【簡介：】本篇文章給大家談談《升級版飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機是如何更新?lián)Q代的？


2、美國的“空軍一號”為什么號稱無法擊落的飛機？它有什么黑科

本篇文章給大家談談《升級版飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機是如何更新?lián)Q代的？
• 2、美國的“空軍一號”為什么號稱無法擊落的飛機？它有什么黑科技？
• 3、戰(zhàn)斗機的幾代幾代是怎么分的 ？
• 4、三大航史上最大訂單花落空客，為何都相中窄體機A320NEO系列？

飛機是如何更新?lián)Q代的？

舊型改成新型的還有蘇式米格-21型飛機。改裝就像房屋裝修一樣，飛機的結構和外形布局沒有大動，里邊的電子設備和武器系統(tǒng)改換成具有90年代先進水平的新設備，除了中程和近程的空對空導彈以外，還可掛載一到兩枚空對地或空對艦導彈。

行家們評估，如果蘇式最先進的米格-29的綜合評分是5.9分的話，米格-21改裝型則可達到4.1分。全世界有27個國家有米格-21飛機幾千架，當然希望不用花費很多錢改裝這些飛機，使它繼續(xù)作為主力戰(zhàn)斗機使用。

還有美國50年代裝備空軍的B-52戰(zhàn)略轟炸機已經老掉牙了，美國在海灣戰(zhàn)爭中還在使用。為什么不用新型飛機去取代？原來，它已被不斷地用高技術改造過，機上設備已經更新改進了。

美國的“空軍一號”為什么號稱無法擊落的飛機？它有什么黑科技？

美國的“空軍一號”之所以被稱為無法擊落的飛機，不但由于上面配置有很多黑科技設備讓指揮戰(zhàn)斗能力變得很強，而且在防御系統(tǒng)配置方面也十分完善。雖然不能說不怕外界的襲擊，但是飛機的安全度非常高，能稱為無法擊落的飛機。至于飛機上配備有哪些黑科技設備，大家可以認真閱讀下文。

美國的“空軍一號”并非是一架飛機

很多時候提及美國的“空軍一號”，多數(shù)人都會認為是一架經過細致改裝十分安全的總統(tǒng)專用機。事實上美國的“空軍一號”并非是一架飛機，而是兩架飛機。這樣設計的好處就會為了迷惑對方，讓對方不知道哪架才是總統(tǒng)專座的，以增強總統(tǒng)乘坐的安全性。

目前正在服役的 “空軍一號”包括兩家機型，一架是28000機型，一架是29000機型。兩架機型從外觀看非常類似，同屬于VC-25A飛機，實則是波音747-200B飛機的修改版?！翱哲娨惶枴痹趫?zhí)行飛行任務起飛時候，多會一前一后起飛，而在降落時候會同時降落，具有非常強的迷惑效果。飛行過程中，一旦某架飛機發(fā)生故障，總統(tǒng)就能及時換乘剩余的一架增加了乘坐安全性。

美國的“空軍一號”內飾豪華超出想象

美國的“空軍一號”內飾豪華程度超過想象，內飾上除了有大家都能想象到的豪華總統(tǒng)套房外，更有全套衛(wèi)浴、高級地毯、真皮沙發(fā)、電動窗簾和全套辦公家具等。雖然從使用年限上看屬于一款老飛機，但是從內飾豪華情況看，就算現(xiàn)在的新型飛機也是不能相比的。

美國的“空軍一號”上有什么黑科技設備

一、“空軍一號”配備四臺大推力發(fā)動機

“空軍一號”所配備的發(fā)動機要比普通飛機配備的發(fā)動機數(shù)量增加一倍，且為大推力發(fā)動機。就算在極端條件下，還能保證飛機可以正常飛行。它的滿載油一次航程為一點一萬公里，折合飛行時間大約在十二個小時左右。如果算上空中加油，那么一直在天空可能輕松逗留三天三夜，隨便飛去地球任何的角落。

二、“空軍一號”全身覆蓋有超厚裝甲

“空軍一號”能堪稱無法擊落，也是因為全身覆蓋有超厚裝甲，依據美方官方透露，這種裝甲可以抵御中距離的核爆炸沖擊，所以就算飛機受到核彈攻擊，也是絲毫不會威脅到乘坐人員安全的。尤其是飛機上配備的防彈玻璃，黑科技感十足不管是什么子彈和彈片都很難以被打爛。

三、“空軍一號”配備先進戰(zhàn)斗機導彈預警系統(tǒng)

本身先進的戰(zhàn)斗機導彈預警系統(tǒng)，卻配備到了“空軍一號”中，整個系統(tǒng)在運行中可以抵抗現(xiàn)階段所有電子干擾設備的干擾。如果導彈想要擊毀它實屬不易，讓其被稱為無法擊落的飛機。

美國的“空軍一號”為什么號稱無法擊落的飛機？大家都應該知道了吧！除了上述黑科技設備外，飛機上還搭配有完善的各種脈沖頻率無線電設備、電視、電話、電腦等，完全可保證在核爆炸電磁輻射影響下，也能正常指揮戰(zhàn)斗和處理其他指揮事務。

