn)射擊操作正確，但是炮彈卻很難命中的情況。這一缺陷在美臺(tái)飛行員的回憶錄中也能得到證實(shí)。我軍總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，強(qiáng)調(diào)射擊距離要壓縮到400米內(nèi)。有的飛行員為確保命中，甚至逼近到300米內(nèi)開炮，但這樣要冒撞上目標(biāo)或被爆炸碎片擊中的危險(xiǎn)！而F-86因采用的6挺12.7毫米機(jī)槍與瞄準(zhǔn)具匹配得好，在1000米外仍能較準(zhǔn)確地密集射擊，加上該瞄準(zhǔn)具設(shè)計(jì)精良，實(shí)戰(zhàn)中火力并不占下風(fēng)。另一個(gè)問(wèn)題就是殲-5攜帶的炮彈數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于F-86攜帶的槍彈，持續(xù)作戰(zhàn)能力略有不足。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:25 回復(fù)此發(fā)言

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4 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

殲-5屢建戰(zhàn)功，1958年7月至10月?lián)袈鋪?lái)犯的2架F-84G和6架F-86F，其他戰(zhàn)例無(wú)數(shù)。有趣的是越戰(zhàn)期間的1956年4月，四架F-4入侵海南島我方領(lǐng)空，我軍殲-5在攔截期間，F(xiàn)-4匆忙發(fā)射AIM-7“麻雀”導(dǎo)彈，不料殲-5拐彎半徑小得以逃脫，脫靶的AIM-7竟然飛向遠(yuǎn)方的一架F-4，將其擊落。

殲-5為我軍開拓了噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的先河，打下了我軍駕馭噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。

1958年9月，我軍殲-5編隊(duì)與臺(tái)灣空軍24架F-86編隊(duì)在浙江溫州地區(qū)上空遭遇，空軍飛行員王自重因掉隊(duì)被其中12架F-86圍困。王自重單機(jī)擊落敵兩架F-86后，被F-86攜帶的AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈擊落。這是世界上第一次實(shí)戰(zhàn)中空空導(dǎo)彈取得的戰(zhàn)績(jī)。但當(dāng)天F-86發(fā)射的AIM-9中有一發(fā)未爆炸，墜落后被我軍民發(fā)現(xiàn)。這枚AIM-9被送往蘇聯(lián)，蘇聯(lián)在此基礎(chǔ)上研制成功了K-13(AA-2)空空導(dǎo)彈，我國(guó)的進(jìn)口仿制品即霹靂-2空空導(dǎo)彈。但是在國(guó)民革命軍的史料中，戰(zhàn)斗的經(jīng)過(guò)大致為，臺(tái)灣空軍第11大隊(duì)的多架F-86F，在溫洲灣上空獲得重大戰(zhàn)果，擊落10架米格-17F，其中至少有2架是被李叔元中校與錢奕強(qiáng)上尉所發(fā)射的GAR-8飛彈(AIM-9B當(dāng)時(shí)的編號(hào))所擊落，第一代的響尾蛇飛彈至此初試啼聲。最重要的是，成功運(yùn)用AIM-9擊落解放軍戰(zhàn)斗機(jī)后，所有參戰(zhàn)飛行員進(jìn)行了合影留念，并無(wú)任何一人傷亡。孰真孰假，還有待分曉。圖為王自重。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:25 回復(fù)此發(fā)言

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5 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

解放軍的殲-5機(jī)群

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:26 回復(fù)此發(fā)言

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6 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

飛行員在殲-5旁談話——請(qǐng)注意當(dāng)時(shí)帶有軍銜的蘇式軍裝。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:27 回復(fù)此發(fā)言

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7 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

翼展 9.60米

機(jī)長(zhǎng) 11.36米

機(jī)高 3.80米

機(jī)翼面積 25.00平方米

機(jī)翼后掠角 45度

最大起飛重量 6000千克

正常起飛重量 5340千克

最大燃油重量 1170千克(機(jī)內(nèi)) 1834千克(帶副油箱)

