【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修實訓(xùn)報告心得體會》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跪求一篇實習(xí)報告，我是民航大學(xué)學(xué)生。1綜合素質(zhì)、機(jī)務(wù)作風(fēng)方面的收獲與

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修實訓(xùn)報告心得體會》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、跪求一篇實習(xí)報告，我是民航大學(xué)學(xué)生。1綜合素質(zhì)、機(jī)務(wù)作風(fēng)方面的收獲與提高2實習(xí)容概述3專業(yè)知識的收獲與
• 2、淺談如何培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)
• 3、怎么寫個人實習(xí)工作小結(jié)

跪求一篇實習(xí)報告，我是民航大學(xué)學(xué)生。1綜合素質(zhì)、機(jī)務(wù)作風(fēng)方面的收獲與提高2實習(xí)容概述3專業(yè)知識的收獲與

實習(xí)報告范文是指大家對自身參加過的實習(xí)工作進(jìn)行回顧總結(jié)的一種文本,實習(xí)報告的內(nèi)容主要包含實習(xí)目的、實習(xí)時間、實習(xí)地點(diǎn)、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)總結(jié)這些基本要素。范文如下：

為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。

兩個月的實習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗。

實習(xí)報告基本要求

1．總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細(xì)。這部分內(nèi)容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進(jìn)行分析。

2．成績和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心。總結(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點(diǎn)。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點(diǎn)有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清楚。

3．經(jīng)驗和教訓(xùn)。做過一件事，總會有經(jīng)驗和教訓(xùn)。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)進(jìn)行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認(rèn)識。

淺談如何培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)

職業(yè)素養(yǎng)的高低在一定程度上決定了學(xué)生就業(yè)能力的強(qiáng)弱。本文針對航空維修類學(xué)生的狀況，提出了航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵和培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的對策。

1 培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的必要性

大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的定義為：學(xué)生對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合表現(xiàn)，是指學(xué)生通過不斷學(xué)習(xí)和積累，在職業(yè)生涯中表現(xiàn)并發(fā)揮作用的相關(guān)品質(zhì)。具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，是就業(yè)的敲門磚，大學(xué)生的就業(yè)能力在很大程度上取決于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的高低。職業(yè)素養(yǎng)越高，獲得成功的幾率也就越大。航空維修質(zhì)量的好壞，直接決定飛行是否安全，而航空維修人員的職業(yè)素養(yǎng)又是決定航空維修質(zhì)量的核心因素。所以，很多航空公司或者航空維修基地招聘航空維修人員時，職業(yè)素養(yǎng)是重要的衡量指標(biāo)。培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，可以有效提高就業(yè)率。

2 航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵

職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求，是在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識等方面。針對航空維修類工作，其職業(yè)素養(yǎng)大概分為以下幾點(diǎn)。

2.1 按章操作，不自作主張

要想成為一名好的航空維修人員，首先要能看懂維修手冊，并且必須具有強(qiáng)烈的程序手冊意識，知道做什么，也知道如何做。有些維修手冊是全英文的，這就對航空維修類學(xué)生的英語水平提出了一定的要求。大多數(shù)航空維修招聘單位都要求英語水平在國家四級以上，并且具有良好的英語聽說能力。嚴(yán)格按照維修手冊中要求的程序進(jìn)行每一步操作，決不偷懶，省略步驟，不抱僥幸心理。同時在排除故障時，知道從哪里找到最正確的答案。要求航空維修人員必須對飛行安全具備高度的責(zé)任感，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章程序，踏實履行自己的職業(yè)責(zé)任。

2.2 謹(jǐn)小慎微，不粗心大意

做航空維修工作，需要特別的細(xì)心，不可以忽略細(xì)節(jié)，粗心大意，幾乎沒有一個空難事件不是由于某個人的小小粗心造成的。例如1994年6月6日，我國一架TU-154飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，起飛后發(fā)生飄擺，保持不住，后來飛機(jī)空中解體、墜落，機(jī)上160人全部遇難。調(diào)查表明，由于地面維修人員在更換安裝架時，降傾斜阻尼插頭與航向阻尼插頭相互插錯，導(dǎo)致飛機(jī)操縱性異常，使側(cè)向動穩(wěn)定性變壞，飛機(jī)離地后發(fā)生飄擺，隨之解體墜毀。

