【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢380國(guó)內(nèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上一般有幾個(gè)空姐?


2、空客a380要幾位機(jī)組人員幾位空姐


3、普通艙的空姐和

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢380國(guó)內(nèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上一般有幾個(gè)空姐?
• 2、空客a380要幾位機(jī)組人員幾位空姐
• 3、普通艙的空姐和頭等艙的空姐的區(qū)別是什么？
• 4、你有坐過(guò)世界最大的客機(jī)A380嗎？坐過(guò)的話有何體驗(yàn)？
• 5、南航招空姐有什么要求
• 6、一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?

飛機(jī)上一般有幾個(gè)空姐?

最少是有3個(gè)，像空客320和波音737這種百余座機(jī)型，機(jī)組最低配置6個(gè)人，其實(shí)一個(gè)很簡(jiǎn)單的算法，飛行時(shí)間8小時(shí)以內(nèi)配一名機(jī)長(zhǎng)一到兩名副駕駛，10小時(shí)以上的飛機(jī)一般在飛機(jī)上配備機(jī)組休息室,飛行員在3名以上，所以一般空姐最少3個(gè)，一百座以下的一般2個(gè)左右，經(jīng)濟(jì)艙每50人加配一名乘務(wù)員，公務(wù)艙和頭等艙不定（因?yàn)楦鞴痉?wù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,要求也不一樣.當(dāng)然這是對(duì)窄體機(jī)而言,而對(duì)于雙通道寬體客機(jī)來(lái)說(shuō)配備人數(shù)的規(guī)定各航空公司就各不相同了 。我坐過(guò)廈航的波音737—800也就看到過(guò)三個(gè)空姐一個(gè)空少。

空客a380要幾位機(jī)組人員幾位空姐

20名以上不等，因?yàn)轱w機(jī)大所以要比別的正常飛機(jī)要多出很多，望采納

普通艙的空姐和頭等艙的空姐的區(qū)別是什么？

頭等艙的空姐服務(wù)比較高級(jí)，需要做到全然的一對(duì)一，工作程序相對(duì)普通艙的更為復(fù)雜。普通艙的空姐是一對(duì)多，相對(duì)頭等艙的空姐來(lái)說(shuō)，工作沒(méi)有那么復(fù)雜，是比較標(biāo)準(zhǔn)化的。頭等艙的空姐服務(wù)還包括對(duì)駕駛艙的服務(wù)，畢竟頭等艙和駕駛艙是相鄰的，而普通空姐只需要照顧好旅客就行了。頭等艙的空姐薪資肯定要高于普通艙，主要體現(xiàn)在小時(shí)費(fèi)上，格具體多少還是要看各個(gè)航空公司。某些航空公司在外面安排酒店入住的時(shí)候，頭等艙空姐是一人一間的，普通艙空姐檔次就差了，是兩人一間。

頭等艙的顧客在航空公司看來(lái)，是非常重要的客戶，自然不敢輕易怠慢，所以一般都是會(huì)挑選經(jīng)驗(yàn)比較豐富的空姐來(lái)當(dāng)班的。

頭等艙的顧客比普通顧客付費(fèi)要更多，所以相應(yīng)的，客戶服務(wù)要求也是很高的。遇到問(wèn)題的時(shí)候，空乘隨機(jī)應(yīng)變能力絕對(duì)不能太差。同樣是杯子掉在地上，經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙的處理方式絕對(duì)是不同的。

那什么樣的空姐能進(jìn)入頭等艙呢，其實(shí)有一點(diǎn)是可以確定的，那就是一定要比普通艙空姐更好。優(yōu)秀的頭等艙空姐都是從普通艙空姐中選拔出來(lái)的。頭等艙乘務(wù)員是需要更高的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)的，工作是需要滿兩年的，然后順利通過(guò)各項(xiàng)考核，表現(xiàn)比較優(yōu)異的空姐就可以成為頭等艙空姐了。在顏值方面，普通艙空姐和頭等艙空姐是沒(méi)有什么區(qū)別的。

你有坐過(guò)世界最大的客機(jī)A380嗎？坐過(guò)的話有何體驗(yàn)？

歐洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的遠(yuǎn)程客機(jī)。筆者于2014年10月由仁川乘坐大韓航空班機(jī)飛夏威夷(火奴魯魯)；返回時(shí)由紐約飛仁川；以及2015年10月乘坐阿聯(lián)酋航空由廣州飛澳洲悉尼、再飛新西蘭的奧克蘭，返國(guó)時(shí)由澳洲布里斯班返回廣州，所乘坐的班機(jī)皆屬于A380~800型。

