【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛兔裼弥鄙龣C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解


2、空客H145直升飛機(jī)駕駛座位有沒(méi)有彈射逃離座

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛兔裼弥鄙龣C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解
• 2、空客H145直升飛機(jī)駕駛座位有沒(méi)有彈射逃離座椅？
• 3、請(qǐng)問(wèn)這個(gè)是空客的什么型號(hào)飛機(jī)
• 4、中國(guó)自主研發(fā)了那些飛機(jī)（所有型號(hào)）
• 5、空客推出滴滴版直升機(jī)出行，給出行者帶來(lái)哪些便捷？
• 6、九九九空中救護(hù)使用的是什么直升機(jī)？

國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機(jī) AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場(chǎng)成功首飛。AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)之一。

中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。同時(shí)，AC352直升機(jī)也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車(chē)直升機(jī)公司開(kāi)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機(jī)的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機(jī)是基于同一平臺(tái)的兩種機(jī)型。從云雀III進(jìn)入中國(guó)，到國(guó)產(chǎn)化海豚直升機(jī)，到共同研發(fā)H-120輕型直升機(jī)，再到對(duì)等研發(fā)AC352中型直升機(jī)。數(shù)十年來(lái)，中航工業(yè)與空客直升機(jī)的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來(lái)越大，反襯了中國(guó)航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。

未來(lái)這款直升機(jī)未來(lái)的軍用前景如何?首先來(lái)看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機(jī)，其中攻擊直升機(jī)為直10、直19，在運(yùn)輸直升機(jī)則以進(jìn)口的米17系列直升機(jī)和國(guó)產(chǎn)直8/18系列直升機(jī)為主，這兩款直升機(jī)，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機(jī)。而在通用直升機(jī)方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機(jī)，該直升機(jī)為4噸級(jí)，可執(zhí)行多種任務(wù)。

AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計(jì)更利于民用)和整體的設(shè)計(jì)理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運(yùn)輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強(qiáng)，所以，7噸級(jí)在陸軍航空兵部隊(duì)，是個(gè)很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰(zhàn)的維護(hù)和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊(duì)和空中突擊部隊(duì)，也面臨著和陸航一樣的尷尬。

海軍直升機(jī)的.用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運(yùn)輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機(jī)和運(yùn)輸/起重(垂直補(bǔ)給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項(xiàng)任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。

我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說(shuō)112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說(shuō)112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

首先來(lái)看直9C，作為一款4噸級(jí)通用直升機(jī)，直9C的機(jī)內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機(jī)身，更加讓機(jī)身顯得瘦長(zhǎng)，這對(duì)于空中搜索雷達(dá)、魚(yú)雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過(guò)于小了一些，因此，在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，我軍通常以兩機(jī)編隊(duì)模式進(jìn)行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個(gè)致命的弱點(diǎn)。

再來(lái)看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機(jī)，從個(gè)頭上我們就能看出來(lái)，直18F太大了，我軍驅(qū)護(hù)艦根本就沒(méi)法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。

再來(lái)看看目前的主力----卡-28反潛直升機(jī)，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的一款重型反潛直升機(jī)，起飛重量13噸，它有著獨(dú)特的共軸雙旋翼布局，沒(méi)有尾槳，布局更緊湊，但也帶來(lái)了機(jī)身高度過(guò)高和機(jī)內(nèi)空間局促的問(wèn)題，雖然共軸雙旋翼對(duì)于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題。

再來(lái)看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計(jì)，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來(lái)3噸起飛重量的前提下，卻并沒(méi)有比AC352多出來(lái)多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。

從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國(guó)海軍。或許是因?yàn)楦嗟拇钶d卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機(jī)庫(kù)布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時(shí)，起降甲板的長(zhǎng)度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長(zhǎng)度，能不能把如此長(zhǎng)的直20停下都是個(gè)問(wèn)題。所以從這方面來(lái)看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對(duì)卡28更加小巧，我國(guó)海軍設(shè)計(jì)建造雙機(jī)庫(kù)的護(hù)衛(wèi)艦將不是夢(mèng)想。

空客：AC352只作民用不作軍用

空客亞太地區(qū)對(duì)外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機(jī)只作民用，不作軍用。她還強(qiáng)調(diào)稱：當(dāng)然，我們說(shuō)中法合作生產(chǎn)的AC352直升機(jī)是最好的，試用過(guò)的人們會(huì)覺(jué)得該機(jī)型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。

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空客H145直升飛機(jī)駕駛座位有沒(méi)有彈射逃離座椅？

