【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)維修員工資》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大專生學(xué)飛機(jī)維修,進(jìn)機(jī)場好進(jìn)嗎,一般工資多少?


2、飛機(jī)維修師月薪多少？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)維修員工資》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大專生學(xué)飛機(jī)維修,進(jìn)機(jī)場好進(jìn)嗎,一般工資多少?
• 2、飛機(jī)維修師月薪多少？
• 3、修飛機(jī)的一般月薪多少？
• 4、現(xiàn)在干飛機(jī)維修的一個月工資多少
• 5、沈陽桃仙機(jī)場里面的修理飛機(jī)是在那里招聘的？對外招聘不？誰知道告訴我下？
• 6、飛機(jī)維修薪資待遇

大專生學(xué)飛機(jī)維修,進(jìn)機(jī)場好進(jìn)嗎,一般工資多少?

截止2020年1月10日，修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。

未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照，C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

執(zhí)照分類：

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照。

A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。

B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。

飛機(jī)維修師月薪多少？

十年機(jī)務(wù)，坐標(biāo)成都，一線員工，有執(zhí)照有放行，算是個一線老機(jī)務(wù)了，正常收入每個月到手1w5左右，公積金扣2k多，這份工作在今年之前對于我來說就是兩個字穩(wěn)定，性價比來說真的挺一般，安全壓力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的對我在機(jī)務(wù)這份工作的收入影響很大，績效工資一直沒有正常拿過，上個月有所好轉(zhuǎn)，終于回到萬元以上，可是還是離正常工資差了幾千，我不知道你怎么理解這種事情，其實(shí)這波疫情更讓我看到的一點(diǎn)就是不要把雞蛋放在一個籃子里面，去年年底又買了套房，每個月房貸1w3，家庭正常穩(wěn)定工資收入2w多，其實(shí)壓力也不大，但是如果僅靠工資，這波疫情我是沒法還房貸的，穩(wěn)定只有相對的沒有絕對的，出路是什么我不知道，我只知道不放棄任何可能，盡全力做好自己能做的每一件事情，生活不會虧待你。

可能我在機(jī)務(wù)這個行業(yè)里面絕對不是一個典型代表，可能還算是離經(jīng)叛道的那一種，人總要有夢想對吧，但是夢想也得先吃飽飯?jiān)僬劙?，至少機(jī)務(wù)吃飽飯還是沒問題的。

修飛機(jī)的一般月薪多少？

修飛機(jī)的職位一般薪水在五千以上，有資歷的員工工資會在2、3萬左右，福利待遇好的公司還會有一些獎金和補(bǔ)貼。

相信很多人都坐過飛機(jī)，不過對很多人來說，怎樣維修飛機(jī)卻是一個謎。根據(jù)知情人了解到，現(xiàn)在維修飛機(jī)的行業(yè)依然是個很搶手的工作，中國對飛機(jī)的維修人員的需求還是在不斷增加。

作為一個機(jī)務(wù)員，必須能吃苦

表面上看，很多人會認(rèn)為維修飛機(jī)是個高大上的工作，但其實(shí)它的具體維修工作很繁瑣，有時候會特別辛苦。在薪資待遇方面，這還要看你的個人能力和經(jīng)驗(yàn)而定，所以維修飛機(jī)方面的工作需要我們是個能沉下心來的性格，干機(jī)務(wù)需要你很能吃苦，不斷提高技能，最終你才能脫穎而出。

待遇差距拉的很開

不過，不同的公司，維修飛機(jī)的薪資待遇不同，像一些待遇好的單位，比如發(fā)達(dá)地區(qū)的航空公司的機(jī)務(wù)，很多人剛畢業(yè)去了那里轉(zhuǎn)正以后，一般一個月拿到手都有六千多，如果你對自己要求很高，在那個公司不斷學(xué)習(xí)，維修技能變得更好，然后把基礎(chǔ)執(zhí)照機(jī)型證書都考過了，薪資待遇會更高。再不斷成長幾年，當(dāng)上班組長放行主管的，一年能有二三十多萬的薪水。

機(jī)務(wù)人員責(zé)任重大

另外，維修飛機(jī)的職務(wù)有時候還得看員工具體的工齡、往年的維修經(jīng)驗(yàn)、技能等。由于近年來，曾發(fā)生過多起飛機(jī)故障，所以如今很多公司對于飛機(jī)維修工程師的崗位的要求不斷變高，不但要求維修飛機(jī)人員的技術(shù)水平，而且需要眼疾手快，不斷增加工作效率，還必須有社會責(zé)任感。一般很多航空公司招聘維修飛機(jī)方面的人才，他們的人力資源部門都會到一些航空學(xué)校去招聘，所以這個職位在專業(yè)性質(zhì)要求很高，一般都需要專業(yè)對口，不僅僅是學(xué)校要對口，專業(yè)也要對口。

現(xiàn)在干飛機(jī)維修的一個月工資多少

機(jī)務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機(jī)務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。。。

昨天說了，機(jī)務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機(jī)務(wù)的工資都是可以的。

