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飛機頭長度

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-25 23:12:31

簡介:】本篇文章給大家談談《飛機頭長度》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、一般民航飛機的大小(飛機高度,算是尾翼和不算上的)請分別告訴,謝謝~


2、飛機機頭的

本篇文章給大家談談《飛機頭長度》對應的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

一般民航飛機的大小(飛機高度,算是尾翼和不算上的)請分別告訴,謝謝~

1.機長:指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。

2.機高:指飛機停放地面時,飛機尾翼最高點的離地距離。

3.翼展:指飛機左右翼尖間的距離。

常見的B737-300的數(shù)據(jù):

翼展:28.9米

機長:33.4米

新一代B737-700的數(shù)據(jù):

翼展:34.3米

機長:33.6米

常見的B747-400的數(shù)據(jù):

翼展:64.4米

機長:70.7米

機高:19.41米

飛機機頭的標準寬度是不是一十五厘米?

飛機機頭的寬度沒有絕對的標準。 不同類型、用途的飛機機頭的寬度是不同的,一般在設計飛機機頭的寬度之前先要進行空氣動力學研究和風洞測試 暈你不會說的是一個人吧,汗~~~

普通客機機身有多長?

波音737-300為例,它的長度是33.4米。

空客A321的長度是44.51米。

波音747-400就達到70.6米。

空客A340-600的機身長度75.3米。

A380客機簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠程寬體客機,投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機。

空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品,有「空中巨無霸」之稱。

擴展資料

民航客機

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。

民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具,用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營,主要分為干線客機和支線客機。目前,世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