2.3 雷厲風(fēng)行，不拖沓

航空維修工作的長短，制約著航班是否能準(zhǔn)時飛行。航空維修工作有時候會來的比較急，任務(wù)重，排除故障的時間盡可能短，這需要航空維修人員雷厲風(fēng)行，不拖沓，接收指令后，迅速做出反應(yīng)；在向其他人發(fā)布指令時，力求準(zhǔn)確明了。在工作過程中，不等不靠，積極準(zhǔn)備，隨時準(zhǔn)備參加緊急任務(wù)。

2.4 實事求是，不敷衍了事

航空維修工作，來不得半點(diǎn)虛假，必須實事求是。例如某航班就是由于工作單簽署人員沒有對維修人員的工作進(jìn)行檢查，就簽字，而后整機(jī)放行人員和機(jī)組人員也未仔細(xì)檢查造成飛機(jī)帶空速管飛行。

2.5 團(tuán)結(jié)協(xié)作，不孤立

航空維修是是個系統(tǒng)工程，需要許多專業(yè)和工種的配合，一項維修工作經(jīng)常是以團(tuán)隊的形式開展的。維修開始前要開會討論計劃；維修過程中相互交換信息，使用維修手冊等資料，發(fā)現(xiàn)問題要匯報，無法內(nèi)部解決的技術(shù)難題要尋求援助；交接班時必須移交工作；維修工作完成時維修人員要填寫技術(shù)文件。這些都要團(tuán)結(jié)協(xié)作，多溝通。例如進(jìn)行某型飛機(jī)單機(jī)起飛前準(zhǔn)備工作，需要機(jī)械師、機(jī)械員和儀電員的密切配合，必須團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能保證維修安全，提高工作效率，縮短維修時間。

2.6 吃苦耐勞

航空維修工作相對來說是比較艱苦的。目前，許多航空維修工作是在低于理想條件下進(jìn)行的，包括在露天、夜間和惡劣天氣天氣條件下。所以要從事航空維修工作，必須要吃苦耐勞。

2.7 不輟學(xué)習(xí)的進(jìn)取精神

航空維修工作，需要不斷的學(xué)習(xí)。航空維修領(lǐng)域中老齡飛機(jī)維修工作仍在繼續(xù)，而許多航空公司又引進(jìn)了新技術(shù)的飛機(jī)，這就增加了對航空維修的要求。它要求維修人員具有更豐富的知識、更良好的知識結(jié)構(gòu)和更熟練的技術(shù)。民用航空器和維修設(shè)備技術(shù)更新很快，主要表現(xiàn)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高度自動化系統(tǒng)、機(jī)內(nèi)診斷和測試設(shè)備等。這就使得現(xiàn)有的維修人員綜合素質(zhì)跟不上技術(shù)發(fā)展和實際工作需要，造成了人與硬件、人與軟件不匹配，導(dǎo)致維修差錯的發(fā)生。例如1983年7月22日，加拿大航空143號航班載一半燃油飛行，因為采用新型客機(jī)B767，而航空維修人員并未進(jìn)行過將燃油換算成公斤的相關(guān)培訓(xùn)，導(dǎo)致人為差錯。

3 培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的對策

3.1 觀看空難記錄片，并進(jìn)行分析

可組織學(xué)生觀看《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列記錄片，此節(jié)目主要介紹1970年代黑匣子發(fā)明之后所發(fā)生的近代重大航空事故?！犊罩泻平佟芬阅M演出的方式，分別以事故發(fā)生、后續(xù)善后及調(diào)查為止，重現(xiàn)整個過程。取材以事故調(diào)查報告及相關(guān)新聞報導(dǎo)為主。

空難記錄片中飛機(jī)失事時乘客的哀嚎和墜毀的慘狀會讓學(xué)生心情很沉重，當(dāng)他們看完空難調(diào)查，發(fā)現(xiàn)那樣慘重的后果通常是一個小小的錯誤造成的，他們會對自己工作有更深的了解，航空維修直接關(guān)系飛行安全，不能有一絲疏忽。空難記錄片拍攝的引人入勝，但是不能只是觀看了就結(jié)束了，還需要老師進(jìn)行分析和講解，并指導(dǎo)學(xué)生寫觀后感。

