【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)水平位置指示器HSI原理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、chesterhsi什么意思


2、飛機(jī)上有哪些傳感器


3、飛機(jī)上的這些儀表

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)水平位置指示器HSI原理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、chesterhsi什么意思
• 2、飛機(jī)上有哪些傳感器
• 3、飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
• 4、HSI是什么意思？
• 5、請教一下：飛機(jī)上的傳感器有哪些？執(zhí)行器有哪些？儀表主要指的是什么？飛機(jī)上計算機(jī)接口又指的是那些？

chesterhsi什么意思

HSI色彩空間是從人的視覺系統(tǒng)出發(fā)，用色調(diào)（Hue）、色飽和度（Saturation或Chroma）和亮度（Intensity或Brightness）來描述色彩。HSI 水平狀況指示器（飛機(jī)）Horizontal Situation Indicator飛機(jī)的水平狀況指示器，將0-360°的磁航向標(biāo)在表盤上，并且以一個十字代表飛機(jī)，“飛機(jī)”機(jī)頭所指即為飛機(jī)當(dāng)前磁航向。HSI一般和塔康（TACAN）功能相配套，是飛行員導(dǎo)航，降落的重要指示器。在現(xiàn)代三代機(jī)的多功能顯示器（MFD）上一般也有HSD（Horizontal Situation Display ）界面,功能和HSI相似，但往往帶有預(yù)設(shè)的路線和敵方雷達(dá)位置。HSIHSIHSI亦稱肝重指數(shù)，肝臟是魚類營養(yǎng)儲存、吸收和運(yùn)輸?shù)钠鞴?，肝臟指數(shù)依據(jù)性別、個體發(fā)育不同階段而已。HSI在航空發(fā)動機(jī)上是 HOT SECTION INSPECTION的簡稱意思是進(jìn)行發(fā)動機(jī)熱檢.

飛機(jī)上有哪些傳感器

飛機(jī)上大約有2000~4000個傳感器。主要的傳感器有:空速管、靜壓孔、溫度、失速傳感器、陀螺儀、迎角傳感器、接地傳感器、濕度傳感器、加速度傳感器等等。

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。

飛機(jī)上的傳感器N多。例如艙門、起落架有位置傳感器，客艙有溫度傳感器，油箱有油量傳感器，感受來流方向的迎角傳感器等等，有熱敏的、電容的、電感的、壓力的……總之有很多很多傳感器。

執(zhí)行器有液壓的，如舵面作動筒；有電動的，如電動馬達(dá)；有氣動的，如流量控制活門，等等有很多。

儀表有機(jī)械式的、電氣式的、機(jī)電伺服式、電子式等。儀表有N多，主要的是姿態(tài)指引儀ADI（主飛行顯示器）、水平狀態(tài)指示器HSI（次飛行顯示器）、馬赫空速表、高度表、垂直速度表、備用地平儀、無線電方位距離次指示器RDDMI、備用磁羅盤、時鐘、發(fā)動機(jī)指示機(jī)組警告系統(tǒng)EICAS或電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)ECAM的顯示器等。

飛機(jī)上有N多的計算機(jī)，接口有模擬的和數(shù)字的。數(shù)字的常見的都是ARINC429數(shù)據(jù)總線。

飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？

第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導(dǎo)航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機(jī)的顯示系統(tǒng)是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機(jī)。

飛儀表一般遵守T字布局，電子儀表系統(tǒng)也是按傳統(tǒng)的指針式儀表布局演化未來的。

姿態(tài)儀可以顯示飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)的姿態(tài)，藍(lán)色和棕色交界是水平線，中間的十字是姿態(tài)指引，縱向和橫側(cè)分別指引俯仰和橫滾。

下邊的羅盤是多用的，可以分別用做自動定向儀ADF，無線電磁方位指示儀RMI，水平狀態(tài)指示儀HSI，還可以指示下滑道，DME一般和VOR關(guān)聯(lián)。

右邊的導(dǎo)航顯示器顯示的是區(qū)域?qū)Ш?Ragion Navigation)，可能是離場，圓心是飛機(jī)的位置。

第二張圖是右座位置的PFD，右邊是ND。

HSI是什么意思？

HSI色彩空間是從人的視覺系統(tǒng)出發(fā)，用色調(diào)（Hue）、色飽和度（Saturation或Chroma）和亮度（Intensity或Brightness）來描述色彩。HSI 水平狀況指示器（飛機(jī)）Horizontal Situation Indicator飛機(jī)的水平狀況指示器，將0-360°的磁航向標(biāo)在表盤上，并且以一個十字代表飛機(jī)，“飛機(jī)”機(jī)頭所指即為飛機(jī)當(dāng)前磁航向。HSI一般和塔康（TACAN）功能相配套，是飛行員導(dǎo)航，降落的重要指示器。在現(xiàn)代三代機(jī)的多功能顯示器（MFD）上一般也有HSD（Horizontal Situation Display ）界面,功能和HSI相似，但往往帶有預(yù)設(shè)的路線和敵方雷達(dá)位置。HSIHSIHSI亦稱肝重指數(shù)，肝臟是魚類營養(yǎng)儲存、吸收和運(yùn)輸?shù)钠鞴伲闻K指數(shù)依據(jù)性別、個體發(fā)育不同階段而已。HSI在航空發(fā)動機(jī)上是 HOT SECTION INSPECTION的簡稱意思是進(jìn)行發(fā)動機(jī)熱檢.