戰(zhàn)斗機的幾代幾代是怎么分的 ？

1、各國研制的戰(zhàn)斗機分代標準應該是統(tǒng)一的，應該以技術最先進的國家的典型戰(zhàn)斗機作為“標桿”，確定分代的標準。

2、各代戰(zhàn)斗機的主要技術水平和作戰(zhàn)效能要有“臺階性”的提高。也就是說下一代戰(zhàn)斗機比上一代戰(zhàn)斗機要“高出一個臺階”。而不是只要技術水平有所提高、技術特點有所不同，就算“更新?lián)Q代”了。

3、“換代飛機”必須曾是一個時期的主力機種，要有一定的裝備數(shù)量、并經過實戰(zhàn)考驗，一些研究性的飛機不能看作換代飛機。

國內戰(zhàn)斗機機型分代：

第一代飛機的最大速度M0.9-1.3；裝航炮、火箭彈和第一代空對空導彈；機上還裝有光學一機電式瞄準具和第一代雷達。

第二代飛機的最大速度M2-2.5，裝第二代空對空導彈和航炮；并裝有第二代雷達和具有一定攔射能力的火控系統(tǒng)。

第三代飛機的最大速度與第二代相比優(yōu)勢不大，但增加了中距和近距格斗導彈、速射航炮；并裝有第三代雷達和全方向、全高度、全天候火控系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)。機動性也有大幅提高。

第四代飛機具有“4S”標準：隱身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高機動性與敏捷性（Super-maneuverability）與超級航空電子系統(tǒng)（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。

第五代飛機則為隱身無人機。與四代機相比，五代機通過全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態(tài)下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。如果說四代機是基于信息系統(tǒng)，那么五代機就是基于物聯(lián)網。實現(xiàn)了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現(xiàn)了基于物聯(lián)網的互聯(lián)互通互操作。

擴展資料

目前，國際上并沒一個標準組織或學術單位定義戰(zhàn)機如何劃分代數(shù)，戰(zhàn)機代數(shù)的劃分主要是基于兵力規(guī)劃的需要。早期剛出現(xiàn)飛機這種武器時，各國軍隊常常是“少量多樣”的方式購買：這家的飛機買一點，那家的飛機也買一點，機種間沒有明確的世代區(qū)分。

但在二戰(zhàn)期間，各國了解到飛機的重要性，開始會分析需求，選擇適當?shù)膹S商設計方案進行大量生產與部署，這不但發(fā)揮規(guī)模經濟的效益，也使后勤管理、人員訓練與調動更加單純與簡化，因此我們可以看到同一時期只生產一兩種飛機來汰換掉之前的機種，戰(zhàn)機就出現(xiàn)了代際的差異。

例如：美國的噴氣式戰(zhàn)機始于二戰(zhàn)期間洛克希德秘密發(fā)展的P-80，不過在戰(zhàn)后，美國又從德國得到軸流式噴氣式發(fā)動機與后掠翼的設計數(shù)據，著手發(fā)展更先進的F-86后掠翼戰(zhàn)機。

但擔心前衛(wèi)的后掠翼風險太大，美國空軍同時也批準了平直翼的F-84計劃進行量產。也就是說，美國空軍在戰(zhàn)后的第一代戰(zhàn)機其實混雜了兩種技術。

參考資料來源：百度百科——殲擊機

三大航史上最大訂單花落空客，為何都相中窄體機A320NEO系列？

三大航史上最大訂單花落空客，相中窄體機A320NEO系列的原因如下。

一、A320NEO系列是空客的拳頭產品

A320NEO系列是空中客車的最新一代窄體客機，它是空客A320系列機型的升級版，也是目前空中客車在單流道窄體機市場上的拳頭產品。

以2021年為例，在全球的飛機訂單中，空客共交付611架客機，而同年波音只交付了340架，現(xiàn)在的空中客車公司已經連續(xù)三年成為全球最大的飛機制造商。除此以外，自從波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客在單通道客機市場已有獨占鰲頭。

二、單通道窄體飛機我國的主力運輸工具

A320NEO系列是單通道窄體飛機，同時國內及中、短途航班的主力機型也是單通道窄體飛機，到2021年末，航空工業(yè)的總在冊機數(shù)4054架，窄體客機3178架，占總運輸機總數(shù)的80%。

國內三大航空公司對單通道窄體飛機的需求量很大，三大航空公司的單通道窄體飛機數(shù)量也很多，其中七到九成都需要升級換代的，而選擇A320NEO系列飛機后換代升級的成本也最低。

三、A320NEO系列飛機更節(jié)油

A320NEO上有獨特的鯊鰭小翼，這給航空公司提供了一個新的機遇，可以使其更好地利用燃料。配備有鯊魚鰭的A320NEO客機，燃料消耗量將降低4%，不僅如此一年下來，每一架航空器可以減排一千多噸的CO2，相當于200臺家庭轎車一年的排放量。

除此以外，獨特的鯊鰭小翼還能為A320NEO系列飛機增加185公里左右航程，或者在同等航程情況下增加業(yè)載450公斤，這對航空公司來說真的是太重要了。

關于《升級版飛機》的介紹到此就結束了。