機(jī)務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個24小時然后休息兩天的。

先說深航，因?yàn)樯詈竭@幾天招人，當(dāng)時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達(dá)能力， 其實(shí)我感覺當(dāng)時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨(dú)特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。

其實(shí)能去深航做機(jī)務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當(dāng)初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費(fèi)，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機(jī)場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機(jī)場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學(xué)校附近要便宜。

深航絕對是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因?yàn)楣ぷ鞅容^累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機(jī)了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機(jī)務(wù)跳槽的沒有不要的。因?yàn)樯詈綑C(jī)務(wù)成長速度很快，而且深航機(jī)務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機(jī)務(wù)老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。

如果能去深航的話，我個人認(rèn)為還是不錯的，而且深圳消費(fèi)根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機(jī)務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機(jī)務(wù)大部分都差不太多。

國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。

國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。

東航不招東北人，而且很看重戶口，因?yàn)樗麄冊跂|北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因?yàn)樗跂|航上海，感覺比較憋屈，聽他說機(jī) 務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。

南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機(jī)務(wù)學(xué)習(xí)，機(jī)型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機(jī)務(wù)交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學(xué)南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。

海航，實(shí)力很雄厚，而且在不斷擴(kuò)張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費(fèi)卡。但是進(jìn)入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) 常考試，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。

天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點(diǎn)最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分機(jī)型都是320 雖然待遇好 但是上海消費(fèi)水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。

奧凱，飛機(jī)較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實(shí)高，無論機(jī)務(wù)，代辦，飛行都很高。

廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）

春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！

金鹿公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機(jī)，也做客運(yùn)，但是公務(wù)機(jī)機(jī)務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機(jī)型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機(jī)務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。

亞聯(lián)公務(wù)機(jī)，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機(jī)務(wù)，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。

中信海直，主要是直升機(jī)，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機(jī)，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助隊(duì)，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊(duì)，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。

順風(fēng)快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳 再次才是深航。

揚(yáng)子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚

銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機(jī)務(wù)工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機(jī)要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機(jī)起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！

山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！

另外，機(jī)場機(jī)務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津?yàn)I海國際機(jī)場，哈爾濱太平機(jī)場，據(jù)說呼和 浩特的機(jī)場待遇不錯。大連機(jī)場工資高，其他機(jī)場，據(jù)說只要不是首都機(jī)場集團(tuán)下屬的機(jī)場待遇都不錯。我們當(dāng)時招人的時候，大連機(jī)場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機(jī)場里來講，大連機(jī)場真的是一枝獨(dú)秀??！

沈陽桃仙機(jī)場里面的修理飛機(jī)是在那里招聘的？對外招聘不？誰知道告訴我下？

這是我第5次回答你這樣的問題了

桃仙機(jī)場修飛機(jī)的工程師，有兩部分組成

一是機(jī)場的機(jī)務(wù)人員

每年可能會到民航大學(xué)，或者相關(guān)對口的大學(xué)招聘一些畢業(yè)生，基本都有點(diǎn)門路的

二是南航沈陽分公司的機(jī)務(wù)人員，這塊的人比較多

每年面向民航大學(xué)，南航大，幾個對口學(xué)校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生。如果是子弟，必須是211工程專業(yè)的學(xué)生，通過考試才能進(jìn)入。

最近總是有人打幌子，說能辦進(jìn)民航，要8萬到20萬。

其實(shí)那是招聘臨時工，不是正式職工。

如果并不是你自己家的門路，而是別人或者學(xué)校給你介紹的，像我說的那樣，你就要小心了。

祝你找工作順利

飛機(jī)維修薪資待遇

全國各大航空公司機(jī)務(wù)收入列下僅供參考：（以下收入均為稅后數(shù)目，包括績效和浮動獎）東方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕頭分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司機(jī)務(wù)3500～23000元/月（工資采取分級制從1級到13級包括長安航空，新華航空，大新華航空，大新華快運(yùn)航空，揚(yáng)子江快運(yùn)航空以及金鹿公務(wù)機(jī)） 中國國際航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中國國際航空公司西南分公司3500～214000元/月 中國郵政航空公司3500～30000元/月 中國國航航空公務(wù)機(jī)5000～30000元/月 AMECO（北京飛機(jī)維修公司）1500～14500元/月（工資采取分級制從一級到八級） GAMECO（廣州飛機(jī)維修公司）2000～15500元/月（工資采取分級制） 廈門太古維修公司500～14500元/月 山東太古維修公司1200～13500元/月 注：各公司最低線為剛?cè)肼毚髮W(xué)生標(biāo)準(zhǔn)，最高的為整機(jī)放行人員水平。各地方還有不同的年終獎因地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同和各公司每年效益不同數(shù)目相差很大，一般為月收入的1.5—3倍。本報告僅供參考實(shí)際數(shù)目以當(dāng)?shù)貙?shí)際收入為準(zhǔn)。

關(guān)于《直升飛機(jī)維修員工資》的介紹到此就結(jié)束了。