【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞笮吐菪龢w機(jī)圖片及價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是什么？


2、現(xiàn)役螺旋槳客機(jī)


3、圣安地列斯的各種

本篇文章給大家談?wù)劇洞笮吐菪龢w機(jī)圖片及價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是什么？
• 2、現(xiàn)役螺旋槳客機(jī)
• 3、圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱(chēng)
• 4、中國(guó)建國(guó)是用過(guò)哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？
• 5、有渦輪螺旋槳大型客機(jī)嗎?
• 6、現(xiàn)在還在我國(guó)服役的雙層飛機(jī)機(jī)翼的螺旋槳飛機(jī)是什么型號(hào)？

最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是什么？

當(dāng)前最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是歐洲的A400M運(yùn)輸機(jī)。

A400M是歐洲自行設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)的新一代軍用運(yùn)輸機(jī)，也是歐盟國(guó)家進(jìn)行合作的最大的武器聯(lián)合研制項(xiàng)目。這款軍事運(yùn)輸機(jī)原定于 2009年10月交付，但最終交付時(shí)間卻定在2013年的第一季度。

為了滿足歐洲各國(guó)對(duì)A400M軍用運(yùn)輸機(jī)提出的一系列要求，設(shè)計(jì)人員不僅對(duì)總體布局、貨艙結(jié)構(gòu)和裝卸系統(tǒng)等方面進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，采用“寬體化”設(shè)計(jì)，增加了貨艙容積和裝載效能，并改善了結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性、任務(wù)適應(yīng)性和短距起落性能，還采用了空客民用客機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)和駕駛艙設(shè)計(jì)。歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)在制造過(guò)程中廣泛使用了合成材料（英國(guó)GKN宇航公司負(fù)責(zé)為A400M制造復(fù)雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過(guò)現(xiàn)有的美制C－160和C－130大型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內(nèi)完成起飛和降落；該機(jī)還具備遠(yuǎn)距離高速巡航的能力，可以執(zhí)行長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)運(yùn)輸任務(wù)。歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)可以進(jìn)行空中加油，完成長(zhǎng)距續(xù)航；同時(shí)在兩小時(shí)內(nèi)，該機(jī)可改裝作為空中加油機(jī)使用。

現(xiàn)役螺旋槳客機(jī)

首先要說(shuō)明這不是老式的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，而是叫渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，看著外觀差不多，其實(shí)大不一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)大的多。螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)則是現(xiàn)代的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)把渦輪換成了螺旋槳，技術(shù)難度低，經(jīng)濟(jì)性好，性價(jià)比也高。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)所用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是同一類(lèi)型。只不過(guò)一個(gè)槳葉在里面一個(gè)在外面。渦槳也可以通過(guò)噴氣獲得一部分推力的。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱(chēng)為渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，速度在700km/h以下的客機(jī)多用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，700km/h以上多用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗俣仍?00km/h以下時(shí)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油。因?yàn)槿剂舷穆实?，適于中速(700km/h以下)長(zhǎng)距離飛行的客機(jī)。但是由于其結(jié)構(gòu)上的原因，功率不會(huì)太大，因此還沒(méi)有采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客機(jī)（因?yàn)榇笮涂蜋C(jī)一般要跨洲際航行，路程遠(yuǎn)，航速快）。

第三，在上世紀(jì)60、70年代，渦輪螺旋槳客機(jī)曾經(jīng)大行其道，如當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的圖-114客機(jī)，現(xiàn)在渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)只用在小型支線客機(jī)上，例如中國(guó)的新舟60、安24型飛機(jī)、 運(yùn)7型飛機(jī)、 伊爾18型飛機(jī)、 加拿大沖8型飛機(jī)，ATR-72飛機(jī)都是安裝了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。還有部分新產(chǎn)品，例如龐巴迪Q400飛機(jī)，客艙配置90座。

圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱(chēng)

如下：

九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)，它的原型是鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。

海鷹直升機(jī)：速度較快，比阿帕奇直升機(jī)慢一點(diǎn)，降落時(shí)比較安全。

阿帕奇直升飛機(jī)：速度最快的直升機(jī)，按左ctrl開(kāi)槍?zhuān)襝trl開(kāi)炮，速度最快可達(dá)到170km。打擊警用直升機(jī)的良品，應(yīng)對(duì)速度更快的噴氣式比較困難。