最大載重量 2130千克

最大平飛速度 1145千米/小時(shí)(高度3000米)

巡航速度 800千米/小時(shí)

最大爬升率 75.8米/秒

實(shí)用升限 16000米

最大航程 1560千米(帶副油箱) 1020千米(不帶副油箱)

續(xù)航時(shí)間 2小時(shí)50分(帶副油箱)

殲-5的主要改型包括殲-5甲殲擊機(jī)，這是我國(guó)在殲-5基礎(chǔ)上改進(jìn)的夜間殲擊機(jī)。六十年代初，臺(tái)灣海峽形勢(shì)緊張，美蔣飛機(jī)P2V經(jīng)常夜間低空入侵沿海各省進(jìn)行偵察騷擾，我國(guó)雖有一些進(jìn)口的、配備搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)的米格-17PF夜間截?fù)魴C(jī)，但已不夠滿足緊迫的需求。而且中蘇關(guān)系破裂后，已不可能再進(jìn)口該機(jī)，因此，急需在殲-5基礎(chǔ)上發(fā)展一個(gè)夜戰(zhàn)型號(hào)。這一重任，交給了成都飛機(jī)廠。1960年春調(diào)入成飛廠的屠基達(dá)被任命為殲-5甲飛機(jī)的主任設(shè)計(jì)師。殲-5甲沒有設(shè)計(jì)圖紙和生產(chǎn)資料，只有兩架實(shí)物飛機(jī)和全套殲5圖紙和工裝。飛機(jī)外型和結(jié)構(gòu)是按飛機(jī)實(shí)物嚴(yán)格測(cè)繪的，但強(qiáng)度計(jì)算、外載荷計(jì)算、靜力試驗(yàn)任務(wù)書和技術(shù)條件等，則是按自行設(shè)計(jì)方法自己制定的。結(jié)構(gòu)全面測(cè)繪完畢后，經(jīng)分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有36項(xiàng)部件，包括機(jī)翼、后機(jī)身與殲-5大同小異，沒有原則性差別，經(jīng)報(bào)告上級(jí)批準(zhǔn)后，改用殲-5圖紙。即便如此，自己設(shè)計(jì)的圖紙仍占全機(jī)的60％，l萬(wàn)項(xiàng)零件中，與殲-5不同的占50%。經(jīng)過(guò)15個(gè)月的艱苦奮斗，1962年10月，終于發(fā)出了全套殲5甲設(shè)計(jì)圖紙和資料，鋪開了全面試制工作。1964年11月11日，成都飛機(jī)廠的“頭胎孩子”——?dú)?甲首飛上天。三機(jī)部部長(zhǎng)孫志遠(yuǎn)高興地贊譽(yù)：“殲-5甲是成都飛機(jī)廠的發(fā)家機(jī)?！?

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:28 回復(fù)此發(fā)言

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8 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

該機(jī)前機(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個(gè)部位都采用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡(jiǎn)單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機(jī)型強(qiáng)大的夜戰(zhàn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價(jià)，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機(jī)炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。在打擊美國(guó)B-17G轟炸機(jī)偵察改型的戰(zhàn)斗中，我軍技術(shù)人員曾改進(jìn)了殲-5甲的RP雷達(dá)，將向下視野由14度改為7度，上仰視野不變，從而屏蔽了尾追低空飛行的B-17G時(shí)雷達(dá)收到的地面反射雜波。1959年5月29日，空軍第18師截?fù)舸箨?duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣哲倫成功駕駛該改型戰(zhàn)斗機(jī)擊落了B-17G。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:29 回復(fù)此發(fā)言

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9 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

此外少量退役殲-5被改裝成了無(wú)人靶機(jī)，代號(hào)可能為“靶五乙”。我國(guó)至此成為美蘇之后第三個(gè)擁有“實(shí)體型”靶機(jī)的國(guó)家。站長(zhǎng)個(gè)人認(rèn)為“實(shí)體型”可能是指用現(xiàn)有退役殲擊機(jī)改裝成的靶機(jī)。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:30 回復(fù)此發(fā)言

