【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊粘孙w的航線固定嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天空那么大，為何飛機飛行還要規(guī)定航線？
2、每個機場每天的航班都是固定的嗎
本篇文章給大家談?wù)劇犊粘孙w的航線固定嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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天空那么大，為何飛機飛行還要規(guī)定航線？
天空遼闊沒有邊界，但是飛機飛行是有固定的航線的，因為飛機是不能隨隨便便飛的，它要考慮到系統(tǒng)性的問題，就是和其他的飛機飛行會不會出現(xiàn)路線的沖撞，有發(fā)生危險的可能性，然后就是燃油方面的考慮了。
首先就是安全性的問題，因為飛機是有很多很多的，不是一架飛機世界上同時起飛，在空中飛的飛機有很多架，世界范圍內(nèi)都會對此路線進(jìn)行一定的規(guī)劃，避免飛機靠的太近，影響飛機飛行的安全，因為飛機飛行的時候產(chǎn)生了強大的氣流，轉(zhuǎn)動靠的近的話會影響兩個飛機的安全，雖然這種可能性非常低，但是如果不規(guī)劃航空路線的話，碰到一塊的可能性也是有的，所以人們對飛機的飛行路線時間都做出了一個嚴(yán)格的要求。
其次就是考慮到燃油和路程的原因，因為飛機在空中飛行并不是我們所看到的，從a點到b點就直接飛過去，地圖上來說就是最近的距離，地球是一個圓形，它要跟著地球的圓弧去走和地球的外周長切合的這個路線是距離最近的路線，這個最近的路線可以省燃油飛機多飛行幾分鐘，所消耗的燃油可能就是個天文數(shù)字航空公司，想賺錢自然要在燃油方面下一點功夫，燃油的成本低了，他們賺的錢就多了。
飛機要飛行確定的路線和時間都是固定的，這是航空公司世界范圍之內(nèi)所協(xié)調(diào)確定的，除非碰到一些極端性的天氣才會延誤起飛，不過世界范圍之內(nèi)可能只有俄羅斯的航班是最彪悍的，什么天氣他們都敢飛，在他們的觀念里只有降落成功和降落失敗，沒有延時這種觀念，他們都很少很少會因為天氣的原因而延遲飛機的飛行。
每個機場每天的航班都是固定的嗎
一部分航班是固定的，一部分是不固定的。
航班分為定期航班和不定期航班：
1、定期航班是指飛機定期自始發(fā)站起飛，按規(guī)定航線經(jīng)經(jīng)停站至終點站或直達(dá)終點站的飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班則稱國內(nèi)航班。
2、不定期航班是指航空承運人或航空運營人不以取酬或出租為目的，未通過本人或者其他代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達(dá)地點和到達(dá)時間在內(nèi)的任何載客運行。
擴展資料：
對于不定期航班班次的調(diào)整：
中國出入境旅游市場的快速發(fā)展，往返中國與外國之間的航線航班逐年增多，特別是我國與泰國、柬埔寨、越南等周邊國家和地區(qū)的不定期飛行量增長較快，為中外旅客出行及經(jīng)貿(mào)往來帶來了很大便利，有效促進(jìn)了我國國際航空運輸市場發(fā)展。
與此同時，一些航空公司在安全、運行、管理等方面存在諸多問題，出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營、拖欠費用等現(xiàn)象，個別公司相繼發(fā)生若干不安全事件、以及由于航班長時間延誤而引發(fā)旅客滯留群體事件，給社會帶來了不良影響。
2014年11月14日，通知要求，不定期飛行及包機不得影響定期航班運營，原則上不得連續(xù)經(jīng)營超過3個月。如確有長期市場需求，航空公司應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理開通定期航線的相關(guān)手續(xù)。
參考資料來源：百度百科-航班
參考資料來源：百度百科-不定期航班
參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-航班正常率不足80%將調(diào)減航班班次
所有飛機飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會不會出現(xiàn)飛機對撞，或者追尾？！
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。飛行距離較長時在平流層飛行。
通用飛機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。
一般情況下航線是固定的，若前面有惡劣天氣，則飛機會視情況而繞飛。
對撞是不會出現(xiàn)的，所有現(xiàn)代飛機都裝有防撞系統(tǒng)，一旦靠近別的飛機，系統(tǒng)就會發(fā)出警報提醒飛行員，再說所有飛機都必須處于民航塔臺的管制范圍，一旦兩架飛機距離近，管制員通過雷達(dá)看到這情景，就會提醒飛行員改變飛行高度。
追尾是不可能發(fā)生的，所有飛機速度都差不多，何況有防撞系統(tǒng)，加上塔臺雷達(dá)監(jiān)控
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