警用小型直升機(jī)：警察專(zhuān)用，其實(shí)是不能開(kāi)槍的，速度比較慢，不過(guò)就是舊金山小型飛機(jī)涂上警用油漆而已。

比根滑翔螺旋機(jī)：速度較快，也很好控制，但轉(zhuǎn)彎性能很差。

渡渡鳥(niǎo)飛機(jī)：一種雜技教練飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)身很大，方向性很好。

舊金山直升機(jī)：一種運(yùn)輸直升機(jī)，速度很慢，各方面都不好。

蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)：大型的螺旋槳式飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)聲很大。看起來(lái)就是那種抗造耐用的樣子，很符合印象中的蘇制武器。

at400：仿歐洲客車(chē)的游戲大型飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，歐美國(guó)家的首選，發(fā)動(dòng)機(jī)比波音747還大，但速度卻不快。這架飛機(jī)應(yīng)該是游戲中最大的飛機(jī)。

《俠盜獵車(chē)手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戲公司發(fā)行的一款圍繞犯罪為主題的開(kāi)放式動(dòng)作冒險(xiǎn)游戲，游戲于2004年10月26日登陸PS2平臺(tái)。

該游戲在2005年被NUTS評(píng)為年度極致游戲，同時(shí)也獲得了五項(xiàng)金搖桿獎(jiǎng)。

中國(guó)建國(guó)是用過(guò)哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？

中國(guó)在建國(guó)初期的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)主要有美制P-51“野馬”，英制De Havilland Mosquito“蚊式”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和蘇制拉-11。

1、P-51

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民黨政府從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了大量的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，1948年遼沈戰(zhàn)役后，人民解放軍在東北繳獲一批國(guó)民黨軍的P-51，淮海、平津和渡江戰(zhàn)役后，人民解放軍又繳獲、接收了一批。

1949年8月15日，人民解放軍在北平南苑機(jī)場(chǎng)成立了飛行中隊(duì)。這是人民解放軍的第一個(gè)飛行中隊(duì)，也是第一支空軍部隊(duì)。中央軍委航空局從東北航校和各軍區(qū)司令部航空處抽調(diào)了一批飛行員和10多架P-51戰(zhàn)斗機(jī)。P-51戰(zhàn)斗機(jī)成為人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)。

1949年10月1日，有9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)參加了開(kāi)國(guó)大典。

50年代初期，P-51戰(zhàn)斗機(jī)被蘇制戰(zhàn)斗機(jī)所取代從而退役。

2、 蚊式 （de Havilland Mosquito）

是由英國(guó)德?哈維蘭公司設(shè)計(jì)制造的木質(zhì)輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。蚊式的主要結(jié)構(gòu)均為木質(zhì)，因此身輕如燕，不僅性能優(yōu)良、速度快，而且價(jià)格低廉、節(jié)省原料，迅速成為一種頗具特色的杰出機(jī)型。蚊式在二戰(zhàn)中因生存率高、性能優(yōu)良，被大量生產(chǎn)、改裝，成為多功能飛機(jī)。

二戰(zhàn)后國(guó)民黨政府從加拿大購(gòu)買(mǎi)了205架庫(kù)存“蚊式”，單價(jià)10000美元，主要型號(hào)是FB.26和T.29，此外還有少量的T.27和一架B.25。

解放軍在1948年秋遼沈戰(zhàn)役時(shí)繳獲了首架“蚊式”。1949年3月7日，國(guó)民黨空軍一大隊(duì)1架“蚊”式飛機(jī)起義，安全降落石家莊機(jī)場(chǎng)。1949年8月15日解放軍第一個(gè)擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)什務(wù)的飛行中隊(duì)在北平南苑機(jī)場(chǎng)組成，裝備“蚊式”兩架，9月5日起擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空任務(wù)。1949年10月1日2架“蚊式”參加了開(kāi)國(guó)大典閱兵式。到1949年11月中國(guó)人民解放軍空軍正式成立時(shí)，還有狀態(tài)良好的“蚊式”2架，待修理的3架。1950年最后2架“蚊式”退役。

3、拉-11

1950年到1953年，空軍先后有償接收了來(lái)華的蘇聯(lián)空軍13個(gè)師的航空裝備，其中包括了 163架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)。

拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計(jì)局在拉-9基礎(chǔ)上改型研制單座活塞式護(hù)航殲擊機(jī)，是該局研制的最后一種活塞式殲擊機(jī)，主要用于為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)圖- 4護(hù)航。拉-11是20世紀(jì)40年代末期飛行性能較先進(jìn)的活塞式殲擊機(jī)。但在噴氣機(jī)服役的情況下已經(jīng)顯得落后。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，拉-11曾經(jīng)為轟炸機(jī)護(hù)航，自身?yè)p失很大。

有渦輪螺旋槳大型客機(jī)嗎?