沒(méi)有。H145直升機(jī)沒(méi)有安裝彈射座椅。

目前世界上的直升機(jī)中，除了俄羅斯的幾種軍用直升機(jī)外，都沒(méi)有安裝彈射座椅。

絕大多數(shù)直升機(jī)不裝彈射座椅，主要是因?yàn)橹鄙龣C(jī)的構(gòu)造比較特殊，它駕駛艙頂端是旋翼，彈射起來(lái)較為復(fù)雜。比如卡-50和卡-52攻擊直升機(jī)，在直升機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題飛行員需要逃離時(shí)，飛行員拉動(dòng)彈射器把手，座椅下的火箭點(diǎn)燃，在火箭點(diǎn)燃的同時(shí)，兩組旋翼中央的小炸藥會(huì)把所有旋翼炸斷彈開(kāi)，機(jī)艙罩再?gòu)楅_(kāi)，隨后火箭才會(huì)將飛行員彈射出來(lái)。這個(gè)操作太復(fù)雜了。

另外直升機(jī)一般的飛行高度都較低，如果在飛行途中出現(xiàn)機(jī)械故障或者是被敵方武器擊中失去控制無(wú)法飛行時(shí)，相比于復(fù)雜的彈射流程來(lái)說(shuō)，容易出現(xiàn)問(wèn)題，往往來(lái)不及彈射就已經(jīng)墜毀，還不如采取迫降的辦法來(lái)著地。所以，直升機(jī)大多是利用起落架、機(jī)體等在墜落觸地時(shí)的變形緩沖。吸收撞擊能量來(lái)保證機(jī)內(nèi)人員安全的。

而且從歷來(lái)的直升機(jī)墜落事故看，沒(méi)有證據(jù)表明逃離直升機(jī)比留在機(jī)上生還幾率更高。

所以除了個(gè)別幾種軍用直升機(jī)外，所有的民用直升機(jī)都是不安裝彈射座椅的。而H145直升機(jī)的主要用途是搜索救援、緊急勤務(wù)、警務(wù)、專機(jī)/載客運(yùn)輸、貨運(yùn)、近海作業(yè)、航攝/新聞采訪以及訓(xùn)練等，不會(huì)承擔(dān)戰(zhàn)場(chǎng)任務(wù)，也屬于民用范籌，所以也不會(huì)安裝彈射座椅。

請(qǐng)問(wèn)這個(gè)是空客的什么型號(hào)飛機(jī)

空客大白鯨。

A300

B4－600ST空客超級(jí)運(yùn)輸機(jī)以其憨厚可愛(ài)的外形被人昵稱為“大白鯨”。其顯著特點(diǎn)是貨艙高高隆起。

“大白鯨”超級(jí)運(yùn)輸機(jī)是目前世界上貨艙空間最大的運(yùn)輸機(jī)，主要用于運(yùn)送空客公司生產(chǎn)流程中的飛機(jī)部件。其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個(gè)機(jī)翼等其他超大型貨物?！按蟀做L”的載量可達(dá)45.5噸，航程為1660公里。迄今為止，已先后運(yùn)輸過(guò)直升機(jī)、飛行模擬機(jī)、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。

“大白鯨”超級(jí)運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)于1991年。1994年，首架飛機(jī)成功地進(jìn)行了四個(gè)多小時(shí)的首飛。在經(jīng)過(guò)四百多個(gè)小時(shí)的試飛后，于1995年9月獲得了適航認(rèn)證。次年一月，首架超級(jí)運(yùn)輸機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)。目前共有五架投入運(yùn)營(yíng)。

“大白鯨”曾三次訪問(wèn)我國(guó)北京。1998年先后兩次為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運(yùn)送A320系列和A330／A340系列飛行模擬機(jī)。1998年中國(guó)部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時(shí)，空中巴士公司又派遣該運(yùn)輸機(jī)無(wú)償將一批法國(guó)的水凈化處理設(shè)備運(yùn)抵北京，為災(zāi)區(qū)提供人道主義援助。

中國(guó)自主研發(fā)了那些飛機(jī)（所有型號(hào)）

1、殲5是中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)。

2、殲6中國(guó)自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)。

3、殲7是中國(guó)空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

4、殲8是中國(guó)國(guó)首次在自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)上大面積使用復(fù)合材料的飛機(jī)。

5、殲9為成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)所制造的截?fù)魴C(jī)。

6、殲10是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

7、殲11是中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的俄羅斯生產(chǎn)及授權(quán)的蘇27SK的國(guó)產(chǎn)版，是中國(guó)第一次可以自主制造的第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)。

8、殲12是中國(guó)大陸空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機(jī)系列設(shè)計(jì)格局以后，第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全有中國(guó)人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。