參考資料:百度百科_民航客機

請問下列飛機機頭直徑是多少?A319 A320 波音737-300 波音737-200 波音737-600

波音747表現(xiàn)出眾,也是世界各地的乘客能一眼認出的機型。同時,747還是世界上最現(xiàn)代化 和燃油效率最高的飛機之一。747-8傳承了747家族的傳統(tǒng),并在747飛機中整合了先進的技術。 波音747-8洲際飛機和747-8貨機,是新型的大運力747機型,在所有大型客機或貨機中運營成本最低、經(jīng)濟性最佳。 在對早期的747機型進行了重大的氣動改進之后,747-400融入了減少阻力的翼稍小翼。此外,它還裝備新型航電設備、新型駕駛艙和先進的空中娛樂系統(tǒng)。747仍然是世界上最快的亞音速噴氣飛機,巡航速度為0.855馬赫—或者音速的85.5%。747與倍受歡迎的波音777飛機,共同構成了波音遠程市場戰(zhàn)略的重要元素。 波音747-400貨機裝備了新型技術,是747-400飛機家族的全貨機成員,噸英里運營成本在業(yè)界最低。與競爭對手的首要貨機機型相比,747-400貨機的運力和航程均提高一倍。747-400貨機和早期的747貨機合計約為225架,承擔了全世界一半的航空貨運量。 針對聲望卓著的747飛機,波音再次推出了一項重大的持續(xù)發(fā)展舉措。747-400ER(延程)飛機家族——融合了客機和貨機機型,尺寸與當前的747-400飛機相當,但業(yè)載、航程和速度的組合卻更加無與倫比。 747-400飛機的機翼尺寸達到5,600平方英尺(524.9 平方米),足以容納45輛中型汽車…… 波音747 系列飛機數(shù)字趣聞 零備件 747-400的零備件為六百萬個,其中一半是緊固件。 747-400的布線長度達171英里(274公里),管道長度為5英里(8公里)。 747-400使用的高強度鋁合金重達147,000 磅 (66,150 千克)。 747-400裝備了16個主起落架輪胎和2個前起落架輪胎。 747-400的尾部高度為63英尺8英寸(19.4米),與六層樓的高度相當。 機翼 747-400的機翼重量為95,000磅 (43,090千克),是波音生產(chǎn)的首架飛機-1916年的BW水上飛機重量的三十多倍。 747-400的機翼尺寸為5,600平方英尺(524.9平方米),足以容納45輛中型汽車。 在波音747的每一個機翼上,都能排列四架第一次世界大戰(zhàn)時最好的JN4-D “詹妮”型飛機。 747-400機翼增加的6英尺 (1.8米) 翼梢及翼梢小翼增加多少重量?未增加重量!通過使用新型鋁合金,不但抵消了延長的翼梢及翼梢小翼的重量,而且讓機翼重量減輕了大約5,000磅(2,270千克)。 工程與測試 首架747飛機的制造中使用了75,000張工程圖紙。 首架747完成了15,000多小時的風洞測試。 最初的747試飛項目,使用了五架飛機進行為期10個月、1,500多飛行小時的試飛。結果,747于1969年12月獲得民用飛行機型合格證。 飛行 747機隊的記錄里程超過350億法定英里(560億公里),足以往返月球74,000次。 747機隊的乘客數(shù)達到35億,相當于全球人口的一半多。 747-400ER延程飛機的航程約為7,720法定英里(14,297公里)。 747-400飛機的典型起飛速度為180英里/小時 (290公里/小時),巡航速度為565英里/小時(910公里/小時),著陸速度為160英里/小時(260公里/小時)。 對于一個由747執(zhí)飛的典型的國際航班,運營商提供大約5.5噸(5,000千克)食品,以及50,000多個客艙服務項目。 發(fā)動機 早期的747機型每臺發(fā)動機的推力為43,500磅 (19,730千克),當前的747機型每臺發(fā)動機的推力增加到了63,300磅 (28,710千克)。 747發(fā)動機整流罩的直徑為8英尺6英寸(2.6米)。 燃油 747-400ER延程飛機的載油量為63,500加侖 (240,370升),這讓它能夠執(zhí)飛超遠程航線,如洛杉磯到澳大利亞墨爾本的航線。 747-400的航程為3,500法定英里 (5,630公里),載油量為126,000磅(56,700千克),每英里平均油耗為5加侖(19升)。 747-400尾翼水平安定面的載油量為3,300加侖 (12,490 升),這能讓它的航程延長350海里。 內(nèi)飾 747-400和747-400ER都裝備了屢獲殊榮的波音標志性內(nèi)飾。 艙內(nèi)容積達到31,285立方英尺(876立方米)的747-400,是客艙容積最大的民用客機,面積大于三間1,500平方英尺 (135平方米)房間的總面積。 747-400重新設計的“靈活的”客艙內(nèi)飾,能讓航空公司在一夜之間(8小時內(nèi))完成座椅和客艙的重新布局,并在48小時內(nèi)完成廚房和盥洗室位置變更和改裝。 航空公司的貨物裝卸方能使用747-400下貨艙貨物裝卸系統(tǒng),在15分鐘之內(nèi)裝卸超過65,000磅 (30,000千克) 的貨物--相當于總重量為20噸收益貨物的625件行李。 萊特兄弟在北卡羅來納州基蒂霍克的首飛,也可以在150英尺 (45米) 長的747-400經(jīng)濟艙的橫截面上進行。 裝備了新技術的747-400駕駛艙中的燈、儀表和電門數(shù)量為365,而早期的747機型裝備的燈、儀表和電門數(shù)量多達971。 