【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0客艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這是什么飛機(jī)
2、中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機(jī)??？
3、有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒
本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0客艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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這是什么飛機(jī)
這是中國產(chǎn)的新舟-60飛機(jī)，新舟60飛機(jī)除了在國內(nèi)奧凱航空成功運(yùn)營外，還遠(yuǎn)銷到老撾、菲律賓、津巴布韋等多個(gè)國家，在國內(nèi)外近百條航線上安全運(yùn)營。截至目前，新舟60飛機(jī)已經(jīng)取得了161架的確認(rèn)和意向訂單。國內(nèi)外多家客戶成功的航線運(yùn)營表明，新舟60飛機(jī)具有很強(qiáng)的支線航線盈利能力。
中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機(jī)小？
新舟60渦槳飛機(jī)（英文縮寫為“MA60”）是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司屬下的西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的五十至六十座級雙發(fā)渦輪螺槳支線飛機(jī)。最初原型機(jī)稱為運(yùn)7-200A型。新舟60大量采用國外技術(shù)成熟的部件，換裝普拉特-惠特尼公司PW127型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，按照新機(jī)設(shè)計(jì)要求，對駕駛艙內(nèi)操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺(tái)等進(jìn)行了全新配套設(shè)計(jì)。新舟60型飛機(jī)是中國首次按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國民航適航條例CCAR--25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證。新舟60型飛機(jī)在安全性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實(shí)用?？沙休d52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運(yùn)營。新舟60型飛機(jī)可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應(yīng)不同航路、跑道的特性。新舟60型飛機(jī)可進(jìn)行多用途改裝：貨物運(yùn)輸機(jī)、海洋監(jiān)測機(jī)、航測、探測機(jī)等。新舟60型飛機(jī)價(jià)格為國外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國外同類飛機(jī)低10%～20%。年生產(chǎn)能力為15～20架。新舟60的改進(jìn)型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機(jī)在機(jī)載設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)裝飾等方面進(jìn)行了全新改進(jìn)。新舟60的第一個(gè)國內(nèi)用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個(gè)國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)按國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國外。相繼有斐濟(jì)、剛果（布）、厄立特里亞、贊比亞、老撾、印度尼西亞、尼泊爾、玻利維亞等國的航空公司簽訂了租賃、購機(jī)合同及意向。截止2008年累積確認(rèn)訂單及意向訂單已經(jīng)超過100架。具體資料見：
有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？
新舟60是一款國產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳?jiǎng)恿Φ闹Ь€客機(jī)。其原型是運(yùn)七型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-24輕型運(yùn)輸機(jī)。
與大家常坐的客機(jī)不同，新舟60唯一的登機(jī)門在尾部。由于機(jī)門低矮，所以才有這樣特別的“防撞門頭”，而從編號(hào)可以看出，這個(gè)小玩意從運(yùn)七時(shí)代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。由于從機(jī)尾上下機(jī)，所以，僅有的兩個(gè)頭等艙座位也在飛機(jī)尾部。
很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機(jī)的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機(jī)飛行時(shí)噪音比較大舒適度可想而知~
新舟60飛機(jī)的安全記錄怎么樣？
2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司新舟60客機(jī)(注冊號(hào)FAB-96)在向玻利維亞魯雷納瓦克機(jī)場(SLRQ)進(jìn)近過程中起落架無法放下，飛機(jī)被迫機(jī)腹著陸，事故沒有造成人員傷亡。機(jī)上33人。
2011年5月7日，一架印度尼西亞梅帕蒂航空公司新舟60客機(jī)(注冊號(hào)PK-MZK)在向印尼凱馬納機(jī)場(WASK)進(jìn)近過程中墜海，飛機(jī)斷成兩截沉入海底。據(jù)悉事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)卣掠瓴橛袧忪F。機(jī)組6人，乘客21人，合計(jì)27人，死亡27人。
在國內(nèi)沒有發(fā)生過事故。
關(guān)于《新舟60客艙》的介紹到此就結(jié)束了。
