【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航取證》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何申請飛機(jī)適航證？你好！適航證怎么申請步驟向哪個(gè)部門申請？
2、飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航體現(xiàn)在
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航取證》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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- 1、如何申請飛機(jī)適航證？你好！適航證怎么申請步驟向哪個(gè)部門申請？
- 2、飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航體現(xiàn)在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個(gè)方面做出了要求?
- 3、正常類飛機(jī)適航規(guī)定
如何申請飛機(jī)適航證？你好！適航證怎么申請步驟向哪個(gè)部門申請？
1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。
1.9 申請人的責(zé)任和義務(wù)
(1)申請人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間，以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營所在地的地區(qū)管理局審定處。
2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請與頒發(fā)
2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類別
(1) 運(yùn)輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運(yùn)輸類（客運(yùn)）、運(yùn)輸類（貨運(yùn)）、運(yùn)輸類（客/貨運(yùn)）。
(2) 正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(3) 運(yùn)輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設(shè)計(jì)適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。
2.2 進(jìn)口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。
(2) 申請人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號的構(gòu)型差異說明；
(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書
飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航體現(xiàn)在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個(gè)方面做出了要求?
中國民航規(guī)章CCAR-25，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且要滿足疲勞性能的要求。
飛機(jī)一般校裝項(xiàng)目
（1）機(jī)翼上反角、安裝角校裝檢查
（2）水平尾翼上反角、安裝角檢
（3）發(fā)動機(jī)校準(zhǔn)
（4）垂直尾翼垂直度檢查
（5）飛機(jī)外形對稱性檢查
《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》
第五條 民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。
第六條 任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。
第七條 任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。
任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。
正常類飛機(jī)適航規(guī)定
A章 總則第23.2000條 適用范圍及定義
（a）本規(guī)定規(guī)定了頒發(fā)和更改正常類飛機(jī)型號合格證的適航要求。
（b）以下定義適用于本規(guī)定：
繼續(xù)安全飛行和著陸是指在可能使用應(yīng)急程序、不需要特殊駕駛技能和體力的情況下，飛機(jī)有能力繼續(xù)可控飛行和著陸；著陸時(shí)，飛機(jī)可能出現(xiàn)因失效情況而導(dǎo)致一些損壞。第23.2005條 正常類飛機(jī)審定
（a）乘客座位設(shè)置為19座（局方另有規(guī)定除外）或者以下且最大審定起飛重量為8,618公斤（19,000磅）或者以下的飛機(jī)，可按正常類進(jìn)行審定。
（b）按設(shè)置的最大乘客座位數(shù)，將飛機(jī)分為如下審定等級：
（1）1級：最大乘客座位設(shè)置為0至1座的飛機(jī)；
（2）2級：最大乘客座位設(shè)置為2至6座的飛機(jī)；
（3）3級：最大乘客座位設(shè)置為7至9座的飛機(jī)；
（4）4級：最大乘客座位設(shè)置為10至19座（局方另有規(guī)定除外）的飛機(jī)。
（c）按飛行速度，將飛機(jī)分為如下性能等級：
（1）低速：VNO和VMO≤463公里/小時(shí)（250節(jié)）校準(zhǔn)空速（CAS）且MMO≤0.6的飛機(jī)；
（2）高速：VNO或者VMO＞463公里/小時(shí)（250節(jié)）校準(zhǔn)空速（CAS）或者M(jìn)MO＞0.6的飛機(jī)。
其中：VNO為最大結(jié)構(gòu)巡航速度，VMO和MMO分別為空速和馬赫數(shù)表示的最大使用限制速度。
（d）按本規(guī)定審定的飛機(jī)，可申請進(jìn)行特技飛行審定。按特技飛行審定的飛機(jī)，可不受限制地用于做機(jī)動，但按本規(guī)定G章制定的限制除外。未按特技飛行審定的飛機(jī)，則只可用于做正常飛行所需的各種機(jī)動，含失速（不包括尾沖失速）和坡度不大于60度的緩8字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。第23.2010條 可接受的符合性方法
（a）申請人應(yīng)當(dāng)采用局方可接受的符合性方法，表明對本規(guī)定的符合性。局方可接受的符合性方法，包括公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)和局方接受的其他標(biāo)準(zhǔn)。
（b）申請人應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的格式和方式提交符合性方法。B章 飛行第一節(jié) 性能第23.2100條 重量和重心
（a）申請人應(yīng)當(dāng)制定飛機(jī)可安全運(yùn)行的重量和重心限制。
（b）申請人應(yīng)當(dāng)用重量和重心臨界組合來符合本章各條要求，這些臨界組合應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)配載狀態(tài)內(nèi)確定，并符合局方可接受的允差。
（c）用于確定空機(jī)重量和重心的飛機(jī)狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)明確界定且易于復(fù)現(xiàn)。第23.2105條 性能數(shù)據(jù)
（a）除非另有規(guī)定，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按下列條件滿足本章的性能要求：
（1）對于所有飛機(jī)，按靜止空氣和海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件；
（2）對于1級和2級飛機(jī)中的高速飛機(jī)及3級和4級中的所有飛機(jī)，按使用包線范圍內(nèi)的環(huán)境大氣條件。
（b）除非另有規(guī)定，申請人應(yīng)當(dāng)按下列條件制定本章要求的性能數(shù)據(jù)：
（1）機(jī)場高度從海平面到3,048米（10,000英尺）；
（2）使用限制范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)溫度之上和之下對性能有不利影響的溫度。
（c）用于確定起飛和著陸距離的程序，在服役中預(yù)期遇到的大氣條件下，應(yīng)當(dāng)可由具有一般技能水平的駕駛員一貫地執(zhí)行。
（d）依據(jù)本條（b）款確定的性能數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)考慮由于大氣條件、冷卻需求和其他動力需求引起的損失。第23.2110條 失速速度
申請人應(yīng)當(dāng)為正常運(yùn)行中使用的每個(gè)飛行構(gòu)型確定失速速度或者最小定常飛行速度，正常運(yùn)行包括起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近和著陸。確定失速速度或者最小定常飛行速度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列功率設(shè)定的每個(gè)飛行構(gòu)型的最不利狀態(tài)：
（a）對于主要用于提供推力的推進(jìn)系統(tǒng)，功率設(shè)定為慢車或者零推力；
（b）對于除提供推力外還用于飛行操縱或者增升裝置的推進(jìn)系統(tǒng)，功率設(shè)定為名義推力。第23.2115條 起飛性能
（a）申請人應(yīng)當(dāng)確定飛機(jī)起飛性能，確定時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮：
（1）失速速度安全裕度；
（2）最小操縱速度；
（3）爬升梯度。
（b）對單發(fā)飛機(jī)及1級、2級和3級飛機(jī)中的低速多發(fā)飛機(jī)，起飛性能包括地面滑跑加上初始爬升到起飛表面上方15米（50英尺）的距離。
（c）對1級、2級和3級飛機(jī)中的高速多發(fā)飛機(jī)及4級飛機(jī)中的多發(fā)飛機(jī)，起飛性能包括突然失去臨界推力后的下列距離：
（1）臨界速度時(shí)中斷起飛距離；
（2）地面滑跑加上初始爬升到起飛表面上方10.7米（35英尺）的距離；
（3）凈起飛飛行航跡。
關(guān)于《飛機(jī)適航取證》的介紹到此就結(jié)束了。
