【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)經(jīng)營(yíng)游戲》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、阿若拉飛機(jī)對(duì)私人售賣(mài)嗎


2、跟飛機(jī)有關(guān)的模擬經(jīng)營(yíng)游戲


3、《運(yùn)輸大亨》Locomoti

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)經(jīng)營(yíng)游戲》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、阿若拉飛機(jī)對(duì)私人售賣(mài)嗎
• 2、跟飛機(jī)有關(guān)的模擬經(jīng)營(yíng)游戲
• 3、《運(yùn)輸大亨》Locomotion中機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)如何經(jīng)營(yíng)？
• 4、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
• 5、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定

阿若拉飛機(jī)對(duì)私人售賣(mài)嗎

不售賣(mài)。

阿若拉飛機(jī)經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋飛機(jī)銷(xiāo)售、飛行培訓(xùn)、飛機(jī)托管、航空娛樂(lè)飛行以及商業(yè)飛行等項(xiàng)目，不包括私人售賣(mài)。

私人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)需要滿(mǎn)足下面4個(gè)條件，1、私人購(gòu)買(mǎi)民用航空器，需要注意購(gòu)買(mǎi)的民用航空器要具有中國(guó)適航證，如果沒(méi)有適航證，是不能在我國(guó)空域起飛。2、需要辦理國(guó)籍登記證，要辦理無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照。3、需要具備與飛機(jī)型號(hào)相適應(yīng)的飛行執(zhí)照，同時(shí)還進(jìn)行符合法律規(guī)定的體檢獲得相應(yīng)等級(jí)的體檢合格證。4、私人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)同時(shí)需要辦理飛機(jī)所有權(quán)證書(shū)。

跟飛機(jī)有關(guān)的模擬經(jīng)營(yíng)游戲

《疾風(fēng)航班（FirstClassFlurry）》

◆作為一名空乘進(jìn)行的模擬類(lèi)游戲◆

[模擬小游戲]航空世家

◆作為一名空乘進(jìn)行的模擬類(lèi)游戲◆

[模擬單機(jī)游戲]瘋狂機(jī)場(chǎng)

◆我是航空管制員系列◆

《瘋狂機(jī)場(chǎng)（AirportMania）》

◆我是航空管制員系列◆

[模擬養(yǎng)成SIM]《現(xiàn)代航空大亨》(AirlineTycoon)

[模擬養(yǎng)成SIM]《夢(mèng)幻飛機(jī)場(chǎng)2》

《運(yùn)輸大亨》Locomotion中機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)如何經(jīng)營(yíng)？

在你沒(méi)有錢(qián)放上兩個(gè)機(jī)場(chǎng)+1個(gè)協(xié)和時(shí)，當(dāng)?shù)貓D上沒(méi)出現(xiàn)大都會(huì)時(shí)，不要開(kāi)始走機(jī)場(chǎng)路線。

當(dāng)然你很想玩機(jī)場(chǎng)的話(huà)，往下看

飛機(jī)是用來(lái)運(yùn)人的，當(dāng)然也可以運(yùn)成品貨物（郵件、食物、貨物）需要改裝飛機(jī)，能夠運(yùn)載工業(yè)原料的飛機(jī)也有，大力神，載重20t...雞肋，最好的飛機(jī)是協(xié)和，君不見(jiàn)陸地vs航空那關(guān)，對(duì)手滿(mǎn)天協(xié)和亂飛，我就用鐵路圍他的機(jī)場(chǎng)3圈（邪惡玩法，勿學(xué)）

機(jī)場(chǎng)選址很重要，當(dāng)某城市人口發(fā)展到1500+時(shí)你就要注意了，首先城市看周?chē)袥](méi)有足夠大的平地，有的話(huà)不要猶豫，馬上用地形工具拉起一圈高臺(tái)把你的機(jī)場(chǎng)預(yù)留地圍起來(lái)。美國(guó)中部這關(guān)右下角有大堆城市，且發(fā)展會(huì)很迅速，地也比較平，放個(gè)機(jī)場(chǎng)可以覆蓋2個(gè)城市，但是有空地的時(shí)候你沒(méi)錢(qián)放機(jī)場(chǎng)，(放了也是虧，人口太少）等你有錢(qián)了，你先看好的空地已長(zhǎng)滿(mǎn)了高樓，這個(gè)時(shí)候只有把機(jī)場(chǎng)放在城市邊緣，等城市慢慢長(zhǎng)過(guò)來(lái)...如果有預(yù)留地的話(huà)，機(jī)場(chǎng)一放上去，就狂出協(xié)和吧（前提是城市發(fā)展為大都會(huì)）就是前面說(shuō)的美國(guó)中部那關(guān)，我成功的通過(guò)預(yù)留法把機(jī)場(chǎng)放在兩個(gè)大都會(huì)中間，被高樓大廈層層包圍，7架協(xié)和輪番倒運(yùn)，等待的乘客始終1000+