截止2019年2月，空客公司接到290個(gè)訂單，已交付235架。目前，阿聯(lián)酋航空擁有109架(訂單總計(jì)123架)，是全球最多的空中客車(chē)用戶。2014年，韓國(guó)大韓航空擁有10架A380。……該客機(jī)第一架原型機(jī)于2005年在法國(guó)盧玆首次亮相；2000年12月19日投資研制，至2005年4月27日完成首飛，研發(fā)經(jīng)費(fèi)由起初投入得107億美元猛增至203億美元！結(jié)算時(shí)實(shí)際已達(dá)250億美元之巨。

筆者乘坐A380客機(jī)，主要以經(jīng)濟(jì)艙為例的體驗(yàn)如下：

1.起飛時(shí)躁聲不大。與航空資料上介紹的信息相吻合，僅為噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的1/2。(飛行器起飛爬升之際，須大油門(mén)加力，此刻的轟鳴躁音在其他客機(jī)的表現(xiàn)上尤為突出!)。

2.在萬(wàn)米高空巡航時(shí)，非常平穩(wěn)，簡(jiǎn)直頗像處在停機(jī)坪上，未行動(dòng)的感覺(jué)。即使遇有氣流、亂流出現(xiàn)，也僅為輕微顛簸。真如民間“俗話”所云——家伙越大，越能壓住風(fēng)。

3.機(jī)艙內(nèi)一排10座，中間4座(也有中間6座布局)、兩邊各3座。目測(cè)，座位寬500厘米，兩條過(guò)道寬各為80厘米。前后座靠背間距60厘米，腳下有腳登桿，用于緩解疲勞。當(dāng)然，鑲嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”長(zhǎng)途飛行座位狹窄、有蝸居受罪之感。

4.機(jī)腹內(nèi)艙分為4段，每段的第一排空間最大，距衛(wèi)生間、供物處外緣，約有一米寬距離，屬于航空公司專門(mén)出售給攜帶嬰幼兒童的乘客專座。很是方便入廁、洗漱等事項(xiàng)。每段機(jī)艙分左右，設(shè)計(jì)了兩個(gè)艙門(mén)，全機(jī)身共設(shè)有8個(gè)出入門(mén)，極大地方便了遇險(xiǎn)時(shí)撤離逃生。

6.頭等艙，在前主層只設(shè)有8個(gè)獨(dú)立空間，系全躺式雅座。當(dāng)然可臥躺！供餐也因高價(jià)機(jī)票關(guān)系而講究上檔次。公務(wù)艙在上層70座，經(jīng)濟(jì)艙上層76座、主層352座，共計(jì)506座。

7.全程十多小時(shí)飛行(紐約至仁川14小時(shí)；廣州至悉尼9小時(shí))，提供了兩頓餐飲食品，分別為：韓式西式；阿式西式任選。

8.意外“情景”小插曲：由紐約飛仁川，坐在機(jī)艙分段處第一排的攜帶幼兒的婦女(大韓航空家屬)，空姐大都去逗弄小孩兒……被一中國(guó)游客隨意錄像(出于目視兒童好玩吧?)；結(jié)果，被安保男空乘不容分辯，硬是拿去刪除了影像！看來(lái)，出游時(shí)，盡管有個(gè)人所喜歡的“景像”，那也務(wù)必首先征得別人的同意后，方可進(jìn)行拍攝。稍有不慎即會(huì)節(jié)外生枝！……以上，即為乘坐空客A380~800型的切身體會(huì)。

圖示乘坐機(jī)票登機(jī)牌：

空客A380是目前世界上運(yùn)營(yíng)的最大的飛機(jī)。

曾經(jīng)在新加坡轉(zhuǎn)機(jī)回上海是乘坐的就是空客A380,由于當(dāng)時(shí)剛從紅眼航班下來(lái)，轉(zhuǎn)乘的A380,所以一上飛機(jī)后就睡著了，A380起飛十分平穩(wěn)，聲音小，以致于起飛上升的過(guò)成都沒(méi)有將我吵醒，大飛機(jī)巡航時(shí)非常平穩(wěn)，完全感受不到氣流的顛簸，落地時(shí)也是非常平穩(wěn)，所以遠(yuǎn)程飛行時(shí)非常推薦A380.會(huì)給你一個(gè)非常舒適的旅行。

