【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎轉(zhuǎn)速》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的
2、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
3、什么是飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎轉(zhuǎn)速》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的
- 2、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
- 3、什么是飛機(jī)引擎
- 4、飛機(jī)發(fā)動機(jī)什么原理？
- 5、飛機(jī)有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的
737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；
737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。
使用的發(fā)動機(jī)并不完全相同，由很多家公司提供，可選發(fā)動機(jī)型號：普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。
回渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動機(jī)以及沖壓式發(fā)動機(jī)輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)。
擴(kuò)展資料：
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)由風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、驅(qū)動壓氣機(jī)的高壓渦輪、驅(qū)動風(fēng)扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機(jī)，由核心機(jī)排出的燃?xì)庵械目捎媚芰?，一部分傳給低壓渦輪用以驅(qū)動風(fēng)扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃?xì)狻?/p>
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。渦扇發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換大部分的燃?xì)饽芰砍沈?qū)動風(fēng)扇和壓氣機(jī)的扭矩，其余的轉(zhuǎn)換成推力。渦扇發(fā)動機(jī)的總推力是核心發(fā)動機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和。這種有內(nèi)外二個涵道的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)又稱為內(nèi)外涵發(fā)動機(jī)。
參考資料來源：百度百科-渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
一般來說、客機(jī)的引擎是在機(jī)翼下方的、但是也有的是在機(jī)身后方尾翼前處…
什么是飛機(jī)引擎
為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。有3種類型：①活塞式航空發(fā)動機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。② 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)主要用于時速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。③沖壓發(fā)動機(jī)。特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。 上述發(fā)動機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動機(jī)。其他還有火箭發(fā)動機(jī)、脈沖發(fā)動機(jī)和航空電動機(jī)?；鸺l(fā)動機(jī)燃料消耗太大，不適于長時間工作，僅用于短時間飛機(jī)加速（如起動加速器）。脈沖發(fā)動機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽電池驅(qū)動的航空電動機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)什么原理？
飛機(jī)引擎的發(fā)動原理：
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機(jī)同樣承受阻力，因此飛機(jī)必須有「推進(jìn)系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機(jī)愈來愈慢終至墜毀。飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)常見的有「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」和「渦輪引擎」二類。
「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」是最傳統(tǒng)的飛機(jī)動力源，萊特兄弟的第一架飛機(jī)就是采用四沖程的內(nèi)燃機(jī)。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進(jìn)力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和汽車、機(jī)車使用者的原理相同，除了模型飛機(jī)之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個沖程，其原理在今日已成常識，不多說明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的力量，此力量經(jīng)過傳動軸去驅(qū)動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作后扇式。
飛機(jī)有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
主要有以下區(qū)別：
1、性能不同。四引擎飛機(jī)一般機(jī)體較大，載油量多，航程遠(yuǎn)，載客量也大，當(dāng)然引擎多，推力自然就大，當(dāng)然耗油相對雙引擎要高。
2、舒適度不同。四引擎的飛機(jī)安全性相比雙引擎的飛機(jī)更高，舒適性更高，能抵抗較強(qiáng)的氣流。
3、加速度不同。四引擎的機(jī)速比雙引擎并不占明顯優(yōu)勢，而在加速方面，四引擎的加速性能要比雙引擎高很多。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)引擎（航空發(fā)動機(jī)）的分類：
1、超燃沖壓發(fā)動機(jī)
超燃沖壓發(fā)動機(jī)是指燃料在超聲速氣流中進(jìn)行燃燒的沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。超然沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)是高超聲速飛行器推進(jìn)技術(shù)，乃至整個高超聲速飛行器技術(shù)的核心技術(shù)。超燃沖壓發(fā)動機(jī)的適用速度范圍為馬赫數(shù)5-16，主要用于高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)和可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。
2、渦輪沖壓組合發(fā)動機(jī)
輪沖壓組合發(fā)動機(jī)是將渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)組合起來使用的吸氣式發(fā)動機(jī)。根據(jù)渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動機(jī)，其中整體式組合發(fā)動機(jī)又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動機(jī)主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。
3、脈沖爆震發(fā)動機(jī)
脈沖爆震發(fā)動機(jī)是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動機(jī)。這種類型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，少有或無運(yùn)動部件，熱循環(huán)效率比常規(guī)活塞、渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)更高，推重比高，耗油率低，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有潛力的航空航天動力。
參考資料來源：百度百科--航空發(fā)動機(jī)
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