【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)適航證是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例


2、適航證是什么意思


3、如何

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)適航證是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例
• 2、適航證是什么意思
• 3、如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證？你好！適航證怎么申請(qǐng)步驟向哪個(gè)部門(mén)申請(qǐng)？
• 4、吉祥鳥(niǎo)直升機(jī)順利取得適航證，你覺(jué)得它未來(lái)的潛力在哪里？

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

第一條　為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定， 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請(qǐng)生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類別、證書(shū)的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)需要出口時(shí)，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國(guó)籍登記證。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國(guó)籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標(biāo)明國(guó)籍登記識(shí)別標(biāo)志。第十二條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人進(jìn)口外國(guó)生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器，如系首次進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，出口民用航空器的單位或者個(gè)人必須向民航局申請(qǐng)型號(hào)審查。民航局接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)該型號(hào)民用航空器進(jìn)行型號(hào)審查；審查合格的，頒發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)口的型號(hào)認(rèn)可證書(shū)。第十三條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人租用的外國(guó)民用航空器，必須經(jīng)民航局對(duì)其原登記國(guó)頒發(fā)的適航證審查認(rèn)可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個(gè)人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國(guó)境內(nèi)和境外任何維修單位或者個(gè)人，承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請(qǐng)維修許可證，經(jīng)民航局對(duì)其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。第十七條　負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當(dāng)收取費(fèi)用。收費(fèi)辦法由民航局會(huì)同財(cái)政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對(duì)生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個(gè)人以及取得適航證的民用航空器進(jìn)行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對(duì)其處罰外，還可吊銷其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)的任何單位或者個(gè)人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責(zé)令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

適航證是什么意思

航空器適航證，是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。

飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場(chǎng)上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的證明。

證件功用

中華人民共和國(guó)民用航空法和民用航空器適航管理?xiàng)l例均明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國(guó)家民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書(shū)、生產(chǎn)許可證書(shū)及維修許可證書(shū)。

航空器需有國(guó)家民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證，方可飛行。如果沒(méi)有獲得該證明，則飛機(jī)將無(wú)法投入運(yùn)營(yíng)。取得中國(guó)正式國(guó)籍登記的航空器可以申請(qǐng)適航證。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。

如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證？你好！適航證怎么申請(qǐng)步驟向哪個(gè)部門(mén)申請(qǐng)？

1.8 申請(qǐng)適航證的一般要求

(1) 申請(qǐng)適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記。

(2) 適航證申請(qǐng)人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。

1.9 申請(qǐng)人的責(zé)任和義務(wù)

(1)申請(qǐng)人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門(mén)審查。

(2)申請(qǐng)人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間，以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。

(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請(qǐng)人，應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營(yíng)所在地的地區(qū)管理局審定處。

2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請(qǐng)與頒發(fā)

2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類別

(1) 運(yùn)輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運(yùn)輸類（客運(yùn)）、運(yùn)輸類（貨運(yùn)）、運(yùn)輸類（客/貨運(yùn)）。

(2) 正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(3) 運(yùn)輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(6) 特殊類別：對(duì)于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對(duì)其型號(hào)設(shè)計(jì)適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。

2.2 進(jìn)口全新航空器

2.2.1 申請(qǐng)

(1) 申請(qǐng)人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。

(2) 申請(qǐng)人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請(qǐng)并提交以下文件：

(a) 《民用航空器適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018] （以下簡(jiǎn)稱《適航證申請(qǐng)書(shū)》）（附錄一）；

(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號(hào)的構(gòu)型差異說(shuō)明；

(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。

2.2.2 受理

(1) 適航審定司收到申請(qǐng)書(shū)后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請(qǐng)人受理意見(jiàn)。

(2) 適航審定司將申請(qǐng)人提交的《適航證申請(qǐng)書(shū)

吉祥鳥(niǎo)直升機(jī)順利取得適航證，你覺(jué)得它未來(lái)的潛力在哪里？

該型機(jī)采用了4軸數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、玻璃座艙和高集成度航空電子設(shè)備、5片旋翼的球柔性主漿轂以及抗墜毀機(jī)身等多種成熟技術(shù)，旋翼系統(tǒng)和機(jī)身壽命可達(dá)20000小時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)。和發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔高達(dá)5000小時(shí)，損傷容限和防鳥(niǎo)撞等安全性指標(biāo)遠(yuǎn)高于適航規(guī)范，噪聲水平優(yōu)于適航標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際同類直升機(jī)先進(jìn)水平，油耗低于國(guó)外同類產(chǎn)品，具有安全性高、可靠性強(qiáng)，內(nèi)部空間大、舒適性好、航程遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等顯著特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于搜索救援、海油作業(yè)、人員運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)。