另外很推薦新加坡航空，服務(wù)，餐飲非常好，機(jī)上服務(wù)也非常完美。

坐過(guò)南航北京飛廣州，經(jīng)濟(jì)艙，空間大 餐食一般。起跑時(shí)間比較長(zhǎng)。我拍過(guò)視頻 感興趣可以看一看！有說(shuō)大飛機(jī)平穩(wěn)，的確大飛機(jī)相對(duì)于小飛機(jī)在抵御氣流影響的能力來(lái)說(shuō)可能會(huì)強(qiáng)一些，但是有沒(méi)有想過(guò)在強(qiáng)大的氣流里一個(gè)小小的A380算的了什么？我從沈陽(yáng)飛澳門(mén)坐A320，沒(méi)有趕上氣流一路平穩(wěn)！沒(méi)有誰(shuí)在同一個(gè)線路，同一時(shí)間 相同氣流坐不同的兩架飛機(jī)，所以說(shuō)穩(wěn)只是個(gè)人主觀感受更多一些！還有機(jī)艙里不同的部位噪音也會(huì)不同，離發(fā)動(dòng)機(jī)越近 噪音就會(huì)越大！我看還有說(shuō)落地平穩(wěn)的可以看看我發(fā)的視頻，落地的時(shí)候重重砸在地上頸椎病沒(méi)給我干犯了！

A380優(yōu)勢(shì)在于載客量大，航程遠(yuǎn)！對(duì)于航空公司飛國(guó)際洲際航線來(lái)說(shuō) 更容易盈利，空中客車(chē)制造它為了對(duì)抗波音747，誰(shuí)知無(wú)奈被波音777和自家的空客A330干敗了！面臨著停產(chǎn)的無(wú)奈！

還沒(méi)有坐過(guò)的小伙伴體驗(yàn)一下也是不錯(cuò)的選擇哦。

個(gè)人認(rèn)為新出的A350更為舒適，過(guò)幾天會(huì)發(fā)視頻！等著看吧[靈光一閃]

我曾經(jīng)在珠海航展上看過(guò)空客A380的飛行表演，這么大一架飛機(jī)能像戰(zhàn)機(jī)一樣起飛大坡度爬升，小半徑盤(pán)旋，真為這架飛機(jī)的性能驚嘆。

我于14年1月20日同老婆乘坐天河聯(lián)盟洛杉機(jī)經(jīng)停廣州到香港的航班，其中洛杉機(jī)到廣州由南航空客A380執(zhí)飛，廣州到香港好像由馬航公司飛機(jī)執(zhí)飛。我是要到廣州，但同一航班，洛杉磯到香港商務(wù)艙機(jī)票打折后約15000元人民幣，洛杉磯到廣州商務(wù)艙機(jī)票打折后要25000元人民幣，均不含稅，所以就買(mǎi)了兩張洛杉機(jī)到香港的商務(wù)艙特價(jià)機(jī)票。上飛機(jī)辦理登機(jī)和托運(yùn)手續(xù)時(shí)用英語(yǔ)反復(fù)交待我們是到廣州，生怕行李直接送到香港，辦手續(xù)的漂亮黑妺笑著拿出行李牌又用筆認(rèn)真地寫(xiě)下目的地廣州白云機(jī)場(chǎng)幾個(gè)漢字，用中文說(shuō)這班飛機(jī)都是到廣州的。

在候機(jī)樓老婆還要去買(mǎi)東西，我沒(méi)進(jìn)頭等艙休息室，去買(mǎi)了兩瓶茅臺(tái)酒就急忙上了飛機(jī)。商務(wù)艙在二樓，每個(gè)座位都有一小獨(dú)立空間，座位可以放平睡覺(jué)，比波音飛機(jī)747和777的頭等艙好像還寬點(diǎn)舒服點(diǎn)，飛機(jī)的室內(nèi)設(shè)計(jì)非常漂亮，現(xiàn)代 時(shí)尚 簡(jiǎn)約風(fēng)格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服務(wù)相對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司來(lái)說(shuō)要好點(diǎn)，但明顯比全日空、馬航、韓國(guó)航空差點(diǎn)，國(guó)泰航空飛機(jī)比較舊但服務(wù)最好，國(guó)泰航空飛機(jī)晚上還可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐過(guò)法航的頭等艙，飛機(jī)最好服務(wù)最差，開(kāi)玩笑說(shuō)全程只供應(yīng)面包和桔子水。因是美國(guó)時(shí)間晚上11點(diǎn)半的飛機(jī)，剛坐下，南航空姐背書(shū)一樣說(shuō)了一大堆話，就開(kāi)始訂晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用機(jī)上設(shè)施，就熄燈休息了，我看了一下電影就睡到早上，醒來(lái)就準(zhǔn)備下飛機(jī)了，飛機(jī)非常平穩(wěn)，噪音很低，感覺(jué)比以前乘坐的飛機(jī)好多了。