目前使用的大型客機(jī)沒(méi)有使用渦輪螺旋槳的了。

（速度在700km/h以下的客機(jī)多用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，700km/h以上多用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗俣仍?00km/h以下時(shí)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油）

在上世紀(jì)60、70年代，渦輪螺旋槳客機(jī)曾經(jīng)大行其道：

如當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的圖-114，是在圖-95轟炸機(jī)基礎(chǔ)上研制的，在波音747出現(xiàn)前，是最大最快的客機(jī)

但是現(xiàn)在，渦槳多數(shù)只用在小型支線客機(jī)（如中國(guó)的新舟60）和軍用運(yùn)輸機(jī)上（如空中客車(chē)A400）

——A400

烏克蘭繼承前蘇聯(lián)的技術(shù)，研發(fā)的AN70，使用的是“對(duì)轉(zhuǎn)槳扇”，和渦輪螺旋槳稍有不同。但這種飛機(jī)在商業(yè)上一直未能打開(kāi)局面

現(xiàn)在還在我國(guó)服役的雙層飛機(jī)機(jī)翼的螺旋槳飛機(jī)是什么型號(hào)？

運(yùn)5（Y-5）

是中國(guó)生產(chǎn)的輕型多用途單發(fā)雙翼運(yùn)輸機(jī)，是按照前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的安-2飛機(jī)的圖紙資料，于1957年12月23日在我國(guó)制造成功的，曾名“豐收二號(hào)”。Y-5采用半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)、后三點(diǎn)固定式起落架、普通雙翼氣動(dòng)布局，其起落架使用大行程油液減震器和低壓輪胎，可以在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上起落。其早期的動(dòng)力裝置為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的九缸星形氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為820馬力。Y-5飛機(jī)是一種安全可靠、性能良好、多種用途的輕型飛機(jī)，并具有經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn)，Y-5不僅能低空飛行，用于農(nóng)業(yè)的滅蝗殺蟲(chóng)、播種、施肥，森林防護(hù)滅火，地質(zhì)勘察、探礦，醫(yī)療救護(hù)，民航客貨運(yùn)輸，軍隊(duì)訓(xùn)練傘兵和跳傘運(yùn)動(dòng)等等，而且加裝渦輪增壓器后，還能夠進(jìn)行高空飛行，用于探測(cè)高空大氣和航空測(cè)量。如果加裝水上飛行設(shè)備，又能作水上飛機(jī)使用。

Y-5的主要型別

有貨運(yùn)型、客運(yùn)型、農(nóng)業(yè)型、跳傘和空中支援型、救護(hù)型等。在感人致深的《為了六十一個(gè)階級(jí)弟兄》中執(zhí)行空運(yùn)救援任務(wù)的飛機(jī)便是Y-5飛機(jī)；在周恩來(lái)總理逝世以后，Y-5飛機(jī)又承擔(dān)了將總理的骨灰撒向祖國(guó)大江南北的任務(wù)，如今，這架有著特殊意義的飛機(jī)存放在北京小湯山腳下的空軍航空博物館中，以供大家參觀。目前，仍然有許多Y-5的改型活躍在農(nóng)業(yè)、林業(yè)和其它行業(yè)上。

Y-5尺寸數(shù)據(jù)

上翼展18.76米，下翼展14.236米，機(jī)長(zhǎng)12.74米，機(jī)高6.10米，上翼面積43.6平方米，下翼面積28.0平方米。

Y-5重量數(shù)據(jù)

空重(基本型)3266千克，正常起飛重量5250千克，最大起飛重量5500千克，最大著陸重量5250千克，燃油重量900千克。

Y-5性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(高度1750米)256千米/小時(shí)，巡航速度140－220千米/小時(shí)，海平面最大爬升率2.9米/秒，實(shí)用升限4500米，起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離173米，航程845公里。

關(guān)于《大型螺旋槳飛機(jī)圖片及價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。