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10 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

“靶五乙”與殲-7無(wú)人靶機(jī)、長(zhǎng)空一號(hào)靶機(jī)

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:31 回復(fù)此發(fā)言

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11 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

廣州某展覽館的殲-5甲，可見其雷達(dá)顯示器。站長(zhǎng)觀看了殲-5甲的實(shí)物后，深感蘇式武器的狹窄與人機(jī)工程的落后，高大的飛行員坐進(jìn)去，操作會(huì)較為不便。鳴謝 frank sunny 攝影

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作者：金盞銀盤2007-9-11 13:31 回復(fù)此發(fā)言

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12 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

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作者：金盞銀盤2007-9-11 13:32 回復(fù)此發(fā)言

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13 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

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作者：金盞銀盤2007-9-11 13:32 回復(fù)此發(fā)言

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14 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

4

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:32 回復(fù)此發(fā)言

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15 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

殲-5細(xì)節(jié)

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:33 回復(fù)此發(fā)言

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16 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

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作者：金盞銀盤2007-9-11 13:33 回復(fù)此發(fā)言

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17 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

殲-5改造的無(wú)人攻擊機(jī)

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:34 回復(fù)此發(fā)言

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18 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

此圖據(jù)說(shuō)為一架被美國(guó)飛行員購(gòu)買的殲-5，已經(jīng)改為蘇軍涂裝。

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:34 回復(fù)此發(fā)言

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19 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

翼展 9.60米

機(jī)長(zhǎng) 11.36米

機(jī)高 3.80米

機(jī)翼面積 22.6平方米

主輪距 3.85米

前主輪距 3.37米

最大起飛重量(帶副油箱) 6000千克

正常起飛重量 5340千克

正常著陸重量 4164千克

空重 3939千克

最大燃油重量(機(jī)內(nèi)) 1170千克

(帶副油箱) 1834千克

最大平飛速度(高度3000米) 1145千米/小時(shí)

(高度11000米) M0.994

巡航速度 800千米/小時(shí)

失速速度 190～210千米/小時(shí)

實(shí)用升限(無(wú)外掛，加力) 16000米

動(dòng)升限 17500米

爬升時(shí)間(0～10000米) 3.7分

最大爬升率 4548米/分

最大使用過(guò)載 8g

最大航程(帶副油箱) 1560千米

最大航程(機(jī)內(nèi)燃油) 1020千米

續(xù)航時(shí)間(帶副油箱) 2小時(shí)50分

起飛離地速度 235千米/小時(shí)

著陸接地速度 170～190千米/小時(shí)

起飛滑跑距離 590米

著陸滑跑距離 825米

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:35 回復(fù)此發(fā)言

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20 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

下圖為美國(guó)航空愛好者收集的米格-17：

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:38 回復(fù)此發(fā)言

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21 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

附:殲-5擊落美軍F-4戰(zhàn)斗機(jī)

作者：金盞銀盤2007-9-11 13:40 回復(fù)此發(fā)言

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22 回復(fù)：中國(guó)空軍--殲五

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作者：金盞銀盤2007-9-11 13

中國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么造不出

中國(guó)能造出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)幾百項(xiàng)嚴(yán)格的地面考核試驗(yàn)和空中考核試飛后，于2002年7月被國(guó)家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。它的研制成功使我國(guó)成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家。

其性能超過(guò)以往中國(guó)所有軍機(jī)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括之前最好的渦噴13乙。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)單位是中國(guó)一航沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所。研制周期長(zhǎng)達(dá)18年。立項(xiàng)時(shí)間是1984年。試飛時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8年。要研制出可以投入使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是不可能的。此前，世界上真正能獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)和法國(guó)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)：

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力、燃?xì)廨啓C(jī)、飛機(jī)和直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)、維修和服務(wù)；從事航空材料及其它先進(jìn)材料的研發(fā)與制造。