南航飛阿姆斯特丹的A380，商務(wù)艙還是不錯(cuò)的。座位寬大，服務(wù)也好，飛機(jī)安靜平穩(wěn)，感覺(jué)還沒(méi)坐夠就到了荷蘭。

搭乘由A380執(zhí)飛的最長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)航線，Emirates的奧克蘭-迪拜，計(jì)劃時(shí)長(zhǎng)17h05m，實(shí)際一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部電影。轉(zhuǎn)機(jī)5小時(shí)，繼續(xù)前往慕尼黑，還是A380執(zhí)飛，計(jì)劃時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)，實(shí)際飛行5h40m。加起來(lái)接近30個(gè)小時(shí)

南航招空姐有什么要求

要求：

1．女性，未婚，通過(guò)全國(guó)普通高考錄取、國(guó)民教育系列全日制普通高等學(xué)歷教育大學(xué)?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷。不接受現(xiàn)役軍人、武警報(bào)名。

2．年齡、學(xué)歷及英語(yǔ)要求：

（1）大專：18 － 24周歲

（2）本科及以上：18 － 25周歲

（3）具備一定英語(yǔ)能力，托業(yè)成績(jī)應(yīng)達(dá)到300分（含）以上。

3．身體條件：

（1）身高：165-175 厘米；

（2）裸視力：不低于 0.1 ，無(wú)斜眼、無(wú)色盲；如裸視力不足0.5，須配備框架眼鏡矯正，矯正視力達(dá)到0.8以上，應(yīng)聘時(shí)須攜帶框架眼鏡。

如視力經(jīng)過(guò)手術(shù)矯正，還需攜帶手術(shù)病歷（并非診斷證明）。

注意：此處視力標(biāo)準(zhǔn)均為《 C 字表》測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）

（3）體重標(biāo)準(zhǔn)（身高的厘米數(shù) -110 ）正負(fù) 10%。

（4）五官端正、身體勻稱、膚色健康；

（5）無(wú)口吃，無(wú)暈車(chē)、暈船史；

（6）無(wú)慢性病史、無(wú)精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

（7）無(wú)明顯的“ O ”型和“ X ”型腿；

（8）無(wú)久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

（9）無(wú)骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；

（10）無(wú)腎炎、血尿、蛋白尿；

（11）無(wú)肝炎或肝脾腫大，HBsAg 陰性。

拓展知識(shí)：

中國(guó)南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

除了處理飛機(jī)上偶發(fā)的緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如發(fā)放飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備、供應(yīng)、機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)舒適搭乘等等。

因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以她們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象至關(guān)重要。

由于空姐在工作中經(jīng)常旅行到世界各地，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕女性前赴后繼地追求的職業(yè)。

空姐的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)。

一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過(guò)相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。

頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，成績(jī)優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)考評(píng)委員會(huì)嚴(yán)格的考評(píng)后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長(zhǎng)，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專機(jī)任務(wù)。

參考資料：

空姐（空中乘務(wù)員）_百度百科

一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?

飛機(jī)A380機(jī)組人員有12-22名。

飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)組人員和乘務(wù)員。 但是，它更常用于指飛機(jī)駕駛艙中的機(jī)長(zhǎng)，飛行員和機(jī)修工，但空乘人員除外。

擴(kuò)展資料：

合理的飲食和營(yíng)養(yǎng)對(duì)維護(hù)航空人員的健康，增強(qiáng)體質(zhì)，提高飛行耐力，延長(zhǎng)飛行時(shí)間和保證飛行安全具有重要意義。

在高海拔和高速飛行中，經(jīng)常會(huì)遇到缺氧，加速，噪聲和振動(dòng)的綜合影響，這對(duì)人體的消化和代謝功能有一定影響。 癥狀包括消化腺分泌減少，胃排空時(shí)間延長(zhǎng)，味覺(jué)異常和腸胃氣脹。

高原缺氧時(shí)，熱量代謝增加，原有的加熱標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，導(dǎo)致許多飛行員出現(xiàn)肥胖、高脂血癥和心腦血管疾病，影響了飛行員的健康和飛行耐力。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)組成員

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