9、殲15是中國(guó)的第一種重型艦載機(jī)。

10、殲-16是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款從蘇27系列上發(fā)展而來(lái)的第四代多用途戰(zhàn)機(jī)。

11、梟龍是中國(guó)研制的一種全天候、單發(fā)、單座、輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

12、殲轟7（飛豹）由中國(guó)西安飛機(jī)制造集團(tuán)與603研究所合作設(shè)計(jì)制造的一款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

13、殲-20是由中國(guó)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司制造，殲20是繼美F22俄T50之后的全世界第三款重型第五代隱身戰(zhàn)機(jī)。

空客推出滴滴版直升機(jī)出行，給出行者帶來(lái)哪些便捷？

2019年9月18日，空客中國(guó)CEO徐剛在2019年北京航展上宣布，空客計(jì)劃在2020年對(duì)中國(guó)工業(yè)合作投資逾10億美元。此外，他還表示，他們公司要在明年初在粵港澳灣區(qū)推出直升機(jī)旅行服務(wù)。

徐剛表示，空客提供的直升機(jī)服務(wù)類似于空中版的“滴滴”。想要坐飛機(jī)的人利用手機(jī)應(yīng)用程序呼叫直升機(jī)，并在旅行結(jié)束時(shí)支付旅行費(fèi)用，就像乘出租車(chē)完成旅行計(jì)劃一樣。事實(shí)上，這并不是空客第一次發(fā)布“在線直升機(jī)旅行”的想法。2018年12月10號(hào)，在空客創(chuàng)新之旅上，空客的領(lǐng)導(dǎo)就宣布一個(gè)決定，要在2019年第三季度的時(shí)候，能夠在中國(guó)著陸直升機(jī)版的“滴滴”項(xiàng)目。

雖然計(jì)劃中的“流產(chǎn)”讓很多人懷疑該項(xiàng)目能否登陸，但隨著項(xiàng)目的重新發(fā)布，人們對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的興趣也大大增加了。事實(shí)上，空客公司長(zhǎng)期以來(lái)一直在城市空中交通領(lǐng)域做出巨大努力。以前的項(xiàng)目，如瓦哈納自動(dòng)駕駛飛機(jī)、城市空中客車(chē)垂直起落無(wú)人飛機(jī)和天空無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。

2018年，空客已經(jīng)在圣保羅和墨西哥城駕駛直升機(jī)個(gè)人定制服務(wù)Voom。目前，沃爾姆在墨西哥城設(shè)立了四個(gè)接送點(diǎn)，兩個(gè)在市中心商業(yè)中心，兩個(gè)在主要機(jī)場(chǎng)附近。開(kāi)通航線的飛行時(shí)間從大約是4-20分鐘之間，費(fèi)用從2300到6380墨西哥比索(約合127到354美元)不等。徐剛表示，中國(guó)選擇廣東、香港和澳門(mén)在海灣地區(qū)推出直升機(jī)旅行服務(wù)的原因，主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)城市密度高，中高端消費(fèi)者眾多。

九九九空中救護(hù)使用的是什么直升機(jī)？

H130-專業(yè)的空中救護(hù)直升機(jī)

空客生產(chǎn)的H130型直升機(jī)可以搭載1名飛行員和7名乘客，H130型直升機(jī)配備全權(quán)數(shù)控系統(tǒng)，包括：合成視覺(jué)、衛(wèi)星天氣、實(shí)時(shí)數(shù)字追蹤、夜視系統(tǒng)和交通及地形提醒系統(tǒng)。H130的機(jī)身設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)之初就考慮到了醫(yī)護(hù)人員和病患的安全性和舒適性，配備了VEMD，飛行員能夠?qū)Ｗ⒂谑姑透纳骑w行安全。

H130是同級(jí)別直升機(jī)中最安靜的，提升了飛行時(shí)機(jī)組人員和病患的舒適度且降低了對(duì)地面人員及醫(yī)院人員的煩擾。吸能座椅是標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)組人員和乘客的座位，能夠最大限度保護(hù)飛行員和乘客。

H130 提供更優(yōu)良的安全性，醫(yī)護(hù)人員可在接近直升機(jī)時(shí)專注于照顧病患，無(wú)需過(guò)多觀察直升機(jī)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。由于緊急醫(yī)療救援任務(wù)的起降和飛行環(huán)境普遍非常復(fù)雜（如城市和高速公路上空），故飛行員按照目視飛行規(guī)則（VFR）執(zhí)行任務(wù)時(shí)視野的寬闊就顯得格外重要。

座 位： 1+7 座

巡航速度： 237 千米/小時(shí)

最大航程： 617千米

最大起飛重量（內(nèi)載）：2,500 千克

關(guān)于《空客民用直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。