3.2 實訓(xùn)中加入過程考核

在實訓(xùn)中不只有結(jié)果考核，還要加入過程考核。例如是否嚴(yán)格執(zhí)行工具的“三清點(diǎn)”，即工作前清點(diǎn)、工作場所轉(zhuǎn)移時清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)，每一次清點(diǎn)都要求非常仔細(xì)認(rèn)真，認(rèn)真對照工具設(shè)備管理清單進(jìn)行清點(diǎn)，同時，重點(diǎn)加強(qiáng)對手套、毛巾或螺釘?shù)鹊冗@些工作中容易引起忽視的東西的處理。由于工具使用的頻繁性和場所變更，容易遺忘在工作場所或互相誤認(rèn)收管，因此“三清點(diǎn)”必不可少。這樣可以有效控制工具的丟失或帶工具飛行的情況發(fā)生。

3.3 設(shè)計游戲

在學(xué)校畢竟與航空維修場所有所不同，而且航材費(fèi)用比較高，要完全模擬航空維修活動是不太可能的。可以通過設(shè)計一些游戲來培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。例如：培養(yǎng)溝通能力的小游戲：傳遞數(shù)字。首先將學(xué)生分為十人一組，老師寫下一串?dāng)?shù)字，讓幾組同學(xué)的第一位同學(xué)過目，不準(zhǔn)記錄，不準(zhǔn)朗讀，每組各自決定自身的傳遞信息方法。最后一位同學(xué)把數(shù)字寫到紙上，看哪組的正確率最高。讓學(xué)生思考如何溝通最有效。

總之，培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，需要春風(fēng)化雨似地不斷滲透，讓學(xué)生養(yǎng)成樂于學(xué)習(xí)、善于溝通、實事求是、按章辦事、踏實認(rèn)真、積極主動的好習(xí)慣。

怎么寫個人實習(xí)工作小結(jié)

為了進(jìn)一步搞好高職高專教育機(jī)電類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)習(xí)國內(nèi)同等高職高專院校在教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)、教學(xué)管理、師資隊伍建設(shè)、實驗實訓(xùn)基地建設(shè)及課程體系改革等方面的經(jīng)驗，按照本項目研究的初步設(shè)想，一年來我院課題組成員利用出差、外出開會、實地考察以及網(wǎng)絡(luò)查詢等方法，先后調(diào)研了北京航空航天大學(xué)高職學(xué)院、西北工業(yè)大學(xué)高職學(xué)院、中國民航學(xué)院高職學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院、無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院、永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海電機(jī)高等專科學(xué)校、南京金陵職業(yè)大學(xué)等數(shù)十所學(xué)院。得到了很大的收獲，學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗。了解了國內(nèi)部分院校機(jī)電類專業(yè)的教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、課程設(shè)置、師資配備、專業(yè)教材、實驗實訓(xùn)項目、產(chǎn)學(xué)合作等方面的具體情況，并與我院的機(jī)電類專業(yè)進(jìn)行了初步對比。

在南方航空公司所屬的南航河南公司、湖北公司、湖南公司、廣西公司、海南公司、深圳公司、貴州公司和珠海航空公司、汕頭航空公司等航空公司的航修廠或機(jī)務(wù)工程部，在廣州飛機(jī)維修公司（GAMECO）、北京飛機(jī)維修公司（AMECO）、珠海摩天宇發(fā)動機(jī)維修公司（MTU）、深圳漢莎航空維修公司、廈門豪富航空維修公司等主機(jī)或附件維修公司，結(jié)合畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，調(diào)查了飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位，了解了民航企業(yè)對高職高專教育機(jī)電專業(yè)人才素質(zhì)、知識、能力等方面的要求，初步掌握了近幾屆畢業(yè)生在民航企業(yè)的表現(xiàn)，以及畢業(yè)生對崗位變化的適應(yīng)情況，調(diào)查了廣州、深圳和沿海發(fā)達(dá)省份及城市等地的國有企業(yè)、合資企業(yè)和民營企業(yè)，了解了他們對通用高職高專機(jī)電類專業(yè)人才規(guī)格及職業(yè)崗位（群）的需求狀況。

通過出國考察、與國外聯(lián)合辦學(xué)、聯(lián)合培訓(xùn)等方式，調(diào)查了加拿大卡納多文理學(xué)院航空維修學(xué)校、加拿大圣力嘉文理學(xué)院、美國斯埃羅航空學(xué)院、瑞典航空學(xué)院、新西蘭梅西大學(xué)航空學(xué)院、香港專業(yè)教育學(xué)院青衣分校、香港理工大學(xué)工業(yè)中心等院校的機(jī)電類專業(yè)辦學(xué)情況，了解了他們的辦學(xué)思路和教育模式，調(diào)查了部分院校的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，索取了部分專業(yè)教材，開闊了我們的眼界，掌握了國外部分機(jī)電類相關(guān)專業(yè)的發(fā)展動態(tài)。