請教一下：飛機(jī)上的傳感器有哪些？執(zhí)行器有哪些？儀表主要指的是什么？飛機(jī)上計算機(jī)接口又指的是那些？

這些問題可以寫一本厚厚的書了！

簡單地說，飛機(jī)上的傳感器主要有狀態(tài)傳感器，環(huán)境傳感器之分，前者包括各種活動機(jī)件的即時位置傳感器，如襟，副翼位置，噴口大小，油門位置，減速板位置，起落架收放位置等，飛機(jī)狀態(tài)傳感器，如迎角，側(cè)滑角傳感器，飛機(jī)姿態(tài)傳感器等，各種參數(shù)如液壓，油壓，發(fā)動機(jī)振動量，滑油金屬屑，各種消耗品如油料剩余量，消耗速度等，還有結(jié)冰傳感器，火警傳感器，剎車壓力傳感器，極限傳感器，過載傳感器，生命傳感器以及各種多余度系統(tǒng)的自動轉(zhuǎn)換傳感器！飛機(jī)上的傳感器之多，不勝枚舉。

普通的狀態(tài)傳感器一般只給出通斷的階躍信號，如果某個分系統(tǒng)需要這個信號做為啟動該系統(tǒng)的條件參數(shù)，就會通過一個交聯(lián)組件對其進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，變成狀態(tài)參數(shù)送入該分系統(tǒng)的主控計算機(jī)就行了，有的狀態(tài)傳感器就是一個開關(guān)，接通了就點(diǎn)亮儀表信號盤上的一個信號燈，復(fù)雜的傳感器往往就是一個計算機(jī)系統(tǒng)的一部分，如作為大氣機(jī)一部分的靜動壓傳感器，工作原理復(fù)雜，不多講。

飛行儀表主要是航姿儀表，導(dǎo)航儀表，飛機(jī)狀態(tài)儀表三大儀表，航姿儀表是顯示飛機(jī)姿態(tài)量的儀表，主要是地平儀，高度表，速度表，下滑速度表，迎角過載指示器等組成，導(dǎo)航儀表主要是綜合羅盤，慣導(dǎo)，衛(wèi)星，磁羅盤，信標(biāo)羅盤以及塔康導(dǎo)航，輔助著陸指示器等，飛機(jī)狀態(tài)儀表主要是油量表，耗量表，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，溫度表，剎車壓力表，液壓壓力表等，此外還有航時表，以及各種信號燈組成的信號盤?！皥?zhí)行器”本身沒有這個概念，可以說，飛機(jī)通過傳感器獲得各種參量，一部分是告訴飛行員飛機(jī)的狀態(tài)，一部分是送到相應(yīng)分系統(tǒng)的主控計算機(jī)，然后由計算機(jī)下達(dá)指令，控制機(jī)構(gòu)工作，完成各種自適應(yīng)操作。舉個例子：大氣機(jī)從動靜壓傳感器獲得動靜壓值，大氣計算機(jī)由此計算出飛機(jī)的速度，把速度信號送到儀表上顯示出來，同時還要送到飛控系統(tǒng)，飛控系統(tǒng)根據(jù)這一數(shù)據(jù)計算力臂調(diào)節(jié)器的工作位置，然后下達(dá)調(diào)節(jié)指令，力臂調(diào)節(jié)器工作，使各個操縱舵面在空中能達(dá)到最佳的控制偏角，如果在自動駕駛狀態(tài)，還在操縱發(fā)動機(jī)的供油量和根據(jù)慣導(dǎo)傳來的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)舵面偏轉(zhuǎn)，向指定航路點(diǎn)和航線偏移，再通過航姿傳感器和慣導(dǎo)傳感器與預(yù)設(shè)航線比較，對偏差給予修正。

飛機(jī)計算機(jī)的接口很復(fù)雜，因為各種信號參量不盡相同，你只需知道，各個分系統(tǒng)的主控計算機(jī)不是孤立的，有很多分設(shè)備為其工作，提供數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和分配！

關(guān)于《飛機(jī)水平位置指示器HSI原理》的介紹到此就結(jié)束了。