【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行天氣限制多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么天氣飛機(jī)不能起飛
2、飛機(jī)在怎樣的天氣下不可以飛行？為什么？
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行天氣限制多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么天氣飛機(jī)不能起飛
- 2、飛機(jī)在怎樣的天氣下不可以飛行？為什么？
- 3、飛機(jī)在什么天氣下可以起飛?具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則是什么呢？
- 4、飛機(jī)幾級(jí)大風(fēng)的時(shí)候不能飛
什么天氣飛機(jī)不能起飛
飛機(jī)在雷暴、低云、低能見度、低空風(fēng)切變、大氣湍流、空中急流、結(jié)冰的時(shí)候不能起飛。民航方面對(duì)于因天氣惡劣造成延誤的解釋是天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛。天氣原因四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況，如出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落、飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)有不少，具體有：1、出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。2、目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）。4、機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出專業(yè)的決策）。5、飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）。6、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。
飛機(jī)在怎樣的天氣下不可以飛行？為什么？
飛機(jī)在怎樣的天氣情況下不可以飛行，一起來了解一下
1、低云嚴(yán)重的天氣
飛機(jī)在起飛或者降落時(shí)，跑到道的附近有嚴(yán)重的低云現(xiàn)象，一般濃見度不超過60米，不建議飛行，這是飛機(jī)起飛的一項(xiàng)硬性的安全指標(biāo)，如果這樣的天氣起飛或者降落，飛機(jī)很容易提前著陸，或者偏離軌道，還有可能沖出跑道，這種情況下，能夠安全著陸的幾率比較低，容易出現(xiàn)嚴(yán)重后果。
2、雷雨的天氣
我們都知道雷雨的天氣不適合飛行，但是具體為什么，那是因?yàn)樵谶@樣的天氣能夠損壞飛機(jī)上的電子設(shè)備，設(shè)備被損壞可想而知，飛機(jī)想要正常飛行就比較困難，很容易出現(xiàn)飛機(jī)失控的現(xiàn)象，還有暴雨的情況，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)進(jìn)去過多的水分，導(dǎo)致原油沒有辦法正常燃燒，后果更是嚴(yán)重，所以這種天氣是不可能飛行的，而且為了出行的安全考慮，飛機(jī)飛行是需要安全審批的，不是你想飛就可以飛。
3、強(qiáng)勁風(fēng)的天氣
飛機(jī)在天空中飛行，如果遇到強(qiáng)勁風(fēng)，飛機(jī)是不能飛行的，而強(qiáng)勁風(fēng)是是指9級(jí)以上的風(fēng)力，平常我們生活中0－8級(jí)都是可以飛行的，9級(jí)以上飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)失重的現(xiàn)象，很容易造成嚴(yán)重的后果，還有5種風(fēng)也能影響飛機(jī)的飛行，逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)、順風(fēng)、風(fēng)切變、湍流，這種情況嚴(yán)重飛機(jī)也是不適合飛行的。但是其實(shí)飛行的狀況把控得越嚴(yán)格，安全的系數(shù)就越高。
4、濃見度低的天氣
飛機(jī)飛行跟我們正常開車類似，如果濃見度過低，容易出現(xiàn)狀況所以是不會(huì)飛行的，而這個(gè)濃見度是小于600米的情況下，出現(xiàn)這種情況可能是云、霧、降雨、灰塵、煙、霾、風(fēng)沙等，如果是高于600米的濃見度是可以正常飛行的。
飛機(jī)在什么天氣下可以起飛?具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則是什么呢？
機(jī)場起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，能見度1600 米。
在飛行運(yùn)行中，機(jī)長和飛行簽派員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司《運(yùn)行規(guī)范》中列出的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。不論空中交通管制是否許可，當(dāng)局方批準(zhǔn)的氣象系統(tǒng)報(bào)告的天氣條件低于公司 《運(yùn)行規(guī)范》時(shí)，任何人不得起飛。飛行簽派員也不得批準(zhǔn)放行本公司的任何飛機(jī)。
如果《運(yùn)行規(guī)范》中沒有規(guī)定該機(jī)場的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)， 則使用的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得低于局方為該機(jī)場制定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
從備降機(jī)場起飛時(shí)，該機(jī)場的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于備降機(jī)場規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)采用起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)或稍大的值時(shí)，在不考慮中間或滑跑跑道視程的讀數(shù)條件下，可使用接地區(qū)的跑道視程報(bào)告進(jìn)行控制。如果接地區(qū)跑道視程報(bào)告不可用，則主要采用能見度來控制。
機(jī)長必須遵守機(jī)場和公司《運(yùn)行規(guī)范》中規(guī)定的著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。不允許低于機(jī)場和《運(yùn)行規(guī)范》中規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施著陸。
除非局方批準(zhǔn)的氣象系統(tǒng)為著陸機(jī)場發(fā)布的最新氣象報(bào)告的能見度、云高等于或高于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則飛機(jī)不得飛越最后進(jìn)近定位點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)近。
如果已經(jīng)開始實(shí)施儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近，而在此時(shí)收到了較新的天氣報(bào)告，報(bào)告的天氣條件低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員仍可繼續(xù)進(jìn)近至決斷高或最低下降高。當(dāng)?shù)竭_(dá)決斷高或最低下降高度之前的任何時(shí)間內(nèi)，除非符合下列條件或滿足增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng) (EFVS)的相關(guān)運(yùn)行要求,不得繼續(xù)進(jìn)近到低于決斷高或者最低下降高并著陸。
該飛機(jī)持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下降率下降到計(jì)劃著陸的跑道上著陸，并且以此下降率可以 使飛機(jī)在計(jì)劃著陸的跑道的接地區(qū)內(nèi)接地。
飛機(jī)幾級(jí)大風(fēng)的時(shí)候不能飛
飛機(jī)6-8級(jí)風(fēng)大風(fēng)的時(shí)候不能飛，在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如：低能見度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機(jī)就會(huì)采用推遲起飛時(shí)間或備降其他機(jī)場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取消。
除極端天氣外，普通天氣很難制約起降。如大風(fēng)，機(jī)場新建時(shí)，至少要參考當(dāng)?shù)?0年以上氣象資料，決定跑道方向。真正90至270度正側(cè)風(fēng)，極其罕遇。
真正制約起降的極端天氣有：平流霧、幅射霧、能見度低于1公里、大雪、積冰、雷暴、低云底等。極端天氣的概率是比較低的。一旦遇到，該機(jī)場將進(jìn)行關(guān)閉，不再接收起降。需要說明的是，既然是航班，就有起降場。起飛場風(fēng)和日麗，不意味降落場一定天氣也好。反之也一樣。
關(guān)于《飛機(jī)飛行天氣限制多少》的介紹到此就結(jié)束了。
