【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的翼尖小翼分類(lèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么民航客機(jī)的機(jī)翼端部都往上翹起？
2、如題飛機(jī)翼尖小翼一般都是往上，為什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的翼尖小翼分類(lèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么民航客機(jī)的機(jī)翼端部都往上翹起？
- 2、如題飛機(jī)翼尖小翼一般都是往上，為什么不往下折
- 3、飛機(jī)上的翼尖小翼有什么用？
- 4、飛機(jī)上的翼尖小翼有什么用?
- 5、翼尖小翼是屬于飛機(jī)的操縱面嗎
- 6、飛機(jī)上的翼尖小翼有啥作用？
為什么民航客機(jī)的機(jī)翼端部都往上翹起？
民航客機(jī)機(jī)翼末端的向上翹起叫做翼尖小翼，是用來(lái)減小飛機(jī)的飛行阻力的。
飛機(jī)的機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理是伯努利定律，流管中速度大的地方壓強(qiáng)小，機(jī)翼的設(shè)計(jì)就是相同時(shí)間內(nèi)空氣在上表面流過(guò)的路程比下表面要遠(yuǎn)，所以上表面的空氣速度大壓強(qiáng)小，有向上的吸力，下表面的空氣流速小壓強(qiáng)大，有向上的托舉力從而產(chǎn)生了升力。
然而恰恰是因?yàn)樯媳砻娴膲簭?qiáng)比下表面的小，空氣就會(huì)在翼尖由下表面向上表面翻起，從而產(chǎn)生了翼尖渦和誘導(dǎo)阻力。繞到上表面的空氣使得上下表面的壓差變小，還會(huì)減小機(jī)翼的升力。
翼尖小翼的設(shè)計(jì)就是阻止空氣向上翻起，從而增強(qiáng)機(jī)翼產(chǎn)生的空氣動(dòng)力。
翼尖小翼在飛機(jī)上是一個(gè)選裝的配置，不同的公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)的翼尖小翼也是不同的。比如空客的翼尖小翼有這樣的
波音公司的翼尖小翼是這樣的
當(dāng)然現(xiàn)在的新型飛機(jī)的翼尖小翼都不盡相同了。
如題飛機(jī)翼尖小翼一般都是往上，為什么不往下折
因?yàn)樾∫硎欠乐挂硐職饬髟谝砑猱a(chǎn)生渦流，折返到翼上影響升力增加阻力的，所以向上折能更好地遮住機(jī)翼上表面，效率會(huì)高些。
飛機(jī)上的翼尖小翼有什么用？
機(jī)翼下方的這條“河”，因?yàn)楹影逗芷街?，水還是按照以前的流速?gòu)南路搅鬟^(guò)，幾乎沒(méi)有變化，而機(jī)翼上方的那條“河”，就不同了，其河岸突然變窄，導(dǎo)致水流速度突然大增。就像是一條寬寬的河流，在流經(jīng)一處很窄的河道時(shí)，流速突然增加一樣。
機(jī)翼上方的空氣流速很快，帶來(lái)的結(jié)果是機(jī)翼上方的壓力突然變小，于是機(jī)翼上下方產(chǎn)生一個(gè)壓力差，這個(gè)壓力差就把機(jī)翼頂起來(lái)了。
既然機(jī)翼下方的大氣壓力大于上方，那么顯然，空氣會(huì)有一個(gè)往機(jī)翼上方竄的趨勢(shì)，也就是漏氣，漏氣的地方通常發(fā)生在機(jī)翼的翼尖處。
機(jī)翼的翼尖處，空氣往上卷曲
機(jī)翼下方的空氣有向上跑的趨勢(shì)，最終在翼尖產(chǎn)生一個(gè)翼尖渦流
戰(zhàn)斗機(jī)翼尖產(chǎn)生的翼尖渦流
本來(lái)，飛機(jī)耗費(fèi)燃油，是想在機(jī)翼上方營(yíng)造一個(gè)低氣壓，越低越好，但是空氣卻從翼尖往上跑，增大了機(jī)翼上方的氣壓，從而降低了機(jī)翼的升力，這也意味著，浪費(fèi)了燃油。對(duì)于非常注重節(jié)油的航空公司來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)不想看到的，所以，必須想辦法避免。
怎么避免？答案當(dāng)然是翼尖小翼了。
翼尖小翼可以部分消除翼尖渦流
從上圖可知，翼尖小翼雖然不能百分之百消除翼尖渦流，但是，它大大地減小了它，這能讓客機(jī)節(jié)省更多的燃油。
飛機(jī)上的翼尖小翼有什么用?
