【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡舅憙蓷w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？


2、第二架AG60

本篇文章給大家談?wù)劇度毡舅憙蓷w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、第二架水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
• 2、第二架AG600M“鯤龍”完成首飛！水陸兩棲飛機(jī)有多牛？
• 3、什么是水陸兩棲飛機(jī)？
• 4、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗(yàn)，還有哪些值得關(guān)注的信息？

第二架水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？

說(shuō)明這個(gè)技術(shù)也是提高了，根本上就是幫助國(guó)家很好的發(fā)展，就是好事情。

第二架AG600M“鯤龍”完成首飛！水陸兩棲飛機(jī)有多牛？

飛機(jī)真的是太厲害了，擁有的37米的機(jī)場(chǎng)深度，而且，擁有著4500公里的超長(zhǎng)航程，還能夠?qū)崿F(xiàn)10,500米的巡航高度。

什么是水陸兩棲飛機(jī)？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)空中交通運(yùn)輸工具提出了更高的要求。發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)那疤崾潜仨氂型晟频臋C(jī)場(chǎng)設(shè)施。但修建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)陸上機(jī)場(chǎng)需要占地1000萬(wàn)平方米，耗費(fèi)數(shù)萬(wàn)億美元的資金，在耕地面積日趨減少的情況下，這一要求顯得越來(lái)越不能滿足。

另外，機(jī)場(chǎng)必須修建在大城市的遠(yuǎn)郊。雖然空中飛行速度很快，但從住處到機(jī)場(chǎng)的距離所花費(fèi)的時(shí)間有時(shí)會(huì)比空中飛行的時(shí)間還要長(zhǎng)，因此，在幾百千米的短途飛行中，飛機(jī)反倒“弄巧成拙”，還不如乘高速列車方便。

為了改變上述缺點(diǎn)，人們研制了一種水陸兩棲飛機(jī)，這種飛機(jī)既可以在水上起降又可在陸上機(jī)場(chǎng)或簡(jiǎn)易跑道上起降，因而適用范圍非常廣泛。對(duì)比于陸上飛機(jī)，這種飛機(jī)的主要優(yōu)越性有以下幾方面。

首先水陸兩棲飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能好，使用方便。這種飛機(jī)既可以在海濱城市的海面上起降，又可在內(nèi)陸城市的機(jī)場(chǎng)或簡(jiǎn)易跑道上起降，不再依靠陸上固定的航空港。如遇到一些需要緊急救護(hù)事件和特殊公務(wù)飛行，水陸兩棲飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的選擇性范圍大，并可快速抵達(dá)。

其次，水陸兩棲飛機(jī)適用于支線客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。由于水陸兩棲飛機(jī)適合水、陸機(jī)場(chǎng)起降，不僅能實(shí)現(xiàn)有水域地區(qū)之間的相互通航，而且能實(shí)現(xiàn)有水域地區(qū)與無(wú)水域地區(qū)之間的相互通航。

再次，水陸兩棲飛機(jī)解決了水上飛機(jī)遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行難的問(wèn)題。因?yàn)檫h(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，水陸兩棲飛機(jī)可利用陸上機(jī)場(chǎng)作為臨時(shí)降落場(chǎng)。

以上特點(diǎn)說(shuō)明，雖然水陸兩棲飛機(jī)比同量級(jí)的陸上飛機(jī)和水上飛機(jī)造價(jià)高，技術(shù)復(fù)雜程度大，但與它的使用價(jià)值和實(shí)用性相比，顯得微不足道。

目前，世界上已生產(chǎn)使用的水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)已達(dá)360多個(gè)品種，2萬(wàn)多架。其中，水陸兩棲飛機(jī)29個(gè)品種，2千多架。這些飛機(jī)主要用于軍事方面的作戰(zhàn)、轟炸、偵察、巡邏、反潛、布雷、運(yùn)輸?shù)?，民用方面的專線包機(jī)旅游客運(yùn)、空中攝影、公安監(jiān)控及消防和偵緝、公務(wù)飛行、農(nóng)林作業(yè)和森林滅火、體育運(yùn)動(dòng)、水域旅游、海上救護(hù)等，用途十分廣泛。

在外國(guó)，輕型水陸兩棲飛機(jī)已進(jìn)入家庭。而我國(guó)由于低空空域未開(kāi)放，加之水陸兩棲飛機(jī)生產(chǎn)制造還處在萌芽狀態(tài)，水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)的市場(chǎng)一直未能打開(kāi)。但隨著改革開(kāi)放的需要，輕型類和中型類水陸兩棲飛機(jī)一定會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。尤其發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，與我國(guó)人口多，土地資源少，建設(shè)資金短缺等問(wèn)題存在著很多矛盾，因此，只發(fā)展適用陸上機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，不能滿足航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。因此，從發(fā)展的眼光看，發(fā)展水陸“兩棲”飛機(jī)是符合我國(guó)國(guó)情的。

第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗(yàn)，還有哪些值得關(guān)注的信息？

第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗(yàn)，如下的信息值得關(guān)注。

一、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗(yàn)

中國(guó)航空工業(yè)第二架水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”在廣東珠海金灣進(jìn)行了第一次試飛。第一次飛行時(shí)，AG600M“鯤龍”在珠海金灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行22分鐘后平穩(wěn)地滑行，并完成了一系列的測(cè)試任務(wù)。該機(jī)型狀況良好，操作體系正常，各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

二、大型水陸兩用飛機(jī)

AG600M“鯤龍”是中國(guó)自主研發(fā)的大型水陸兩用飛機(jī)，從外觀來(lái)看，AG600M“鯤龍”下半部分是船體，機(jī)身上部才像常規(guī)的飛機(jī)氣動(dòng)布局，機(jī)翼兩側(cè)下方吊有兩個(gè)浮筒，這種設(shè)計(jì)使AG600既能水上起飛又能陸地起飛。

AG600M“鯤龍”是一種以“水轟-5”為原型的綜合救援型飛機(jī)，其尺寸與A320相近，最大可達(dá)到53.5噸，最大飛行距離4500公里。該機(jī)型為全球最大的水陸兩用飛機(jī)，駕駛員包括三個(gè)人，雙人駕駛，一名機(jī)械師。

本機(jī)型主要應(yīng)用于水陸兩用，可執(zhí)行緊急救援、森林滅火、海上巡邏等多種特殊任務(wù)。據(jù)相關(guān)介紹，AG600M“鯤龍”一次吸水12噸時(shí)間不大于20秒，可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

AG600M“鯤龍”在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有一機(jī)多型，兩棲，系列發(fā)展的設(shè)計(jì)思路，所以，除了救援滅火的性能外，AG600M“鯤龍”還能為海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)忍峁┍匾难b備。

AG600M“鯤龍”飛機(jī)采用單體、懸臂上單翼布局，選用四個(gè)WJ-6引擎，并配有三個(gè)可伸縮的起落架。這是中國(guó)新一代航空專用飛機(jī)的代表。

關(guān)于《日本水陸兩棲飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。