波音747表現(xiàn)出眾,也是世界各地的乘客能一眼認出的機型。同時,747還是世界上最現(xiàn)代化 和燃油效率最高的飛機之一。747-8傳承了747家族的傳統(tǒng),并在747飛機中整合了先進的技術。 波音747-8洲際飛機和747-8貨機,是新型的大運力747機型,在所有大型客機或貨機中運營成本最低、經(jīng)濟性最佳。 在對早期的747機型進行了重大的氣動改進之后,747-400融入了減少阻力的翼稍小翼。此外,它還裝備新型航電設備、新型駕駛艙和先進的空中娛樂系統(tǒng)。747仍然是世界上最快的亞音速噴氣飛機,巡航速度為0.855馬赫—或者音速的85.5%。747與倍受歡迎的波音777飛機,共同構成了波音遠程市場戰(zhàn)略的重要元素。 波音747-400貨機裝備了新型技術,是747-400飛機家族的全貨機成員,噸英里運營成本在業(yè)界最低。與競爭對手的首要貨機機型相比,747-400貨機的運力和航程均提高一倍。747-400貨機和早期的747貨機合計約為225架,承擔了全世界一半的航空貨運量。 針對聲望卓著的747飛機,波音再次推出了一項重大的持續(xù)發(fā)展舉措。747-400ER(延程)飛機家族——融合了客機和貨機機型,尺寸與當前的747-400飛機相當,但業(yè)載、航程和速度的組合卻更加無與倫比。 747-400飛機的機翼尺寸達到5,600平方英尺(524.9 平方米),足以容納45輛中型汽車…… 波音747 系列飛機數(shù)字趣聞 零備件 747-400的零備件為六百萬個,其中一半是緊固件。 747-400的布線長度達171英里(274公里),管道長度為5英里(8公里)。 747-400使用的高強度鋁合金重達147,000 磅 (66,150 千克)。 747-400裝備了16個主起落架輪胎和2個前起落架輪胎。 747-400的尾部高度為63英尺8英寸(19.4米),與六層樓的高度相當。 機翼 747-400的機翼重量為95,000磅 (43,090千克),是波音生產(chǎn)的首架飛機-1916年的BW水上飛機重量的三十多倍。 747-400的機翼尺寸為5,600平方英尺(524.9平方米),足以容納45輛中型汽車。 在波音747的每一個機翼上,都能排列四架第一次世界大戰(zhàn)時最好的JN4-D “詹妮”型飛機。 747-400機翼增加的6英尺 (1.8米) 翼梢及翼梢小翼增加多少重量?未增加重量!通過使用新型鋁合金,不但抵消了延長的翼梢及翼梢小翼的重量,而且讓機翼重量減輕了大約5,000磅(2,270千克)。 工程與測試 首架747飛機的制造中使用了75,000張工程圖紙。 首架747完成了15,000多小時的風洞測試。 最初的747試飛項目,使用了五架飛機進行為期10個月、1,500多飛行小時的試飛。結果,747于1969年12月獲得民用飛行機型合格證。 飛行 747機隊的記錄里程超過350億法定英里(560億公里),足以往返月球74,000次。 747機隊的乘客數(shù)達到35億,相當于全球人口的一半多。 747-400ER延程飛機的航程約為7,720法定英里(14,297公里)。 747-400飛機的典型起飛速度為180英里/小時 (290公里/小時),巡航速度為565英里/小時(910公里/小時),著陸速度為160英里/小時(260公里/小時)。 對于一個由747執(zhí)飛的典型的國際航班,運營商提供大約5.5噸(5,000千克)食品,以及50,000多個客艙服務項目。 發(fā)動機 早期的747機型每臺發(fā)動機的推力為43,500磅 (19,730千克),當前的747機型每臺發(fā)動機的推力增加到了63,300磅 (28,710千克)。 747發(fā)動機整流罩的直徑為8英尺6英寸(2.6米)。 燃油 747-400ER延程飛機的載油量為63,500加侖 (240,370升),這讓它能夠執(zhí)飛超遠程航線,如洛杉磯到澳大利亞墨爾本的航線。 747-400的航程為3,500法定英里 (5,630公里),載油量為126,000磅(56,700千克),每英里平均油耗為5加侖(19升)。 747-400尾翼水平安定面的載油量為3,300加侖 (12,490 升),這能讓它的航程延長350海里。 內(nèi)飾 747-400和747-400ER都裝備了屢獲殊榮的波音標志性內(nèi)飾。 艙內(nèi)容積達到31,285立方英尺(876立方米)的747-400,是客艙容積最大的民用客機,面積大于三間1,500平方英尺 (135平方米)房間的總面積。 747-400重新設計的“靈活的”客艙內(nèi)飾,能讓航空公司在一夜之間(8小時內(nèi))完成座椅和客艙的重新布局,并在48小時內(nèi)完成廚房和盥洗室位置變更和改裝。 航空公司的貨物裝卸方能使用747-400下貨艙貨物裝卸系統(tǒng),在15分鐘之內(nèi)裝卸超過65,000磅 (30,000千克) 的貨物--相當于總重量為20噸收益貨物的625件行李。 萊特兄弟在北卡羅來納州基蒂霍克的首飛,也可以在150英尺 (45米) 長的747-400經(jīng)濟艙的橫截面上進行。 裝備了新技術的747-400駕駛艙中的燈、儀表和電門數(shù)量為365,而早期的747機型裝備的燈、儀表和電門數(shù)量多達971。 出處:

關于《飛機頭長度》的介紹到此就結束了。

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