【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員能不能開車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空機(jī)務(wù)是怎樣工作的？
2、在機(jī)場開車拖飛機(jī)，或者推飛機(jī)的工種叫什么
3、民航
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員能不能開車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空機(jī)務(wù)是怎樣工作的？
機(jī)務(wù)的工作基本都是按照工卡來執(zhí)行工作的。工卡上面的工作步驟都是由飛機(jī)制造公司提供的手冊而來的，工作的具體步驟都有相關(guān)的手冊可以參考的，手冊有很多種，手冊是一個機(jī)務(wù)的起點，也是終點，離不開這些手冊。至于具體一天的流程，粗略的講，機(jī)務(wù)主要分為基地維修和航線維修，基地機(jī)務(wù)典型的一天就是早上安排工作，然后就按照工卡進(jìn)行工作。工作基本分為檢查、測試、拆換件、勤務(wù)四大類型。檢查是發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在問題的過程；測試是通過飛機(jī)駕駛艙的計算機(jī)對飛機(jī)某個系統(tǒng)或某個部件的功能進(jìn)行好壞的試驗過程；拆換件是顧名思義了；勤務(wù)主要是充氣，加油，擦洗之類的。這些工作都是按照工卡或手冊來執(zhí)行的。航線機(jī)務(wù)主要做的是飛機(jī)的起飛前檢查和起飛后檢查，以及在這兩個檢查過程中，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的工作。
在機(jī)場開車拖飛機(jī)，或者推飛機(jī)的工種叫什么
機(jī)場從事這些工作的人叫地勤，一般屬于機(jī)務(wù)部門管理，但是還不夠機(jī)務(wù)工程師。
民航中的機(jī)務(wù)是什么工作?工資為多少(請詳細(xì)點)
機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
國內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn)，勤務(wù)員3000-3500、機(jī)械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學(xué)機(jī)型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。
機(jī)務(wù)的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機(jī)務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機(jī)務(wù)人員相關(guān)介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機(jī)務(wù)(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經(jīng)驗，培養(yǎng)一個成熟的機(jī)務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機(jī)務(wù)時需要提供足夠的零部件給機(jī)務(wù)進(jìn)行實踐)。
同時不是每個機(jī)務(wù)都可以將一輩子奉獻(xiàn)給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導(dǎo)致航空公司成熟機(jī)務(wù)不斷離開。
關(guān)于《飛行員能不能開車》的介紹到此就結(jié)束了。