飛機(jī)之所以能產(chǎn)生升力，這是因?yàn)闄C(jī)翼上方的氣流速度大于機(jī)翼下方的氣流速度阿
翼尖小翼是屬于飛機(jī)的操縱面嗎
翼尖小翼可以有效減小翼尖渦，從而降低飛機(jī)巡航時(shí)的阻力，減少燃料消耗。如下圖：
但基本上翼尖小翼都是固定不動(dòng)，而且也沒(méi)有安裝任何活動(dòng)舵面，因此并不能實(shí)現(xiàn)操縱以改變飛行狀態(tài)。所以，翼尖小翼應(yīng)該不屬于飛機(jī)的操縱面。
飛機(jī)上的翼尖小翼有啥作用？
乘坐飛機(jī)的旅客可能會(huì)注意到飛機(jī)的機(jī)翼的翼尖上有的是直直的有的卻是彎的，這是為什么呢？今天茶社就給您介紹一下“翼尖小翼”的功用。
翼梢小翼的由來(lái)
“翼尖小翼”航空業(yè)界內(nèi)叫翼梢小翼，位于飛機(jī)機(jī)翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。
上世紀(jì)70年代NASA(美國(guó)宇航局)提出了現(xiàn)代梯形翼梢小翼方案，其實(shí)要?dú)w功于美國(guó)國(guó)家航空航天局出色的空氣動(dòng)力學(xué)家——R-T-惠特科姆?；萏乜颇窂镍B(niǎo)翅膀尖部的小翅得到啟發(fā)，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機(jī)翼的翼梢處裝一個(gè)小翼片，從而既提高了展弦比，又不會(huì)使結(jié)構(gòu)質(zhì)量和摩擦阻力增加很多。
翼梢小翼的作用
當(dāng)氣流流過(guò)機(jī)翼的上下兩個(gè)表面時(shí)，所產(chǎn)生的氣壓差會(huì)在機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)這種力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)便能夠在天空飛行。但這時(shí)機(jī)翼下表面的高壓區(qū)氣流會(huì)繞過(guò)翼梢流向上翼面，形成強(qiáng)烈的旋渦氣流，當(dāng)飛機(jī)飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強(qiáng)，這樣會(huì)增加飛行時(shí)的阻力和燃料的消耗。
加裝翼梢小翼的設(shè)計(jì)重新調(diào)整翼尖渦流，阻礙上下表面的空氣繞流，從而減小渦流的強(qiáng)度，有效的減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同時(shí)產(chǎn)生向上和向前的分力來(lái)增加飛機(jī)的推力和升力。
雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機(jī)帶來(lái)的額外負(fù)重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機(jī)上并不會(huì)安裝翼尖小翼。
為什么有的有有的沒(méi)有呢？
新出廠的飛機(jī)都可以根據(jù)客戶的需求選裝翼尖小翼，較早出廠的飛機(jī)可以通過(guò)飛機(jī)維修企業(yè)加裝翼尖小翼的改型。由于近些年來(lái)油價(jià)不斷的攀升，航空企業(yè)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改裝也陸續(xù)增加翼梢小翼。
關(guān)于《飛機(jī)的翼尖小翼分類(lèi)》的介紹到此就結(jié)束了。