一、AC352在位于哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場(chǎng)順利首飛

作為代表當(dāng)代世界最前沿水平的中型直升機(jī)之一，它的問(wèn)世填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)譜系中4~13噸級(jí)的空缺。AC352采用雙發(fā)、寬機(jī)身、單旋翼帶尾獎(jiǎng)常規(guī)布局設(shè)計(jì)，應(yīng)用大量成熟先進(jìn)技術(shù)，符合最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，已具備世界先進(jìn)技術(shù)水平的一體化總體設(shè)計(jì)能力。從2019年12月開(kāi)始，AC352完全進(jìn)入申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛階段，共歷時(shí)2年5個(gè)月。為充分驗(yàn)證CCAR-29部相關(guān)條款符合性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝疫情和其他不利因素，先后在哈爾濱、建三江、六盤(pán)水、來(lái)城等多地對(duì)AC352開(kāi)展高溫、高寒、不可用燃油量、次高原、夜航科目試飛等驗(yàn)證工作。

二、AC352順利完成最后一個(gè)噪聲試飛科目后，申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛圓滿結(jié)束

申請(qǐng)人條款驗(yàn)證試飛累計(jì)完成458個(gè)科目，共計(jì)飛行422.5小時(shí)，并同時(shí)配合局方完成了20多個(gè)小時(shí)的“并行試飛”。試飛結(jié)果表明AC352各項(xiàng)性能均符合CCAR-29部相關(guān)條款的要求，向最終型號(hào)適航取證邁出堅(jiān)實(shí)一步。AC352局方審定試飛準(zhǔn)備會(huì)在建三江機(jī)場(chǎng)召開(kāi)，標(biāo)志著AC352局方專項(xiàng)審定試飛正式開(kāi)始。AC352局方審定試飛科目含懸停性能、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統(tǒng)、靜壓和氣壓高度表系統(tǒng)、目視/儀表靜穩(wěn)定性、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、人為因素等。AC352局方審定試飛宣告圓滿結(jié)束。試飛團(tuán)隊(duì)即將向著型號(hào)取證目標(biāo)發(fā)起最后的沖鋒。

三、AC352在建三江機(jī)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)距離航線運(yùn)行的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行科目，之后降落在哈爾濱市平房機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著該型機(jī)功能和可靠性專項(xiàng)試飛順利結(jié)束

進(jìn)行功能和可靠性試飛是為了檢查AC352機(jī)身各個(gè)部件及設(shè)備的功能和可靠性。功能和可靠性試飛項(xiàng)目包含白天長(zhǎng)距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長(zhǎng)距離飛行等8個(gè)飛行任務(wù)，分別在白天和黑夜環(huán)境進(jìn)行，著重對(duì)目視飛行規(guī)則以及儀表飛行規(guī)則下進(jìn)行試飛測(cè)試。在功能和可靠性試飛期間AC352每天都在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的飛行考驗(yàn)，充分證明了該直升機(jī)是一款既可靠又耐用的優(yōu)質(zhì)機(jī)型。AC352作為國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的主力型號(hào)之一，其在旋翼系統(tǒng)、動(dòng)力裝置等方面均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力與綜合國(guó)力日益提升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于直升機(jī)的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，航空工業(yè)也將按照國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷豐富直升機(jī)譜系。

除了055型和052DL型驅(qū)逐艦可以操作直-20之外，中國(guó)海軍所有驅(qū)護(hù)艦艇受制于飛行甲板與機(jī)庫(kù)尺寸，都只能操作4噸級(jí)的直-9或者進(jìn)口的卡-28，前者太?。?噸級(jí)）后者太老。如果直-15的物理尺寸合適，或許可以給這些老艦提供新的可能性?；蚩蓸O大地增強(qiáng)中國(guó)海軍水面主戰(zhàn)艦艇的反潛能力。畢竟是被英國(guó)國(guó)防部看上的直升機(jī)，當(dāng)然英國(guó)國(guó)防部看上的是空客制造的H175，而且要求去除中國(guó)制造的部分。也就是說(shuō)直-15的這個(gè)中國(guó)軍方編號(hào)，也不是白來(lái)的嘆，這就是軍民兩用的型號(hào)。當(dāng)然我個(gè)人更期待民用版本的AC352，民用市場(chǎng)才是廣闊天地大有作為。Z15（AC352）是國(guó)內(nèi)首個(gè)以新修訂《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎(chǔ)并完成相應(yīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證的直升機(jī)。

空中客車直升機(jī)H175( Airbus Helicopters H175）是一款7噸級(jí)中型通用直升機(jī)，由空中客車直升機(jī)公司（前稱歐洲直升機(jī)公司）生產(chǎn)。在中國(guó)大陸，H175由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn) ，型號(hào)為AC352。H175起初推出時(shí)稱為歐洲直升機(jī)EC175及哈飛Z-15，由歐洲直升機(jī)公司和哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)。以EC175的名義于美國(guó)休斯頓羊辦的國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上正式推出。首架EC175投入服務(wù)：歐洲直升機(jī)公司更名為空中客車直升機(jī)公司EC175更名為H175。

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