【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤值機(jī)時(shí)間不變是什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班延誤值機(jī)時(shí)間推遲嗎
2、航班延誤值機(jī)時(shí)間順延嗎
3、航班
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤值機(jī)時(shí)間不變是什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航班延誤值機(jī)時(shí)間推遲嗎
- 2、航班延誤值機(jī)時(shí)間順延嗎
- 3、航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)嗎?
- 4、飛機(jī)延誤登機(jī)時(shí)間推遲嗎
- 5、飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過安檢嗎
- 6、航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)嗎
航班延誤值機(jī)時(shí)間推遲嗎
航班延誤值機(jī)時(shí)間不會推遲，飛機(jī)是因?yàn)樘鞖夂惋w機(jī)本身的原因會出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，飛機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場服務(wù)也晚點(diǎn)，所以值機(jī)時(shí)間還是會按原訂時(shí)間進(jìn)行，正常按原定時(shí)間停止值機(jī)，所以需要在原指定時(shí)間辦理值機(jī)，關(guān)于航班是晚點(diǎn)，是取消，還是另調(diào)機(jī)飛，要看航空公司的通知。但是在服務(wù)這一項(xiàng)，卻不會因?yàn)闅夂騿栴}而出現(xiàn)不值班或者值機(jī)調(diào)整的情況。按照現(xiàn)在的方法是要到機(jī)場的人工柜臺才能更換登機(jī)牌的，但是未來免除排隊(duì)而取登機(jī)牌，可以通過網(wǎng)絡(luò)的形式來辦理。
航班延誤值機(jī)時(shí)間順延嗎
航班延誤值機(jī)時(shí)間會順延。飛機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場服務(wù)也晚點(diǎn)，所以值機(jī)時(shí)間還是會按原訂時(shí)間進(jìn)行，正常按原定時(shí)間停止值機(jī)，需要在原指定時(shí)間辦理值機(jī)，所有航班都會在預(yù)定起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門會關(guān)閉。
不過航班確定延誤，航空公司發(fā)出通知，值機(jī)時(shí)間依據(jù)延誤的時(shí)間相應(yīng)推遲，一般情況下，值機(jī)時(shí)間都是飛機(jī)起飛前3小時(shí)-45分鐘（也有30分鐘）。也就是說，如果原計(jì)劃10點(diǎn)起飛的飛機(jī)，值機(jī)時(shí)間是7點(diǎn)-9點(diǎn)15分，在航空公司明確航班延誤且通知了值機(jī)時(shí)間相應(yīng)推后如12點(diǎn)起飛，那值機(jī)時(shí)間也即9點(diǎn)-11點(diǎn)45分。
通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過2小時(shí)以上，航空公司會短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。飛機(jī)值機(jī)時(shí)間是飛機(jī)起飛前的三小時(shí)到起飛前的45分鐘進(jìn)行的，因此只要確認(rèn)飛機(jī)延誤到達(dá)，可以適當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場的時(shí)間。但必須留下充分的值機(jī)及過安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。
航班延誤之后，航空公司運(yùn)控部門會根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)力，在非天氣、非航路等人力可控等延誤情況下，如前序飛機(jī)將晚到導(dǎo)致的航班延誤，運(yùn)控部門有時(shí)會調(diào)整運(yùn)力安排其他飛機(jī)執(zhí)行該航班，也就是說此種情況飛機(jī)的延誤有可能被修正，因此按原計(jì)劃值機(jī)可以最大限度的保障旅客出行，而不會出現(xiàn)飛機(jī)準(zhǔn)備好，而旅客未到的情況。
航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)嗎?
航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)，即便飛機(jī)航班延誤了，也需要按原來的時(shí)間提前辦理，不然就會按誤機(jī)處理，也可以到咨詢臺詢問具體情況。飛機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場服務(wù)也晚點(diǎn)，所以值機(jī)時(shí)間還是會按原訂時(shí)間進(jìn)行，正常按原定時(shí)間停止值機(jī)。
關(guān)于航班是晚點(diǎn)，是取消，還是另調(diào)機(jī)飛，要看航空公司的通知。前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過2小時(shí)以上，航空公司會短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。飛機(jī)值機(jī)時(shí)間是飛機(jī)起飛前的三小時(shí)到起飛前的45分鐘進(jìn)行的（國內(nèi)航班），因此只要確認(rèn)飛機(jī)延誤到達(dá)，可以適當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場的時(shí)間。
預(yù)防措施
1.預(yù)訂機(jī)票時(shí)使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。
2.使用“飛常準(zhǔn)”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報(bào)、航班不正常跟蹤服務(wù)。
3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時(shí)與航空公司及機(jī)場的問詢處取得聯(lián)系。
4.投保航班延誤保險(xiǎn)。
飛機(jī)延誤登機(jī)時(shí)間推遲嗎
不一定，要看實(shí)際情況。
通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過2小時(shí)以上，航空公司會短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到?？梢赃m當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場的時(shí)間。但必須留下充分的值機(jī)及過安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。
航班降落時(shí)間（航班實(shí)際到港輪擋時(shí)間）比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來衡量運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。
所有航班都會在預(yù)定起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門會關(guān)閉。
國內(nèi)航班：值機(jī)手續(xù)可能要花費(fèi)10~45分鐘。安檢手續(xù)可能會花費(fèi)10~40分鐘。如果是大型機(jī)場，過了安檢之后抵達(dá)航班登機(jī)口可能需要15分鐘左右。
飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過安檢嗎
飛機(jī)延誤不建議晚點(diǎn)過安檢。通常飛機(jī)延誤時(shí)間超過兩小時(shí)及以上，航空公司都會發(fā)短信通知，基本所有航班都會在起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門會關(guān)閉。建議留下充分的值機(jī)時(shí)間過安檢。
飛機(jī)延誤了可以晚點(diǎn)過安檢嗎
當(dāng)誤機(jī)后，旅客是有退票、改簽等多個(gè)選擇的。變更前，誤機(jī)旅客需要先在該航班離站后的次日中午12時(shí)前，到乘機(jī)機(jī)場的承運(yùn)人乘機(jī)登記處、承運(yùn)人售票處或承運(yùn)人地面服務(wù)代理人售票處辦理誤機(jī)確認(rèn)手續(xù)。
當(dāng)飛機(jī)發(fā)生延誤時(shí)，可以打電話等方式聯(lián)系該航空公司了解情況，從而合理安排值機(jī)時(shí)間。
航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)嗎
不需要，具體值機(jī)時(shí)間根據(jù)自己的情況決定，可以按原時(shí)間值機(jī)，也可以稍微晚一點(diǎn)再值機(jī)，建議在飛機(jī)起飛前一個(gè)小時(shí)左右到達(dá)機(jī)場辦理各種手續(xù)，避免因?yàn)闀r(shí)間不夠趕不上飛機(jī)。
航班延誤需要按原時(shí)間值機(jī)嗎
如果航空公司有提前通知乘客飛機(jī)延誤了，乘客可以不用按照原時(shí)間到達(dá)機(jī)場辦理手續(xù)。
乘坐飛機(jī)最好不要掐點(diǎn)，要留足時(shí)間去辦理值機(jī)手續(xù)，而且不同航次的飛機(jī)的停止登機(jī)和關(guān)閉艙門的時(shí)間也是不全相同的。
關(guān)于《飛機(jī)延誤值機(jī)時(shí)間不變是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。