中國(guó)航發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品，廣泛配裝于各類軍民用飛機(jī)、直升機(jī)和大型艦艇、中小型發(fā)電機(jī)組，客戶涉及航空、航天、船舶、能源等多個(gè)領(lǐng)域，為我國(guó)國(guó)防武器裝備建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司下轄27家直屬企事業(yè)單位，擁有3家主板上市公司，現(xiàn)有職工7萬(wàn)余人，擁有包括7名院士、200余名國(guó)家級(jí)專家學(xué)者在內(nèi)的一大批高素質(zhì)、創(chuàng)新型科技人才。

以上內(nèi)容參考百度百科-昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)

以上內(nèi)容參考中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)-集團(tuán)簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)都做過(guò)哪些航空發(fā)動(dòng)機(jī)？

黎明公司有個(gè)王八蛋在機(jī)匣廠，今年26歲，男的，叫何維維。他出賣哥們，欺騙小女孩肉體，是黎明技校畢業(yè)的，上學(xué)時(shí)候還強(qiáng)奸導(dǎo)員。畢業(yè)時(shí)候還走后門花錢讓各科老師給他加分好分進(jìn)黎明廠。上班后又在車間的女廁所安了個(gè)攝像頭照別人上廁所，還讓他自己的對(duì)象去勾引車間領(lǐng)導(dǎo)將來(lái)好當(dāng)官。人品極差，當(dāng)面人背面鬼，表面上好像跟你好其實(shí)背后在別人那說(shuō)你壞話就是為了拉籠別人，然后再當(dāng)你面說(shuō)別人壞話為了拉攏你，讓你覺得他跟你好，就是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的小人，這樣的人怎么還能進(jìn)去國(guó)企呢？？？

中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?

中國(guó)十大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司：

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營(yíng)范圍有：航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動(dòng)力裝置，航天發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測(cè)設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國(guó)家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的新機(jī)及系列發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號(hào)331廠，隸屬中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國(guó)家首批建設(shè)的六個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一和國(guó)家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國(guó)中、小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

4、貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司于1981年5月30日在貴陽(yáng)市工商行政管理局貴陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營(yíng)等。

2017年12月，入選第一批全國(guó)中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地名單。

5、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成發(fā)集團(tuán)”）創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其衍生產(chǎn)品科研、制造基地。

公司擁有6個(gè)分公司、 6個(gè)全資子公司、2個(gè)控股和4個(gè)參股公司，建立了規(guī)范、高效的集團(tuán)管控體系。公司現(xiàn)有職工4,700余人，占地面積66萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)40.7億元。

6、中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司注冊(cè)資本為60億元。公司主要從事民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司今天透露，承載著為大型客機(jī)裝配“中國(guó)心”任務(wù)的中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司2009年01月18日在上海正式注冊(cè)成立。這標(biāo)志著被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，在我國(guó)開始實(shí)質(zhì)性起步。

7、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

是以主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)、航空機(jī)電產(chǎn)品、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的高科技企業(yè)。

建國(guó)初期以來(lái)，東安公司累計(jì)修理、研制、生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)機(jī)種15000多臺(tái)套航空發(fā)動(dòng)機(jī)、9000臺(tái)套直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

8、四川海特高新技術(shù)股份有限公司

四川海特高新技術(shù)股份有限公司四川海特高新技術(shù)股份有限公司是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，是我國(guó)至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團(tuán)成立于1992年，主要從事航空機(jī)載設(shè)備檢測(cè)、維護(hù)、修理；支線飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等中小型發(fā)動(dòng)機(jī)維修；航空技術(shù)及軟件開發(fā)；航空機(jī)載設(shè)備及航空測(cè)試設(shè)備的研制和銷售、航空培訓(xùn)。

業(yè)務(wù)涉及波音、空客系列及各類支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等40多種機(jī)型，是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項(xiàng)目最多的航空維修企業(yè)

9、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司成立于2001年4月，注冊(cè)資本6310萬(wàn)美元，投資總額1.89億美元，投資來(lái)源地為中國(guó)、德國(guó)（中外合資）。2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著珠海摩天宇正式投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)。