其實(shí)，當(dāng)?shù)貓D發(fā)展到滿(mǎn)是大都會(huì)的時(shí)候，火車(chē)才是王道，在地下修建“全直線”的鐵路，不轉(zhuǎn)任何彎，再放上一列“電星”絕對(duì)比協(xié)和還牛B.因?yàn)轱w機(jī)雖然塊，但是起飛和降落的多余動(dòng)作太費(fèi)時(shí)間（盤(pán)旋漸進(jìn)之類(lèi)的）最郁悶的是直什機(jī)也盤(pán)旋漸進(jìn)...經(jīng)我測(cè)試，還是在美國(guó)中部地圖上，從地圖邊緣出發(fā)，到另一頭邊緣結(jié)束，直線鐵路+電星車(chē)，單邊耗時(shí)17天，運(yùn)載量500多人，足見(jiàn)火車(chē)強(qiáng)大。

最近正在玩，有興趣可討論 q22760899

中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定

第一章　總則一、制定的依據(jù)

《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際制定的。二、適用范圍

《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運(yùn)輸。三、關(guān)于《規(guī)定》的結(jié)構(gòu)

《規(guī)定》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運(yùn)企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批、航班經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)與審批、罰則、附則。《規(guī)定》的內(nèi)容比原《暫行規(guī)定》更充實(shí)、完整、合理并具有可操作性。四、幾個(gè)具體問(wèn)題的說(shuō)明

1．關(guān)于區(qū)內(nèi)航線

新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。云南省和山西省內(nèi)航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。

2．關(guān)于航線、航班管理權(quán)限

為了加強(qiáng)對(duì)航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理。

3．關(guān)于加強(qiáng)安全管理

為了加強(qiáng)安全管理，在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在用已管運(yùn)飛機(jī)飛行新開(kāi)辟的新航線或用新機(jī)型投入航線經(jīng)營(yíng)前，必須接受機(jī)組配置、航線維修、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開(kāi)航。

4．關(guān)于航線經(jīng)營(yíng)許可

為了規(guī)范空運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格地在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)，在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批規(guī)定，明確航線經(jīng)營(yíng)許可由民航總局審批，以航線經(jīng)營(yíng)許可證方式頒發(fā)?？者\(yùn)企業(yè)只能在航線經(jīng)營(yíng)許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)。

5．關(guān)于航班計(jì)劃

在《規(guī)定》中將航班計(jì)劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計(jì)劃，并規(guī)定了航班計(jì)劃提交的程序、時(shí)限，明確了航班計(jì)劃統(tǒng)一由民航總局審批。

6．關(guān)于航班、加班

在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在取得航線經(jīng)營(yíng)許可后才能從事航班經(jīng)營(yíng)，并規(guī)定空運(yùn)企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)航班、加班。這樣，能有效地避免空運(yùn)企業(yè)在沒(méi)有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)的無(wú)序狀況。

7．關(guān)于取消或變更航班計(jì)劃

在《規(guī)定》第十九條中詳細(xì)規(guī)定了空運(yùn)企業(yè)取消或變更航班計(jì)劃必須向民航總局提交申請(qǐng)。這樣能有效地避免空運(yùn)企業(yè)因擅自取消或變更航班計(jì)劃而造成的在航班經(jīng)營(yíng)中的混亂現(xiàn)象。

8．關(guān)于罰則

在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于開(kāi)辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定》（國(guó)發(fā)〔1985〕74號(hào)）按輕重順序，對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒(méi)收違法所得、暫停航線經(jīng)營(yíng)、收回航線經(jīng)營(yíng)許可的處罰，從而使對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開(kāi)、明確并具有可操作性。第五條　為了社會(huì)公共利益，民航總局指定空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特定的國(guó)內(nèi)航線和航班時(shí)，被指定的空運(yùn)企業(yè)必須執(zhí)行。第二章　航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批第六條　為了確保飛行安全，空運(yùn)企業(yè)必須在開(kāi)航前符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定，包括機(jī)組配置、航線維修、所使用機(jī)場(chǎng)、空中交通管理的有關(guān)規(guī)定?？者\(yùn)企業(yè)必須在開(kāi)航前60天提出申請(qǐng)，提交有關(guān)資料，并獲得相應(yīng)許可證件或批準(zhǔn)。第七條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）符合空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證中載明的經(jīng)營(yíng)范圍；

（二）符合國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)管理規(guī)定；

（三）符合航班正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有關(guān)規(guī)定；

（四）符合市場(chǎng)需求；

（五）具備相應(yīng)的航路或航線、機(jī)場(chǎng)條件及相關(guān)的保障能力；

（六）按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。第八條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)向民航總局報(bào)送下列文件：

（一）空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件；

（二）航線經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)，內(nèi)容包括：

1．航線經(jīng)營(yíng)計(jì)劃；

2．預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)時(shí)間；

3．市場(chǎng)可行性研究報(bào)告。第九條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線應(yīng)當(dāng)以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內(nèi)航線主要由所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定