通過對國內(nèi)外機(jī)械類專業(yè)的調(diào)查研究，結(jié)合我們的課題研究內(nèi)容和我院的實際情況，進(jìn)行了初步的對比分析，在肯定成績的基礎(chǔ)上找出了我們的不足與差距，為本課題的進(jìn)一步研究打下了堅實的基礎(chǔ)。目前“社會調(diào)查和國內(nèi)外狀況比較分析”報告初稿已經(jīng)形成，經(jīng)廣泛討論后今年年底可以完成。

一年來我院飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)按我院的師資隊伍建設(shè)規(guī)劃引進(jìn)了3名具有研究生學(xué)歷和高級工程師職稱的專業(yè)教師、引進(jìn)了2名具有高級工程師職稱的專業(yè)實訓(xùn)指導(dǎo)教師，1人公派到法國攻讀適航管理研究生學(xué)成歸來，7人赴加拿大卡納多文理學(xué)院進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，3人考取了在職研究生，4人考取了CAAC機(jī)械專業(yè)維修執(zhí)照，所有教師通過了國家普通話二（乙）水平考試及參加了廣東省教育廳組織的“高等教育學(xué)”、“高等教育心理學(xué)”的培訓(xùn)和考試，2名教師參加了機(jī)型（波音777、空客320）培訓(xùn)或有關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，9名教師利用暑假到民航生產(chǎn)單位進(jìn)行了為期2到4周的專業(yè)實習(xí)。在校內(nèi)進(jìn)行了計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)知識專業(yè)培訓(xùn)，教師積極參加校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，教師“雙師型”素質(zhì)不斷得到提高，教師參加教學(xué)改革的主動性、積極性也有很大的提高，全年機(jī)電專業(yè)在國內(nèi)發(fā)表論文5篇，為本項目的順利進(jìn)行創(chuàng)造了一個良好而寬松的氛圍。

在此基礎(chǔ)上，制定了本項目要求的“高職高專機(jī)電類專業(yè)師資隊伍建設(shè)規(guī)劃”課題報告，提交第三次課題組會議討論。

過去的兩年，我院對實驗實訓(xùn)基地建設(shè)的重點(diǎn)放在創(chuàng)建全國示范性校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地的工作上，對所有的實驗實訓(xùn)項目、技術(shù)資料進(jìn)行了全面的整理，隨時迎接教育部專家組的驗收和評估。與此同時，加強(qiáng)校內(nèi)專業(yè)實驗室、校內(nèi)實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地的建設(shè)的步伐并未放松，結(jié)合在新白云國際機(jī)場征地200畝建設(shè)新的校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地的契機(jī)，進(jìn)一步做好校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，力爭將新白云國際機(jī)場的校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)成為國內(nèi)一流、與民航企業(yè)密切合作、符合民航企業(yè)實際并進(jìn)行部分項目維修的大型實驗實訓(xùn)基地。

在飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)實驗室建設(shè)方面，對教育部專項資金投建的“飛行操縱模擬實驗臺”進(jìn)行了整理和完善，新建了“飛機(jī)電子設(shè)備測試”實驗室和“飛機(jī)電子設(shè)備展示室”，論證了“飛機(jī)電子模擬艙”方案，新建了“飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理”和“工程制圖”專業(yè)教室。

在校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)方面，新購進(jìn)了一架退役的小型飛機(jī)，新建了“飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理”數(shù)間實訓(xùn)間，完善和改造了“實訓(xùn)CBT”專業(yè)教室，新開發(fā)了多項實訓(xùn)項目。

在校外實訓(xùn)基地建設(shè)方面，除進(jìn)一步完善原有的鄭州、武漢、長沙、桂林、海口、珠海、深圳、汕頭、GAMECO等九個實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，新建了貴陽（貴州航空公司）基地、珠海摩天宇發(fā)動機(jī)維修公司（MTU）實習(xí)基地。每個校外實訓(xùn)基地能夠保證一次接受10—20名機(jī)電學(xué)生進(jìn)行為期3—5個月的校外專業(yè)實習(xí)。

與課題有關(guān)的“實驗實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃”正在制定之中，計劃下年度完成，目前各種準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利

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