珠海摩天宇當(dāng)年就先后獲得了中國(guó)民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時(shí)具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力的基地。

10、四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括CFM生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、修理、檢修和其他相關(guān)服務(wù)等。

參考資料來(lái)源：百度百科-西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科-沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的發(fā)展前景如何？

企業(yè)前景當(dāng)然一片大好，作為碩果僅存的國(guó)企（央企下屬），倒閉是不可能倒閉了，穩(wěn)定那是相當(dāng)穩(wěn)定。

中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國(guó)家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。2001年12月，由中國(guó)一航與中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司合資重組，成立中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明）。

項(xiàng)目說(shuō)明

燃?xì)廨啓C(jī)是公司擁有的核心專長(zhǎng)最具代表性的產(chǎn)品。公司從開發(fā)系列化的輕型燃機(jī)起步向開發(fā)重型燃機(jī)發(fā)展。

公司與606所等單位研制生產(chǎn)出了QD-128燃?xì)廨啓C(jī)，這是我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)，2001年11月份在第三屆中國(guó)珠海國(guó)際航展上參展，倍受世人矚目。

李鵬委員長(zhǎng)及國(guó)務(wù)院有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)觀看了樣機(jī)，并給予了很高的評(píng)價(jià)。QD-128燃?xì)廨啓C(jī)的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，也代表著我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)自行發(fā)展的開端，為我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化及民族工業(yè)的振興奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，QD-168、QD-70等燃機(jī)的研制工作也有了相應(yīng)的突破性進(jìn)展。

以上內(nèi)容參考 百度百科——中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的企業(yè)性質(zhì)是什么

從政治上來(lái)說(shuō)是央企，從特點(diǎn)上來(lái)說(shuō)是技術(shù)密集型企業(yè)。

沈陽(yáng)黎航發(fā)石化機(jī)械設(shè)備制造有限公司是研發(fā)與生產(chǎn)為一體的加工型現(xiàn)代化企業(yè)。專業(yè)從事機(jī)械加工，公司在機(jī)械加工方面積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，開發(fā)創(chuàng)新能力強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品零件要求精益求精。公司擁有先進(jìn)的制造工藝和精良的加工設(shè)備，完善的檢驗(yàn)手段和全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

沈陽(yáng)黎航發(fā)石化機(jī)械設(shè)備制造有限公司成立以來(lái)承擔(dān)了中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（六_六所）和中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的加工。以及我國(guó)諸多石化油化工企業(yè)生產(chǎn)和試制了多種軸瓦、密封和裝置配件;以及對(duì)我國(guó)燃機(jī)電廠的燃汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸瓦、密封件、結(jié)構(gòu)件、緊固件和工具進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化。

沈陽(yáng)黎航發(fā)石化機(jī)械設(shè)備制造有限公司地處沈陽(yáng)市沈北新區(qū)富陽(yáng)路5號(hào)，公司廠區(qū)占地面積16，650平方米，總建筑面積13，052平方米，廠房面積9，6791平方米，辦公樓建筑面積：2，485平方米。；公司已順利通過(guò)新時(shí)代ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量體系認(rèn)證以及軍工保密相關(guān)資質(zhì)?，F(xiàn)在公司分設(shè)5個(gè)部門，包括綜合部，技術(shù)研發(fā)部，制造部，檢驗(yàn)部，銷售部等?，F(xiàn)有職工140余人，學(xué)歷結(jié)構(gòu)組成為碩士1人，本科8人，大專20人，大專以下56人，其中研發(fā)人員有18名，約占總?cè)藬?shù)的21%技術(shù)實(shí)力雄厚；加工能力強(qiáng)大：擁有批量生產(chǎn)各種軸瓦、密封的柔性生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)、國(guó)外進(jìn)口加工設(shè)備先進(jìn)齊全，包括電加工設(shè)備、數(shù)控加工設(shè)備及三軸、四軸和五軸數(shù)控加工中心等先進(jìn)設(shè)備。

關(guān)于《沈陽(yáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所工人待遇》的介紹到此就結(jié)束了。