第一章　總則第一條　為了合理和有效地利用民用航空航線資源，維護(hù)國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障航空運(yùn)輸持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)行政許可法》和國(guó)家其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于根據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn)企業(yè)）從事國(guó)內(nèi)旅客、行李、貨物、郵件的民用航空運(yùn)輸?shù)暮骄€經(jīng)營(yíng)許可。第三條　本規(guī)定下列用語(yǔ)除具體條款中另有明確規(guī)定外含義如下：

（一）“國(guó)內(nèi)航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航線；

（二）“區(qū)際航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在兩個(gè)或兩個(gè)以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線；

（三）“區(qū)內(nèi)航線”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在一個(gè)民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線；

（四）“航班”，是指空運(yùn)企業(yè)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻經(jīng)營(yíng)的定期飛行活動(dòng)；

（五）“加班”，是指一空運(yùn)企業(yè)為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，在被批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的定期航線上已確定的航班數(shù)目以外臨時(shí)增加的航班；

（六）“航季”，根據(jù)國(guó)際慣例，航班計(jì)劃分為夏秋或冬春航季，夏秋航季是指當(dāng)年三月最后一個(gè)星期日至十月最后一個(gè)星期六；冬春航季是指當(dāng)年十月最后一個(gè)星期日至翌年三月最后一個(gè)星期六。第四條　實(shí)施國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可管理，應(yīng)當(dāng)遵循以下基本原則：

（一）有利于建立和完善全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的航空運(yùn)輸市場(chǎng)體系；

（二）堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)；

（三）有利于保障航空運(yùn)輸安全，提高航班正常率和服務(wù)質(zhì)量；

（四）鼓勵(lì)誠(chéng)實(shí)守信，懲戒弄虛作假等擾亂市場(chǎng)秩序行為；

（五）兼顧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空運(yùn)企業(yè)利益；

（六）有利于優(yōu)化航線資源配置，完善航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第五條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)客、貨航線的申請(qǐng)，分別采取核準(zhǔn)和登記方式進(jìn)行管理。第六條　民航總局負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)際航線實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對(duì)全國(guó)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。

民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對(duì)其所轄區(qū)域內(nèi)航線實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對(duì)涉及其轄區(qū)內(nèi)所有航線經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。第七條　民航總局和民航地區(qū)管理局分別設(shè)立國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)。

民航總局國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)劃分核準(zhǔn)、登記的航線經(jīng)營(yíng)許可管理范圍，根據(jù)本《規(guī)定》制定每航季航線經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審規(guī)則，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)際航線經(jīng)營(yíng)換季申請(qǐng)的集中評(píng)審工作，審議決定國(guó)內(nèi)航線航班經(jīng)營(yíng)許可管理中的其他重大事項(xiàng)。

民航地區(qū)管理局國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)根據(jù)民航總局評(píng)審委員會(huì)制定的航線經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審規(guī)則，制定適合區(qū)內(nèi)特點(diǎn)的評(píng)審規(guī)定，劃分區(qū)內(nèi)核準(zhǔn)、登記的航線航班經(jīng)營(yíng)許可管理范圍，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)換季申請(qǐng)的集中評(píng)審工作，審議決定區(qū)內(nèi)航線航班經(jīng)營(yíng)許可管理中的其他重大事項(xiàng)。第八條　申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：

（一）根據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)；

（二）符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定；

（三）符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定；

（四）符合國(guó)家航空運(yùn)輸發(fā)展的宏觀調(diào)控政策；

（五）符合法律、行政法規(guī)和民航總局規(guī)章規(guī)定的其他條件。

空運(yùn)企業(yè)從事國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)，還應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定；補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定結(jié)論為不合格的，其相應(yīng)的國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)喪失。第二章　國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可核準(zhǔn)管理第九條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)的下列航線經(jīng)營(yíng)許可適用核準(zhǔn)管理的方式：

（一）涉及民航總局核定的受綜合保障能力及高峰小時(shí)飛機(jī)起降架次流量限制的機(jī)場(chǎng)的航線經(jīng)營(yíng)許可；

（二）涉及繁忙機(jī)場(chǎng)的航線和飛行流量大的航線經(jīng)營(yíng)許可；

（三）涉及在飛行安全方面有特殊要求的機(jī)場(chǎng)的航線經(jīng)營(yíng)許可。

以上機(jī)場(chǎng)、航線的范圍，由民航總局確定，并提前三個(gè)月予以公告。第十條　空運(yùn)企業(yè)在航空安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)實(shí)信用方面的業(yè)績(jī)優(yōu)劣是核準(zhǔn)該企業(yè)進(jìn)入航線經(jīng)營(yíng)的條件。第十一條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)本規(guī)定第九條所列的航線上的經(jīng)營(yíng)許可的，應(yīng)符合民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)航線旅客運(yùn)輸量確定的航線空運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)入數(shù)量調(diào)控措施。

關(guān)于《飛機(jī)經(jīng)營(yíng)游戲》的介紹到此就結(jié)束了。